马自达cx30参数_马自达cx30参数配置表大全

马自达cx30参数_马自达cx30参数配置表大全

       感谢大家参与这个关于马自达cx30参数的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.???Դ?cx30????

2.想要手动挡唤起驾驶乐趣，最便宜的马自达CX-30值不值得买？

3.2021款马自达CX-30 Turbo正式亮相，最大马力250Hp

4.马自达CX-30要来了，轴距2653mm，2.0L压燃发动机是亮点

5.自家价格与空间最平衡的车款，马自达CX-30该怎么选？

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       全新一代马自达3已经引进国产，但并不包括两厢版车型，一方面是因为两厢车型销量占比本身偏小，另外也是因为将引进全新CX-30接替其市场区间。在2019年3月日内瓦车展首发后，CX-30即将在长安马自达国产，4月北京车展将正式与中国消费者见面，并于今年年中量产上市。

       CX-30是马自达开发的定位于V?CX-3和CX-5之间的车型，但是国内其实早已有了专供中国市场的跨界SUV车型CX-4。而CX-30则作为同级竞品被长安马自达引进，定价相仿，只是各自风格不同。

       全新CX-30的前脸是标准的家族风格设计，俨然加厚版的马自达3，全系标配扁平轮廓的LED大灯，下方的镀铬饰条与格栅边框是一体化设计。不同的是CX-30前杠下部有大尺寸黑色护板，并配置细条LED前雾灯。整个车身侧面轮眉和裙边都是超宽幅的防擦包围覆盖，但车顶并没有行李架。根据配置不同，有16、18寸两种规格轮毂。车尾风格其实也与新款两厢马3非常相似，同样扁平修长的尾灯组，但CX-30将车牌安装位移到了后备箱盖下方，后杠则全部被防擦包围覆盖。

       内饰设计也与新款马自达3是同款风格，但毕竟CX-30轴距短了不少，因此后排腿部纵向空间明显不及马3。但CX-30胜在坐姿更高，头部空间更富余，因此实际体验差别并不明显。

       相较于早年并未引进的CX-3车型，马自达CX-30尺寸大幅增加，轴距加长83mm，车身长和宽则分别增加120mm和32mm。但还是明显小于一汽轿车的马自达CX-4，仅仅是车身高度方面略胜一筹。

       国产CX-30配置马3同款2.0L自然吸气发动机，峰值参数116kW、202Nm。而海外新款马3已经开始装配的黑科技SKYACTIV-X火花控制压燃点火2.0L发动机仍然继续缺席，后者峰值参数可达132kW和224Nm，大幅超越现款2.0L机型，当然成本也会大幅提高。

       老款马自达2停产退市后，马自达已经在中国全面放弃小型车市场，因此新款马2和马自达CX-3都未引进。小型SUV车长均在4.3米以内，后排相当于只是A0级轿车水平，或许这是马自达并不看好CX-3国产的原因。

       而以日产逍客为代表的4.4米级SUV市场近来却异军突起，这个原本介于小型SUV和紧凑型SUV之间的狭小细分市场，近来却迎来众多新品。比如通用就在传统小型SUV别克昂科拉和雪佛兰创酷换代之际，推出了全新的昂科拉GX和创界，而马自达CX-30的布局同样也是基于此。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想要手动挡唤起驾驶乐趣，最便宜的马自达CX-30值不值得买？

       马自达汽车具有工匠精神，坚持做一件事不会半途而返的，并且将其做到极致，马自达汽车驾驶起来操控性好，能够达到人马合一的状态，虽然马自达自吸发动机动力不算强劲，但能带来驾驶乐趣。马自达在国内新上了一款紧凑型SUV，这款车是CX-30，车身不大，颜值可以。

       外观设计，CX-30这款车给人一种柔和的美，车身线条不刚硬，大量采用圆润的弧线形设计。车头前脸配备了多边形进气格栅，并且与两侧大灯相连，显得很霸气。

       车身侧面与两厢车造型相似，车身尾部灯角下面采用垂直线条，看着要比两厢轿车更硬朗。前后轮眉和车身四周都配备了宽幅黑色防护条，具备走烂路的能力。这款车的长度是4395毫米，宽度是1797毫米，高度是1545毫米。车身尺寸与同级别紧凑型SUV相比，不占优势。前后车轮的数据是215/65R16，轮胎宽度符合它的市场定位，金属灰色的轮毂看着也很漂亮。

       车身尾部的造型圆润饱满，两侧尾灯采用修长的三角形设计，看着非常动感。车尾底部两侧排气管没有使用扁口或菱形镀铬装饰，显得简单纯粹。打开后备厢，后备厢容积不算大，能放下两个24英寸的旅行箱和一个20英寸的旅行箱。将后排座椅放倒之后，车厢最大进深是1585毫米，最大宽度是1190毫米，日常小型搬家空间够用。

       中控内饰整体看着比较简单，中控屏幕是8.8英寸的，屏幕的位置有些靠后，但画面清晰度还不错，功能方面比较单一，因为这款车是自动挡入门级车型，自动尚悦型，指导价是13.99万，多媒体配置仅有车载蓝牙电话和手机互联映射。不过通过手机互联车机之后，手机里面的功能会在屏幕中显示，使用起来也比较便捷。

       方向盘的款式与高配车型一样，只是没有真皮包裹，右侧没有功能按键，转向力度和精准度与高配车型都是一样的。这款车的液晶仪表盘是7英寸的，画面虽然简单，但信息量比较丰富，实用性要优于色彩炫酷的全液晶仪表。

       车内座椅面料是织物的，颜色比较深也很耐脏，乘坐舒适性觉得比皮质座椅好，只是撒上带颜色的饮料不便于擦拭。主驾驶座椅有前后、高低、靠背调节，副驾驶比主驾驶位少了一个高低调节。

       这款车的轴距是2653毫米，身高1.7米的乘客坐进后排，头部空间和腿部空间都有不错的表现，只是地板中间有较高的凸起，中间座位只适合坐小孩或者临时应急使用。后排的空间，适合一家三口使用，满载五人有点挤。

       底盘方面，这款车采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。悬架调校偏向德系风格，底盘扎实沉稳，走烂路的时候颠簸感不强，车身晃动幅度较小，另外座椅的舒适性也不错，能够化解底盘传来的细碎振动。

       动力方面，这款车搭载了2.0L四缸自然吸气发动机，最大输出158马力，峰值扭矩202牛米，传动系统匹配了6速手自一体。动力方面表现得不错，油门响应积极，发动机与变速箱匹配得平顺，加速比较线性，百公里综合路况油耗是6.1L，这样的油耗表现不高，都能养得起。

       配置方面，CX-30全系标配7个气囊、胎压监测、LED大灯、无钥匙启动、后排出风口、车身稳定系统、倒车影像、自动驻车等等。配置差异，除了手动挡和自动挡入门级车型，其它车型均有电动天窗、皮质方向盘、倒车雷达等一些实用配置。从配置方面能够看出，无论低配车型还是高配车型，基础配置比较齐全。

       价格区间，12.99万-19.99万，价格与同级别车型相比，不占优势，但行车品质是同级别车型不能比的。选车方面，2020款2.0L自动尚悦型性价比较高，安全配置比较齐全，值得入手。保值率方面，CX-30是新车型，保值率可以参照车友们对这款车的热度来估算，三年的保值率大概是60%，五年的保值率大概是50%，属于中上等水平，以后换车的时候赔的钱不多。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款马自达CX-30 Turbo正式亮相，最大马力250Hp

        [汽车之家?新车图解]?马自达CX-30在4.2万元的价格跨度内安排了8款车型，你可以说它配置挤牙膏，但在国内这种不支持个性化定制的大环境下，马自达CX-30确实为消费者提供了更多选择、更多可能。今天我们主要还是看最低配尚悦型，它分为手动挡与自动挡两个版本，配置完全一样，价格相差1万，本篇文章主要展示手动挡车型，看看最便宜的车型到底值不值。

最便宜的马自达CX-30在配置上展现出了足够的诚意，被动安全配置全系统一，日常使用频率较高的配置如7英寸行车电脑显示屏，8.8英寸中控、倒车影像、后排出风口等都是全系标配，虽然在舒适性配置，如手动空调、织物座椅等方面有些不足，但毕竟是最低配车型，考虑到12.99万元的售价，完全可以接受。喜欢手动挡车型的朋友可以放心购买。

至于自动挡最低配车型，售价13.99万元，与售价14.39万元的次低配之间有0.4万元的差价，主要配置差异为电动天窗、真皮方向盘和后驻车雷达，虽然后两项配置可以后期加装，但考虑到加装工艺、价格，以及电动天窗不能后期加装且0.4万元的差价并不大几方面，我认为自动次低配更值得购买。（图/文?汽车之家?曹益）

马自达CX-30要来了，轴距2653mm，2.0L压燃发动机是亮点

       汽车助手9月20日消息?，近日，2021款马自达CX-30?Turbo车型终于和消费者见面!继马自达3之后另外一款发动机搭载涡轮马自达车型终于和消费者见面了!根据原厂的资料显示，这款新车不仅是搭载了最大马力可达250?Hp的涡轮引擎，同时也会在配备上面进行升级，可以说是一款非常值得期待的车型!

       外观设计方面，2021款马自达CX-30?Turbo和普通版本的车型没有太大差异，同时CX-30?Turbo也是继2019款马自达3以后第二款基于全新SkyActiv?Vehicle?Architecture车体架构打造而成的新车，车身尺寸为4,395?mm?x?1,795?mm?x?1,540?mm，轴距则为2,655?mm，这身形其实是介于CX-3与CX-5之间，基本上也可以将CX-30?Turbo看作是马自达3的跨界版本。

       内饰方面，2021款马自达CX-30?Turbo的仪表板几乎与马自达3完全相同，不过在上方多了一层缝线设计的褐色皮革，并围绕着悬浮式的中控大屏，视觉质感更好。而更为精致的新一代三幅式方向盘设计加上数字化的三环仪表盘，以及非常简约的中控台设计也让内装的质感表现不落俗套，给人一种赏心悦目的感觉。

       安全配置方面，2021款马自达CX-30?Turbo也提升了不少，它增加了后方的城市智能刹车，只要侦测到后方有障碍物或者是行人，这套系统就会让车辆在倒退的时候自动刹车，另外还有一套名为?Traffic?Jam?Assist?的系统，这套系统可以让介入控制方向盘，最后就是360度的全景影像功能也是车辆的标准配备。

       动力方面，2021款马自达CX-30?Turbo搭载了我们熟悉的2.5L?Skyactiv-G涡轮增压引擎，该套引擎可以提供最大250?Hp的马力，峰值扭力434?Nm，匹配的变速箱还是6速的自动变速箱，同时也有全轮传动系统。

       『评论区雅座』已备好，快来说说的你对[2021款?马自达CX-30?Turbo]这款车型的看法吧!

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自家价格与空间最平衡的车款，马自达CX-30该怎么选？

       在国内合资SUV市，德系和日系占据着主导地位，尤其是日系三剑客多年来都占有很高都市场份额。最典型的就是本田CR-V，丰田RAV4，以及日产奇骏等主力SUV，市场销量名列前茅。但是日系也有日渐边缘化的品牌，像铃木，斯巴鲁，还有就是马自达，这三个品牌的销量跟日系三剑客时无法比较的。

       其中马自达在车市中算一个另类的存在，车型数量不多，虽说不是各个都是爆款，旗下的SUV车型的设计确实很独特，例如马自达CX-4以及长安马自达CX-5、CX-8都兼具动感活力与智能科技。今年马自达为了在2020年争取到更多的市场份额，将加大新产品的投入，其中就包括最近在海外刚刚上市的“新宠”——马自达CX-30。新车定位于紧凑型SUV，新车上市后将会与CR-V、RAV4展开竞争。

       长安马自达CX-30的前脸设计依然延续马自达的家族风格。整车外观上还是采用了马自达魂动2.0设计理念，看上去非常大气简单，可以看出前脸格栅采用了熏黑式的中网，并搭配悬浮式的马自达车标看上去还是"内个味儿"，当然了中网周围所包裹的镀铬装饰条也是向两侧大灯延伸，而下包围设计极为简洁，矩形通风口增添了一丝硬朗感。

       新车侧面线条十分流畅，虽然定位为一款小型SUV，但是车顶线条经过B柱中间的时候带有一点幅度下滑，有点小溜背的感觉，外加车顶的行李架，整体动感元素得到了提升。车窗周围采用了银色镀铬进行勾勒，平滑的腰线贯穿车身，拉伸了新车的视觉长度，多幅式轮毂线条饱满造型犀利，轮眉采用了宽大的黑色饰板包裹，搭配黑色侧裙包围，整体显得非常大气。该车长宽高为4395*1797*1545mm，轴距为2653mm，车内空间表现不俗。

       CX-30的内饰设计简直就是马自达3昂克赛拉的翻版，中控偏向驾驶员的环抱式设计，人机工程体验非常棒，悬浮式的中控屏尺寸不大但显示效果精致细腻，搭配精致干练的方向盘，运动气息浓郁。其中上方的8.8英寸的中控宽屏可以通过挡杆后方的旋钮以及按钮进行操作，照顾了内饰的高级感和便利性。

       动力表现一直都是马自达最大的强项，?CX-30没有让我们失望，它将搭载KYACTIV-X?2.0L压燃汽油发动机，会更加高效节能，除此之外，它还有望搭载另一型号的2.0L自然吸气发动机。由于采用了马自达3昂克赛拉的底盘，所以CX-30后悬挂式扭力梁设计这是毫无悬念的。虽然整车底盘升高，重心更高，但更短的轴距还是让CX-30拥有不错的灵活性。就操控性而言，它和丰田的C-HR最为接近，都是强调运动的SUV，也是马自达灵魂的标志。

       最后我们简单地总结一下，作为马自达品牌全新的SUV车型，马自达CX-30展现出了不俗的产品实力。外观内饰采用最新的家族设计风格，运动感和精致感都有所增强；动力搭载全新一代的创驰蓝天发动机和变速箱。新车将于年内正式上市，上市之后定价将成为关键，你觉得该车定价多少算合理呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       马自达这个品牌喜欢它的人不少，而我也相信，喜欢马自达的朋友绝大部分都出自于真心，曾经我在大街上看见，旧款的马自达3两厢车主从车上下来，脸上都是洋溢着那份自豪和愉悦感，这很具像地说明了，马自达这位偏执的理科生，对于追求自我完美的那份决心，来自用户的肯定，尽管那只是小部分。

       现在上市的cx-30，我认为是马自达为了粉丝们进一步妥协的产物，毕竟需要这款车拉动销量，但这种妥协也只是马自达的粉丝能体会得来，如果普通消费者看这款cx-30，我相信它还是小而美的，最终也落得一种你买我推荐，我买我不干的结局。

       即使是这样，也并不能泼灭马自达粉丝对这辆CX-30的热情和期待，所以这篇文章来讨论一下，选择这款CX-30该怎么选，才适合你。

       外观内饰

       马自达的量产车的外观传闻有一种说法，是从概念车的外观直接照搬过来的，所以在“魂动2.0”的设计理念下，已经孕育出多款车型，这些车款的外观极度统一，而这款CX-30也没有让我们失望，既熟悉又特别的感觉。

       配色方面，新车会有魂动红、铂钢灰、晶钻蓝、极净灰、珠光白共五种。外观也是很主观的选择，所以我也不想过多赘述，各位细品就好。

       内饰方面，尚悦型到耀悦型均为蓝黑双色内饰，不过前两个版本为摩登哑光装饰，其余版本为精致镀铬装饰，顶配版为棕黑双色内饰搭配精致镀铬装饰，非常有区隔性。

       环抱式的中控台以驾驶者为中心打造，但在屏幕方面，可以看出马自达的任性了，8.8 英寸的中控液晶屏完全采用旋钮控制，连触控屏都不给，赤裸裸地告诉你，不是我不可以给你，只是我不想给你，因为我是马自达。

       空间与配置

       马自达 CX-30 长宽高分别为 4395/1797/1545mm，轴距为 2653mm，定位于入门级紧凑型 SUV。

       虽然空间方面已经是经过马自达慷慨改造，但从一而终强调驾驶者的马自达，对于驾驶员的偏爱却是路人皆知，前排的舒适性和符合人机工程学的座椅，支持多向调节的功能，也能让驾驶员时刻保持自己想要的舒适坐姿，视野空间都恰如其分。

       到了后排空间就立即显得有些无力了，虽然在顶部空间，设计师也已经做了掏空处理，让头部空间得以舒展，却依然不够，具体你自己到店体验一下，更能体会。所以马自达无论如何妥协，有些它不乐意的事情，还是坚决不干，因为我就是马自达。

       具体配置上，即使是入门版都已经基本满足日常的用车需求了，例如防炫目后视镜、后排空调通风口、后排座椅可折叠、倒车影像、EPB 电子驻车 + Auto Hold 自动驻车等，基本的配置已经相对丰富了。

       如果要高级一些的安全辅助驾驶功能，就要从领悦版开始才会配置，包括自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应远光灯控制、盲点监测以及倒车预警系统。

       但这些功能对于车手来说，皮毛而已，毕竟你买的是马自达啊！

       动力与底盘

       马自达 CX-30 全系车型均搭载了一台?2.0L Skyactive-G?系列自然吸气发动机，最大功率为 116kW，峰值扭矩 202N·m，传动系统方面，配备?6 速手自一体变速箱。

       而搭载创驰蓝天 SKYACTIV-X?发动机的车型预计要等到后期才会上市。

       动力方面马自达的粉丝们都应该十分清楚它的伎俩，只用自然吸气绝不用涡轮，不是对涡轮有什么偏见，貌似只是为了记住转子才是我以后要奉献给你们的礼物，所以动力够用就好，开起来依然很马自达。

       底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式非独立悬架。后悬架的设置依然很“硬”，什么独立后悬架在马自达偏向于驾驶感的车型是不会存在的，当然牺牲的是后排乘坐的舒适感，得到的是驾驶员的满意笑容。

       价格与选购配置

       12.99-17.19 万元的售价区间，新车将推出 1 款手动档和 7 款自动挡共 8 款车型，作为入门车型还有手动挡可以选择，所以选择日常代步城市车型购入入门版也是可以接受的。

       至于综合性价比来评比，CX-30 的领悦型最值得购买，虽然配置不及顶配版，但也拥有部分马自达智能安全辅助系统，以及更高级的内饰材质等。只是如果你想要在马自达的终端获取优惠力度，难度的确与让马自达加涡轮相当，只是你已经决定要选择这个特立独行的马自达，优惠不谈也罢，就当作继续支持马自达的任性发展而做出贡献。

       小而美的坚持不容易，即使是这么一部“妥协”的CX-30车款，也未必能打动大部分人的心。

       马自达一直都在，怎么你还没看见我的好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“马自达cx30参数”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。