奔驰e级w213包围改装升级改装,尽显时尚底蕴_奔驰e级w212改装案例

奔驰e级w213包围改装升级改装,尽显时尚底蕴_奔驰e级w212改装案例

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“奔驰e级w213包围改装升级改装,尽显时尚底蕴”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

1.改款奔驰E级变萌了，TA还是你心中的同级最佳吗？

2.详解奔驰新款E级，V6换L6、全系48v轻混，立标、盾标外观差异更大

3.新奔驰E级渲染图曝光，前脸年轻时尚了许多，侧面变化不大

4.3年多的奔驰E300L，1年多的改装之路

5.新款奔驰E级爆官图，换新脸、配新动力，内饰不用“S级”

6.宝马4系与奔驰E级打造一辆纯走姿态的改装车，一般会使用哪些改件

改款奔驰E级变萌了，TA还是你心中的同级最佳吗？

       3月3日，梅赛德斯-奔驰在线上发布了E级中期改款车型（W213?MOPF）。新车在设计方面进行了大刀阔斧的改动，原先“小S级”范儿的外观被新的设计语言所取代，整体风格从沉稳优雅迈向了柔美浪漫。作为中期改款车型，该车在设计方面的巨大改变在一定程度上超出了预期，这让部分网友惊呼，它还是从前那个E-class吗？

       官图展示车型采用大标设计，并配有AMG-Line套件，演绎出较强的运动风格。选择该套件作为首发官图车型，预示了奔驰方面对新款E级的期望——更多照顾年轻消费者的审美需求。

       内饰是本代奔驰E级备受赞誉之处，得益于市场的良好评价，设计师并没有在中期改款产品上进行太多调整。新的方向盘设计运动感十足，电容式按键分为四个区域，还采用了黑色烤漆面板。在欧洲市场，新款E级将标配一对10.25英寸屏幕，还可选装为12.3英寸，国产后预计只提供大屏版本。

       此次发布的新款E级有多种动力。E?350和E?350?4MATIC搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，并搭载48V轻混系统，最大功率为299马力，峰值扭矩400牛·米。出于燃油经济性考量，新款国产奔驰E级的顶级动力预计仍为E?350?L?4MATIC，六缸发动机国产无望。

       而在海外，消费者还将能够买到搭载3.0T直列六缸发动机的E?450，这套动力系统同样配有48V轻混系统，最大功率达到了367马力，峰值扭矩500牛·米。关于这套动力系统的表现，各位网友可以参考全新一代GLE?450。

       AMG?E?53也搭载了3.0T直列六缸发动机+48V轻混动力系统，最大功率为435马力，峰值扭矩520牛·米，与现款车型保持一致。未来，梅赛德斯-AMG还将推出E?63和E?63?S系列。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

详解奔驰新款E级，V6换L6、全系48v轻混，立标、盾标外观差异更大

       W213现款车主，近期找到一些2021改款E级（为方便以下简称2021）的和部分配置，给大家更新看看。?众口难调，仅仅是个人意见，钱在你包里，爱买什么买什么，没人阻止你。?2021级有三种基础外观?1、常规款式（基础）?2、商务款式?3、运动款式（AMG-LINE）?根据北奔的调性，大概率只保留两种外观，即2和3，也是我们常规理解的立标和大标。?这个看工信部的申报图可以看到，目前只有两种外观备案。?这里按照123的顺序，把E级所有外观全部更新一下。

       1、常规款式（基础）

       2、商务款式

       3、运动款式（AMG-LINE）

       简而言之，这一代外观全面运动化，单就三款款式来说，个人觉得大标更舒服，立标确实小气了不少，后文会分析为何会显小气。?下面多放一些立标和大标的。?曜岩黑为立标?北极白为大标

       以上均为立标款式，主要改变是前包围，大灯，后尾灯。

       以上均为大标，白色车身，横置尾灯，颇有轿跑的感觉。?以上都是基础大灯，非几何多光束。根据图示，和现款C级和GLC的反光模式显示，好在运动款式倒鲶鱼嘴更加抢眼，虽然中队长的两道杠没有了，也不至于买个运动大标，远远过来一个C的感觉。?至于立标，现款的格珊是半包式，即上半部分的格珊直接和引擎盖对接，是的立标格珊面积更大，当然镀铬位置更多，在现有的审美下，这代表着更商务，更大气，更行政。

       上半部分的格珊直接和引擎盖对接

       上一个网红款的E改迈巴赫，为什么可以改，简单的说，就是格珊的形状直接接引擎盖，适合直瀑的造型，显得大气。

       综合现阶段审美，2021的中网设置和大标类似，极大的缩减了格珊面积，造成视觉上的小气感。所以会有一种立标气势不够的感觉。?当然这样的认知也来源于大灯等外观件的共同搭配。?对于运动款式来说，对比现款运动包围。

       对比现款运动，最直观的感受就是满天星中网，和倒鲶鱼中网，满天星的加持，更有一种轿跑的感觉。毕竟现款E-C就是满天星。?个人理解运动外观得益于经过CLS?A?CLS的洗礼，较好的符合认知。

       总结一下，个人意见?立标改款：更加精致，但少了商务和行政气息，都说E是小S，可能等S也改成这样，我们就也都接受了吧。?大标改款：更加洋气，总体感觉不错，满天星加持，外观AMG套件更加运动。?至于买新买旧，老车主酸不酸，哈哈，钱是你的，该买啥买啥，我酸不酸，这不也影响不到你嘛。

新奔驰E级渲染图曝光，前脸年轻时尚了许多，侧面变化不大

       一场疫情将日内瓦车展的几乎所有重磅发布会逼到了线上。就在观察家们高谈阔论传统车展加速没落的同时，汽车制造商在仍然按部就班的更新着产品线。只不过发布会从装潢考究的展台转移到了同样装潢考究的直播间。

       3月3日，奔驰以线上直播形式展示了原计划亮相日内瓦车展的全系E级中期改款车型。三厢标准版、旅行版、All-Terrain跨界旅行版以及E53?AMG的轿车版和旅行版悉数亮相，但暂时尚未发布长轴距版本。

       底盘编号W213的当前一代E级发布于2016年，此次中期改款对车辆的动力系统、驾驶辅助系统进行了较大升级，外观设计也有所更新。不过，德系豪华品牌的产品迭代从来都是润物无声，不经对比很难看出变化，所以需要细品。

       外观：追求高级感的同时更强调动感，立标、盾标差异更大

       由于中期改款通常不会对平台和车身硬点做大的改动，因此，新E级的车身尺寸、比例和侧面线条几乎没有变化。外观最显著的调整是同步了最新家族化语言的中网和头灯，发动机盖、尾灯、前后保险杠的造型也经过全新设计。

       依照传统，新E级依旧会提供立标和盾标两种外观风格套装，但两者的区别不再局限于中网，更偏重时尚运动的盾标车型会在发动机盖上多出两条AMG风格的筋线。另外值得一提的是，奔驰将首次下放运动套装给入门动力车型，也就是说消费者无论选择哪款动力系统，都可以在立标设计和盾标设计之间随意挑选。

       两种套装各有风格，但改款中演进的方向是统一的——在追求高级感的同时更强调动感。进气格栅和保险杠进气口的面积更大，LED大灯表情也更为犀利。

       All-Terrain跨界旅行版只提供盾标设计一种前脸，中网融入了GLA等SUV车型的设计元素，并在轮眉等处增加了防擦条。E53?AMG则拥有更凶恶的面孔，中网采用与AMG车型一致的纵向垂瀑设计，配合带有格栅装饰的下进气，营造出更据视觉冲击力的贴贴地感。此外，AMG车型的大灯、车窗饰条等处还增加了熏黑处理。

       内饰：升级全触控方向盘，座椅按摩又有新花样

       新车内饰全盘保留了现款E级的布局，12.3英寸双联屏在今天看来仍然气派十足。全新一代的交互系统MBUX自然不会缺席，可以支持虚拟实景导航和更模糊的语音识别。最容易察觉到的升级是方向盘，依照配置不同有三种样式：基础版，带打孔真皮的和全新多功能控制的高配版、带ESP按钮和驾驶模式选择的Supersport版。触控按钮由光学触控升级为类似于智能手机屏幕的电容触控，这将带来更精准、更丰富的操作体验，同时也可以更好的监控驾驶员。比起利用方向盘轨迹、压力等监测的方式，感应电容可以确保驾驶者手扶方向盘。

       ENERGIZING舒适控制系统可以将氛围灯、音响系统和座椅按摩结合起来，共同营造具有沉浸感的舒适体验。在插电混动车型中，还有专为等待充电时放松使用的PowerNap模式。

       动力：V6换直6，PEHV车型大批入列

       奔驰董事会主席康林松(Ola?Kallenius?）在线上发布会中表示，48伏轻混车型的销量要在今年实现翻番，PHEV和EV车型的销量占比要比过去提升4倍。这其中，?作为销量担当的E级将会发挥重要作用。包括E53在内的全系车型都将配备48伏电气系统和ISG电机，而新能源方面，根据发动机燃料类型(汽油、柴油)、车身形式(三厢、旅行)和驱动形式(两驱、四驱)的不同，新E级将在全球范围内提供多达7款插电式混合动力车型。所有车型均匹配9挡自动变速箱，并可提供四驱系统。

       发布会和随后给出的官方新闻资料中，奔驰暂时没有详细说明插电混动车型的技术数据，也没有说明该车是否会使用类似CLA插电混动的直流快充系统。如无意外的话，动力参数将与北京奔驰E300?eL保持一致，2.0T四缸发动机加90千瓦电动机，可以得到315马力、700牛·米的综合功率输出，14千瓦时动力电池可以支持50公里的NEDC标准纯电续航。

       欧洲市场和未来中国市场的主力动力将由M254发动机提供，配合15千瓦、180牛·米的ISG电机。从官方给出的入门动力给160马力来看，4缸发动机估计将有1.5T和2.0T两种排量。M254发动机发动机使用了大量奔驰在6缸发动机、柴油机和AMG车型中积累的经验，包括可以有效较少摩擦的NANOSLIDE纳米级缸壁镀膜技术等等，新E级是它的首秀。北京奔驰已经在2019年12月发布了M254改造项目的公示信息，相信该机型在不久的将来就会落地国产。

       针对北美市场的3.0T车型将由此前的V6动力换装带有博世电子涡轮的M256直列6缸发动机，同样配有ISG电机，功率将达到330马力。E53?AMG使用高功率调校的同款发动机，配16千瓦、250牛·米ISG电机，综合输出达到457马力、770牛·米，百公里加速仅4.5秒。

       辅助驾驶：支持停-走的跟车循环最多能等1分钟

       字面上看，?新E级的辅助驾驶功能并无过人之处，智能领航限距辅助(Active?Distance?Assist?Distronic)、主动启停辅助(Active?Stop-and-Go?Assist)、主动转向辅助(Active?Steering?Assist0、主动制动辅助(Active?Brake?Assist)、盲点监测辅助(Active?Blind?Spot?Assist)等等在20万级别的中国品牌上就能见到。但奔驰胜在安全冗余和更丰富的细节功能。比如主动启停辅助可以在走走停停的城市拥堵路段做到智能跟随前车，自动启停时间可长达1分钟，泊车辅助系统可以完全自动的驶入和使出车位等等。

       和德系品牌的每一次Facelift一样，奔驰E级的这次中期改款看似例行公事，实则暗藏玄机。尤其是首次装车的M254发动机，未来势必在C级、E级乃至S级入门车型中广泛使用。按照BBA默契的产品节奏推算，在A6和E级相继更新之后，我们已经可以等着看新5系了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3年多的奔驰E300L，1年多的改装之路

       前几日，奔驰官方发布了一组中期改款W213系列奔驰E级的官方路试谍照，新车的前脸变化非常大，不过官方发布的照片当中仍然带有伪装，有些细节轮廓并没有展现出来。不过就在近日，有海外媒体根据此官方的路试谍照绘制了一组新款奔驰E级的渲染图，具有很高的参考性。

       从新款奔驰E级的渲染图当中我们可以看到新车采用了更年轻时尚的设计语言，前脸表现得很有活力。新车换装了全新多边形的进气格栅设计，进气格栅显得很有立体感，进气格栅的中间采用了一道横杠的装饰，并采用镶嵌式的大logo。车的大灯采用了一个很饱满的风格，日行灯采用了L形设计，灯腔的内部采用了很有科技感的多边形的发光体。前脸的底部采用了一个细致的贯穿式的空气导流槽的设计，两侧采用了平行四边形的风格，显得很有运动效果。前脸的最底部采用了一个铲形的导气装置，风格也很细致。

       新款奔驰E级的侧面相比现款车型的差别并不是很大，整体采用的是大气并且很有流线感的风格，车窗的细节和现款车型也相同，车的C柱轮廓和现款车型也相同，不过新车采用的是更显干练风格的五幅式的轮毂设计，有AMG的特色。渲染图把全部车尾灯的轮廓给绘制了出来，它的尾灯内部布满了小竖条风格的矩阵小组件，很有密集感。车尾部的整体轮廓相比现款车型变化不大，依旧采用了整体大气的风格，车的底部采用的是贯穿式的简洁的黑色包围，排气采用双边单出设计。

       其实，新款奔驰E级的前脸不止有一种风格，在前段时间曝光的官方路试谍照当中，新款奔驰E级还有一种看上去更具有性能感的前脸设计，这款车预计是一款运动版车型。它的进气格栅也采用了多边形的设计，中间采用了单横杠的设计。车的前脸底部有两个独立的空气导流槽，上面采用了刀锋装饰，显得更具有性能感。另外，底部中间的位置采用了一个较大的梯形进气，上面采用了空气引流的装饰，也增强了运动效果。而与渲染图当中风格相同的另一款车的进气格栅采用的是双横杠的设计，也很有运动效果。

       新款奔驰E级的内饰采用了和现款车型风格相同的设计，但是细节有差别，比如新车采用的是三幅轴风格的全新造型的方向盘，方向盘相比其它奔驰车型极具个性化，显得很时尚有活力。除了方向盘之外的其它地方变化则不大，另外新车将会搭载新的MBUX车载系统，配备了多款安全驾驶辅助配置，可以满足L2级别的驾驶辅助标准。动力方面，新款奔驰E级将会搭载大功率的2.0T发动机，它的最大输出功率达到了272马力，并配备48V的轻混系统。另外，还将会配备3.0T的发动机，它的最大输出功率为367马力，也配备48V的轻混系统，除此之外，新款奔驰E级将会有多达7款的插电混动版车型可选择，动力可选择性非常丰富。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款奔驰E级爆官图，换新脸、配新动力，内饰不用“S级”

       这是一篇迟到已久的作业也是一份使用三年的感受， 2016年11月4日提的车，当时看了Ccoupe300，交了定金，后来等车太久，看到新e，被大气时尚的外观跟漂亮的内饰吸引，加价3万，落地60万提车。 因为我当时才22岁还没有驾驶证，所以车子一直在家里停着，努力了一个半月学到驾驶证，无证这小半年开的是老的福特福克斯，感觉小小的，整体驾驶感受很不错，等后来换上这台奔驰e后，感觉车长虽然标有245匹，但在一般模式下涡轮迟滞严重，s s+模式还是挺激进的，车长操控起来像开船。

       将近5米1的车长

       17年初，新e在杭州几乎没有，当时的回头率还是挺高的，不像现在满大街都是了，这样漂亮的氛围灯，所有坐过我车的人都说好看，这台车给我的感受是讨好别人的要求，这期间我开了朋友的玛莎，m3，458，3系5系，macan… 渐渐对比出操控上的一点点差距，地盘比较松弛，避震的过滤不太好，还有就是方向盘电子助力明显等，总的来说，还是可以接受[偷笑] 半年后的一次过坑，让我一次爆胎两条，直接损失4000多，让我对这台车的不足有了加剧，随后的一年我又被迫换了4条胎，最后的一次鼓包，直接让原厂轮毂断裂，虽然我花了几百块修复好，但是还是躲不开心里的阴影，

       原厂换了轮毂盖

       幸运的是我的避震没有断，自从那以后，我换了一套19寸原尺寸的锻造e63轮毂，在19年的下半年召回了送了4条倍耐力p7轮胎，并且换了厚一点的避震，感觉到了一丝丝良心。 2019年，我开始改装车，从车顶贴黑开始，到现在的全车改百分之八十

       这是我中了双拼色的毒，那时候换了套轮毂，厚唇，侧裙，前铲等，换了冬菇头进气res全段排气，刷了特调程序，但是没有副水壶，轮上差不多有280多p，但是低扭损得特别厉害，这不是在开奔驰，这是在开一台拖拉机，我只有将转速控制在2800以上才会有好的动力输出，这样的驾驶感受并没有把一台车达到一个更好的平衡，于是我卖了冬菇头跟直通头段，恢复原厂动力，基本也不开排气了，在这个自我萎靡的一阵子里，我选择了放弃这台车的继续改装，但是改变不了每周去改装店那种期待与满足的习惯，我没啥兴趣爱好，就是一个创业中的程序员，因此我开始对内饰的改装

       先从音响开始，最开始装上了装x用的旋转高音

       再是方向盘包翻毛皮，空调出风改涡轮出风

       再是小柏林之声?意大利翻毛皮的星空顶带流星灯

       不断的论坛不断文章还有视频补课，爱上了巴博斯，所以我的全车系列都是巴博斯 甚至最开始的脚垫都换成了巴博斯定做款

       不断的巴博斯洗脑，我又开始上头改装

       先从换一套包围开始

       然后再贴个黑武士，换全铝机盖，gtr叶子板，拉花是我自己贴的[偷笑]

       随后不小心把63的包围撞了，在我刚贴膜的没几天

       然后我又买了一套一样的63包围改巴博斯 在这个时候我对这台车已经全部下手了，市面上所有的能配上w213的改装件，从内到外，我基本都改了一遍，当然我也花费了不少代价，将近十万的改装费: 无钥匙进入， 电吸门， iwc的表， 柏林双高音的眼镜盒音响， 从短簧到绞牙， 刹车我没有更换，换了高性能刹车片跟打孔划线盘， 后刹车加大盘345的打孔盘体， 进气是kn的高流量风格， 又重新换上了直通头段， 奔驰减配的水壶再次进行我的第二轮程序， 减少地盘松散过弯侧倾的防倾杆， 就这样又一次上头...

       在上周的雨夜，我被抓了，车子也被扣了，从自我感觉有点背，到轻松，也就十来分钟，是换了巴博斯标的问题(我没炸街开排气)，好像终于可以戒毒的感觉，我如释重负，当晚的车子被拖车带到了滨江的停车场，我冒着雨打车回家，这一切感觉来得突然，但也没这么意外，我喜欢的是这个过程，是一个爱好，不在意这个结果，一切随缘。

       第二天，我带着改车师傅去了停车场，现场改回， 把车件都放在车里，处理完成后，提车回家，第三天我又进入了改车店，全部改回黑武士状态...

       感谢看到这里，送一张自拍不漏脸。 最近网上奔驰被喷的体无完肤，改装也越来越严格，当你看到这里，你会想这个傻x花10改一台e，我陈述以下观点: 1.奔驰，确实被北汽毁了很多，但他依旧还是三叉星，一台车是不是值这个价格，我感觉除了被强奸加价的那部分，我觉得还可以，如果你不能理解，你就思考为啥要花20万彩礼娶一个不漂亮的老婆，别人的老婆更漂亮为啥只花了10万彩礼 2.为什么改车，而且是这台有点商务性质的车，因为我现在就这台车，而且我希望他可以更好，从各个方面都可以做到更好，改内饰升级功能为了讨好我自己，改外观为了讨好大家的要求 3.这款车到底值不值购买，说句实在话，操控感受一般情况你都感觉不到太大差距，你对这款车的注意力在哪儿，他的价值就在哪儿，不要去找性价比，永远有更好的性价比，每人的追求不同，这台车爱恨三年，只出过一次保险，而且还是副厂的保险杠，原厂无伤，就说明我对这台车有多爱。 这三年从小白到改装入门，它交了我很多，见证我的爱情，陪着我的成长，还巩固我的事业，每个人都有缺点，我用学习的方式补足，这台车用升级改装的方式补足。 过两年我就要结婚，到时候可能会换一台车，可能还是奔驰，它符合我的审美，也匹配我的价值，还带给我各种熟悉的感受。 也祝所有朋友可以早日提上爱车?

       最后送一张 320p 的 奔驰E300L

宝马4系与奔驰E级打造一辆纯走姿态的改装车，一般会使用哪些改件

       作为中大型轿车领域炙手可热的产品，奔驰E级自2005年国产以来，就深受众多消费者喜爱，而代号为W213的E级更是将这股热潮推到巅峰，凭借小号“S级”的大气造型和豪华感十足的内饰设计，一举成为中大型轿车的标杆车型之一。

       此前新车路试照

       此前海外媒体曝光一组奔驰全新E级路试谍照，云堆汽车从曝出的为大家分析了新车在诸多外观细节的升级优化。随着时间推移，近日，奔驰官方发布了改款E级的官方谍照，同时，从海外媒体拍摄的一段视频中，也揭开新款E级的伪装面纱，据悉，新车将会在今年夏季发布。

       官方新车照

       外观部分，全新奔驰E级将继续推出风格不同的两种版本外观套件，分别偏向豪华与运动两种设计方向。参考官方给出的照片，普通豪华版车型会采用黑色的竖行格栅，运动版则会采用点阵式的前格栅，前包围的造型也更加富有攻击性。

       普通版车型

       运动版车型

       此外，新车的大灯将会采用全新设计，内部结构也完全改变，科技感更强，不过造型却备受争议，整个跟之前曝光过的新款S级似乎有着异曲同工之妙，从网上的评论来看，这样的设计似乎并不合消费者胃口。

       新车的侧面变化不会很大，尾部细节则进行了调整；比如尾灯采用了全新的设计，内部采用矩阵式的横向LED灯带。此外，后包围的细节设计也有可能进行调整。

       内饰部分，笔者之前猜测会和新一代S级的分体式大屏幕同步，不过，值得庆幸，从此次官方给出的来看，新车车内的整体设计并没有改变，将继续标配两个10.25英寸的显示屏，相比于现款车型，新车只是在方向盘按键设计上稍有改变。

       新款E级内饰

       新款S级内饰

       动力方面，奔驰官方表示新车将搭载代号M?254的2.0T发动机，并配备48V微混系统，其发动机最大功率为272马力，而微混系统可在工作时提供额外20马力的动力。新车还将配备代号M?256的3.0T直列六缸发动机+48V微混系统，发动机最大功率367马力，与现款GLE?450车型的动力配备相同。

       此外，奔驰还宣布新款E级将推出共计7款插电式混合动力车型，包括短轴、长轴、旅行版以及四驱版本车型。另外值得一提的是，新车将可以实现L2级别的驾驶辅助功能。

       小结

       总的来看，此次小改款的奔驰E级只是在外观等细节进行升级优化，相较现款车型更加偏向年轻化，毕竟在如今越来越偏向年轻化的市场，“老大哥”S级也进行了妥协。不过，打破原来的豪华气场更偏年轻，消费者能否真正喜欢？这点还是值得考究，毕竟从目前网上的呼声来看，大部分人对这套设计语言并不感冒。未来究竟表现如何？还需交给时间来证明。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着姿态风的风靡，越来越多的改装车友会尝试简洁的低趴风格。到底如何能够花最少的时间和精力来打造一辆漂亮的姿态车，应该是所有人都想得到的东西。今天我们就用实际案例来告诉你，打造一辆纯走姿态的改装车，一般会使用哪些改件？用避震降低车身高度“百改降为先”，既然是走姿态，那首要的就是降低车身高度。无论你是选择短弹簧、运动套装、绞牙避震还是气动避震，总之能够降低车身高度的避震改装，都是走姿态的最重要的一个环节。当然除了改装避震外，你还可以通过改装控制臂和倾角套件等改件，来让轮毂有一定的倾角。一方面是为了美观，另一方面则是能够避免降低车身高度后轮毂与翼子板发生摩擦和刮擦。改装一套漂亮的轮毂姿态车不仅车身高度都很低，它们还有一个共同点，那就是有一套非常漂亮的轮毂。不管轮毂是什么造型，只要是你喜欢，你就可以大胆尝试。你可以选择轮毂数据夸张的大抛边轮毂，这会让你的轮毂成为整辆车的焦点之一。为了配合轮毂的数据，可能你需要扩宽翼子板或者加装宽体，以便轮毂与车身更协调、更匹配。完成避震和轮毂的改装后，一辆基础但是漂亮的姿态改装车就诞生了。现在的各类车型原厂外观已经足够运动和好看，在这两个步骤后基本能够满足你对于外观的需求。上面这两辆改装车宝马4系和奔驰E级就只改装了轮毂和避震，你不得不承认它们是非常帅气的姿态改装车。改装车身包围套件假如你对姿态外观有更高的追求，那么车身包围套件能够让改装车的姿态得到进一步的完善。包围套件不仅能让整车的气势提升，更能让改装车在视觉上显得离地面更近，相当于降低了车身高度。前铲、侧裙、后部扩散器，是最快能够展现低趴效果的包围部件。它们让底盘与地面更加贴近。设计优良的宽体套件不仅能改善整车的空气动力学设计，还能让轮毂在视觉上紧贴翼子板和宽体，让姿态风格进一步完善。假如你只想要打造一辆纯走姿态的改装车，改装完成到这一步，基本上你已经拥有了一辆非常漂亮的姿态车了。当然改装是永无止境的，你还可以进一步加尾翼、性能升级、内饰改造……总之，只要你热爱，改装就没有止境。

       好了，今天关于“奔驰e级w213包围改装升级改装,尽显时尚底蕴”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔驰e级w213包围改装升级改装,尽显时尚底蕴”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。