双环汽车陆风汽车_双环汽车陆风汽车广告

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       接下来，我将针对双环汽车陆风汽车的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下双环汽车陆风汽车的话题。

1.当年德国是如何支持国产品牌的

2.国产最有名的4款“伪豪车”，不知道曾忽悠了多少人

当年德国是如何支持国产品牌的

       德国是现代汽车的发祥地，是汽车历史最悠久的国家之一。从卡尔-本茨发明第一台车到现在，德国一直牢牢把握着汽车工业王国的中心位置，这也是各国车企想要进入德国市场证明自己的原因。

       近日，作为德国最有影响的大报之一，《世界报》专门为中国汽车写了一篇文章。它们表示曾在德国市场折戟沉沙的中国车企现在回来了，并从过去的错误中吸取了教训，2022年德国市场将迎来已经进入欧洲的中国品牌汽车。

       世界报所指的中国品牌主要还是针对在新能源赛道发光的车企，特别是在挪威已经登陆的蔚来、小鹏、比亚迪等等。然而在本世纪初，中国就出现过一批出口德国的热潮，但它们却未能在德国站稳脚跟，那么曾经的国产品牌在德国究竟遭遇了些什么事情？

       双环汽车

       双环汽车在07年初正式宣布进入德国市场，并且带来了“CEO”越野车与环小贵族（Nobel），这两款车一经上市就引起了德国市场的震动，主要是外观与宝马的X5以及奔驰的Smart实在是太过相似，且售价仅2000欧元左右，这两款廉价的“酷似车”遭到了整个德国的唾弃。

       当时的德国市场迅速掀起了抨击双环汽车的“抄袭门”热潮，媒体《明镜》周刊封面文章直接谩骂中国为“小偷之国”，双环汽车是“公然的盗窃者”。宝马与戴姆勒-奔驰汽车公司也公开表示，若双环汽车将其“抄袭”版本车型在任何国际车展上展出，它们将采取法律措施，以保障自己的知识产权。

       这件事甚至引起了当时德国总理的注意，当年八月份不断向国内提出抗议：“现在突然出现一款酷似‘Smart’的汽车，如果这属于非法抄袭就非常不好”、“这种行为不仅对相关的外国公司非常重要，而且也会损伤中国汽车的独创性”。

       07年九月，法兰克福国际车展即将开幕前夕，宝马最终忍无可忍将双环汽车告上法庭，车展展出的CEO样车再次被德国媒体当成“抄袭样板”。这场官司一直持续很长一段时间，双环最终败诉，这也是自主品牌当年走“模仿之路”的第一次败诉，德国出口之路被封死。随后国内13年取消了双环汽车的乘用车生产资质，搞的奔驰、宝马鸡犬不宁的双环汽车终于落下了帷幕。

       江铃陆风/华晨尊驰

       就在05年的法兰克福车展，一台中国车企制造的汽车站在了展台上，那就是江铃陆风。陆风一登陆欧洲就拿出了极具性价比的新款越野车，售价只有15295欧元，在德国市场上还是掀起了比较大的风浪，当时第一批车还未上岸就已经卖出了三百多台，其实是非常不错的成绩。

       但就在车展刚刚结束，德国著名民间组织德国汽车俱乐部（ADAC）忽然发表了关于江铃陆风汽车碰撞报告，在该报告中陆风发生碰撞后整个车体全部散架，中控台直接冲击前排人员，车内假人全部死亡，ADAC 给出0分，这是它们二十年历史中首次评价零分。

       江铃很快质疑ADAC的专业性，认为它们在测试前没有通知厂商，测试后也没有将相关详细数据告知品牌。但ADAC也很硬气，称自己为民间组织，测试车辆是直接从市场购买，据说还是买的陆风当时上市的第一台，测试过程公开透明。

       定向不准的转向系统、没有ESP、没有ABS、超长的刹车距离、百公里11,6L的高油耗让陆风快速在德国乃至欧洲败退，在国内也退出了主流市场。

       华晨尊驰则在07年也遭遇了相同的事情，被ADAC打出了一星的低分。但不同于陆风的被动审查，华晨尊驰是主动送检，但结果不尽人意，虽然华晨表示自己会在新款上整改，但没能触动德国的消费者，最终退出国外市场。

       自从05-07那批潮流过了之后，自主品牌们似乎开始明白当时贸然出口德国是不自量力。十几年以来国产汽车不断自我提升，在2021已经有重新杀入德国市场的苗头，希望新品牌们能吸取“前辈”的教训，不要再让自主品牌成为外人口中的笑话。

国产最有名的4款“伪豪车”，不知道曾忽悠了多少人

       陆风车辆是我国江铃汽车控投集团旗下著名品牌车辆，创立于2002年，有着昌北产业基地与小蓝小汽车产业基地两生产产业基地。陆风关键生产制造SUV车系，包含：陆风X5PLUS、陆风X8、陆风X5和陆风X7产品系列。

       如果有些人问“国内品牌哪一个SUV比较好”，想来很多人一定会想起现如今扛起国内SUV千万家的万里长城哈弗，在其中哈弗H6就长期性攻占这SUV销售量的总冠军，别的车系也一样是人民热款，可谓是时下SUV界的艺人参赛选手。

       但是如果谈起中国SUV的先行者，有很多的人都是会谈及到陆风这一知名品牌，尽管陆风在现在的市面上早已是风烛残年，没什么往日的辉煌，但在2002年，都还没SUV定义的情况下，陆风就早已推送了具备SUV核心理念的陆风X9，并得到了非常傲人的考试成绩，可以说，江铃汽车陆风便是当初神一般的存有。

       在2017年SUV的销售量中，哈弗H6斩获第一名王位，同牌子的哈弗H2也挤入前十，可谓是互利共赢。而陆风在前30名的排行榜上看不到足迹。据材料表明，陆风车辆2017全年度销售量为38874辆，年环比下降44%，在任何牌子中排位赛第62，可谓是时过境迁。

       考量一款车辆设备的质量是不是完善，其三大件的主要表现是不是平稳是一个最主要的指标值。说白了，三大件是指车子的汽车发动机、变速器还有汽车底盘，完善的商品就算会产生一些品质缺陷，也决不应当再三大件上面有很多的缺陷。那_陆风的品质究竟好不好呢？和哈弗对比谁更强？下边咱们就来以陆风当家的车系-陆风X7和哈弗销售量当担-哈弗H6来完成表明。

       从车质网的投诉平台上认识到陆风X7有关举报关键都出_在车子三大件上：变速箱顿挫、异常响声，发动机漏油、颤动乃至无端歇火，这明显表明陆风X7是一款心智不成熟的商品。在再加上因涉嫌“剽窃”路虎揽胜极光的外型，促使陆风x7的知名度一直不冷不热。

       大家再一起来看看哈弗系列产品最受欢迎车系-哈弗H6，一样是三大件，哈弗H6在车质网的投诉平台上的呈现也是令人担忧，从2011-2018年，哈弗H6的举报一直就聚集在汽车底盘和变速箱异响举报上，但是充分考虑哈弗的市_拥有量较为大，因此产品质量问题是会比陆风的要多。

       提及产品质量问题，就不能不提及车子的安全系数。大家先从哈弗H6逐渐，先前全新升级哈弗H6在C-NCAP得到碰撞五星点评，在正脸的100%重合刚度壁障碰撞检测和正脸40%重合可形变壁障碰撞检测中，全新升级哈弗H6各自以16.74分和16.66分进行检测，而在可形变挪动壁障侧边碰撞检测中，则以18.00分的100分考试成绩进行实验。可以在C-NCAP中获得这么优异成绩，想来也是哈弗品质整体实力的反映。

       陆风X7到迄今为止还未参加第三方的车子碰撞安全性测试，仅仅在_部自主开展了检测，检测规定是依照2012版C-NCAP碰撞技术规范实行。在100%正脸碰撞中，陆风X7以50km/h的速率撞向刚度壁障，碰撞后汽车引擎盖被所有弹起来，正中间的横放防撞钢梁基本上完好无缺，除此之外在碰撞实验中，全景天窗并没有遭受分毫毁损，大量数据测试也有待官方网发布。

       论品牌知名度、销售市场拥有量、用户评价等，陆风早已并不是当时这个斗志昂扬的青少年，拿陆风和哈弗做比照不是对等的，万里长城哈弗的位置现如今也是广为人知，能与之抗衡的仅有宝骏汽车、传祺等知名品牌。可是做为以前的SUV先行者，陆风的质量或是毋庸置疑的，但那早已是后话了，现如今一个河流日下，一个如日方升，_间早已替大家分了输赢。

       百万购车补贴

        现在的国产车是越做越好了，以至于现在很多人买车时都几乎忘了山寨车这个名词的存在。可这世上总没有完美的事，正当咱们的自主品牌大步向前的时候，却还是有部分车企坚持走山寨这条老路。

        拿来主义对于刚起步的车企来说，确实是最速成的造车方法，能省去大量研发时间和成本，已达到低价迅速占领市场的目的，很多大牌车企也曾靠“山寨”赚到了第一桶金。但只会一味模仿而没有从中摸索如何造好车的道理，那纯粹就是不要脸的“山寨”了。现在就来盘点那些在山寨路上走到黑的车企，希望这些反面教材能给车企起到警醒作用。

        陆风X7

        山寨车型：路虎揽胜极光

        陆风X7算是山寨届最成功的一款了，它在外观上神似路虎揽胜极光，就连车标“L A N D W I N D”也和路虎如出一辙，可谓在“精气神”上都与极光做到了90%相似度，只要稍加改装就让人真假难辨，而当年也确实不少人用十几万就圆了“路虎梦”，最火时陆风X7曾一个月卖出超过2万辆。

        并且最绝的是，陆风还抢先把这套外观专业给注册下来，这让路虎的上述几次都吃了哑巴亏。但究竟是邪不压正，最终法院裁定陆风X7抄袭了揽胜极光的设计，江铃控股立即停产、停售两款陆风X7特定车型。如今没有核心技术的陆风也只能被市场边缘化，现在大街上看到的陆风车型已很少，消费者口中也很少有提起的了，估计也就此被人给遗忘了吧。

        众泰SR9

        山寨车型：保时捷Macan

        说到山寨，有“皮尺部”之称的众泰怎会缺席呢？尤其是那台搞得保时捷Macan浑身不舒服的众泰SR9，它不光是外观和Macan非常相似，就连内饰也仿佛是一个模具做出来的，让人一坐进去就产生真买了一台保时捷的错觉，而且在4S店就能帮你换标服务，这细节满分！所以众泰SR9最豪横的时候月销一度能达7000多台。

        但当碰瓷豪华品牌的这股新鲜劲头褪去，老旧的三菱发动机和双离合变速箱还是让它漏了馅，最终众泰SR9没能抵住市场的优胜劣汰，它的销量也跌到冰点。而且现在的众泰也是前途未卜，山寨可以风光一时，但无法得意一世。

        双环来宝SRV

        山寨车型：本田第二代CR-V

        双环这个品牌或许大家有点陌生，它在山寨界中也算是个“传奇”般的存在，双环曾推出过3款车型，分别是山寨丰田普拉多和第一代宝马X5的SCEO、山寨第二代本田CR-V的来宝SRV和山寨Smart的小贵族。

        尤其是来宝SRV，由于外观实在太像第二代本田CR-V，以至于对本田品牌产生负面影响，于是本田一纸诉讼上了法院，可结果谁也没想到，法院最终判定本田赔偿1600万元，真是令人摸不着头脑。但天道有轮回，在2016年，双环 汽车 被工信部撤销乘用车生产资质，2017年1月1日开始停止销售，但此时的双环早已是空壳一个。

        力帆320

        山寨车型：MINI COOPER

        力帆320虽然没有想上面几款那样赤裸裸地山寨，但迷眼一看还是会发现这就是一台廉价版的MINI COOPER，外观、内饰都极其廉价，区区几万元的东西当然无法与真正的Mini相提并论。

        这种廉价小车在刚开始爆发的中国市场（尤其是农村）还是有一定销路，但随着消费升级，人们要的车不是能跑就行，因此粗制滥造的力帆320早已停产，和QQ、F0、奥拓一起淡出市场。而去年亏损了50亿且已无车可卖的力帆也已濒临崩溃，就连坐落在重庆鸳鸯附近的力帆工厂也掺杂拆除。

        总结

        力帆320在2012年的Top Gear 第18季第2集里，还被著名车评人“大猩猩”这样评价过一番：

        而到了2019年The Grand Tour第3季第6集的中国特辑里，同样是大猩猩，对于中国车有了完全不同的评价：

        虽然这辆红旗L5不太接地气，但不得不说，这几年中国自主品牌 汽车 的进步是突飞猛进的，山寨车、抄袭车也在逐渐减少，尤其是把一些优秀作品放在一起时，还是能激发出深深的民族自豪感。

        虽然如今仍有自主车企对山寨、抄袭执迷不悟，但是消费者的良性观念已经形成，开山寨车从曾经的有面子到现在被问起的没脸见人。一个有序发展、注重知识产权的市场终究会淘汰掉走捷径的车企，各位观众姥爷，你们认同吗？

       好了，今天关于“双环汽车陆风汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“双环汽车陆风汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。