特斯拉为什么总是失控_特斯拉为什么总是失控知乎

特斯拉为什么总是失控_特斯拉为什么总是失控知乎

       大家好，今天我来为大家揭开“特斯拉为什么总是失控”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.行车中频繁“失控”，特斯拉究竟怎么啦？

2.150万的特斯拉失控了，导致5辆车连环碰撞，为何特斯拉频频出现事故？

3.特斯拉频频失控，是“车灾”还是“人祸”？

4.特斯拉行驶途中失控加速，官方对此作何解释？

5.特斯拉行驶途中失控加速，这究竟是什么原因造成的？

行车中频繁“失控”，特斯拉究竟怎么啦？

       用民生视角报道汽车资讯?/?汽车民生网12月16日报道——

       特斯拉创造了纯电动汽车销量神话，同时也在“创造”频繁“失控”的记录。

       01

       近日，有网友爆料称，12月12日傍晚，在北京市海淀区西三环航天桥附近一小区，一辆白色?特斯拉Model?S发生撞楼事故。车主表示，事故发生时车辆突然失控，以80km/h的速度撞向居民楼。现场视频显示，Model?S的车头钻入一楼阳台底部，巨大冲击力将阳台钢筯撞到外露。目前，该事件尚未有人员伤亡的相关报道，特斯拉方面未就此次事故作出回应。

       而在之前的几天，韩国一辆特斯拉Model?X失控撞墙，造成1人死亡2人受伤的惨剧。

       据韩国媒体报道，12月10日，韩国警方正在调查一辆特斯拉电动汽车，驾驶这辆Model?X的人是一名代驾，车辆失控撞墙后，造成作为乘客的车主死亡，这名代驾和一名救火人员受伤。据司机介绍，车辆在撞墙之前就失去控制。警方表示，需要进一步调查才能确认事故的真正原因。

       今年1月份，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，其将审查一份请愿书，里面要求该机构正式调查并召回50万辆特斯拉电动汽车，原因是这些汽车存在突然意外加速的危险。

       NHTSA表示，请愿书涵盖2012年至2019年生产的特斯拉Model?S、2016年至2019年特斯拉Model?X以及2018年至2019年特斯拉Model?3。

       针对报告，特斯拉发布声明称“请愿书完全虚假，是做空者对特斯拉的抹黑”。

       犟？犟？犟？

       02?

       在国内，除了上述在北京发生的特斯拉“撞楼”事故外，还有几起典型的“失控”事故被众多媒体报道过。

       今年10月12日，名为“电动老王-”的博主在微博发帖讲述了自己提特斯拉Model?3后的用车感受：“今早爱人上班途中亲身经历的一起事故。爱人驾驶特斯拉Model?3行驶到崇文门路口，通过红绿灯之后，车突然往右偏出车道，同时方向盘很重转不动。最后车冲上了路边的公交站台，护栏被撞飞，一位交通指导员阿姨被撞骨折。车辆受损严重。希望特斯拉能给解释一下这个情况。”

       针对“电动老王-”反映的问题，特斯拉也在第一时间进行了回应：“经过对车辆的勘查和数据整理，该车辆在事故发生时未开启自动辅助驾驶功能。直至碰撞发生，未发现包括转向系统在内的任何系统故障。我们正在协助车主处理车辆维修和理赔事宜。感谢车主和我们的沟通，我们正在尽力帮助车主及家人缓解这次事故带给他们的影响，感谢大家的关注。”

       今年9月5日，坐标四川南充。

       当天，南充市公安局交警支队直属一大队发布消息称，9月5日下午16时许，四川南充双福街，一辆特斯拉失控撞上多辆车辆和路边行人，造成2人死亡6人受伤和多车受损。目前，司机刘某已被警方控制，经初步检测，刘某排除酒驾、毒驾嫌疑，事故原因还在进一步调查当中。

       今年8月9日晚，一辆特斯拉Model?3突然冲进上海杨思路上的一个加油站内，加油站内的防撞杆、立柱等设施被直接撞坏，加油站内停放的三辆燃油车也被撞坏，撞击直接导致特斯拉Model?3车头严重受损，车内安全气囊直接弹出。据了解，此次事故中加油站内的一名员工以及一个正在等待加油的车主被撞伤，为防止起火，其它员工拿出灭火器对冒烟的部分进行喷射。

       今年8月5日中午1时10分左右，海南金女士和丈夫李先生驾车行驶在万洋高速上，开启了自动辅助驾驶功能，速度为110公里每小时左右，途中下起了雨，20多分钟后，车辆突然失控扫尾。

       李先生说，车子自动失控后，就往中间的护栏撞过去，在往左边撞的时候，自己一下反应过来踩了刹车，但此时控制方向盘已经来不及了。

       事故发生后，金女士与丈夫一直向4S店以及特斯拉的工作人员讨要说法，但特斯拉一直回避车子存在质量问题，最开始说是轮胎漏气，后又说是爆胎所致，最后又怪罪车主不按要求进行辅助驾驶。

       经检测，轮胎不存在质量问题?

       今年6月16日下午，江西南昌的当事车主陈先生驾驶自己的Model?3小轿车，谁料车辆突然自动提速至127km/h，尝试刹车无效后，车辆最终撞上土堆翻车起火，受伤后的陈先生被送医急诊。经诊治，陈先生腹部外伤有积血，当时院方还出具了病重通知书，之后经诊治已脱离危险，目前正留院接受进一步治疗。

       事故发生后，特斯拉对“江西一辆Model3行驶中失控碰撞起火”的事件回应称，已于第一时间处理此事，根据特斯拉的车辆设计原理，刹车失灵车辆自己加速的可能性非常小，建议等政府部门根据车辆数据做出的结论，再下判断。

       汽车民生网点评：

       频频出现的行车“失控”问题，就真的跟特斯拉没关系？如果特斯拉有意“甩锅”给车主，我们又该如何看待这件事？

       行车中突然出现车辆失控，其危害程度在我们看来，威力绝对不小，上述发生在四川南充的特斯拉“失控”导致行人伤亡就是活生生的例子。

       面对行车失控问题，我们绝不能小视，如果是车辆存在质量问题导致事故发生的，相关部门应予以彻查，切莫一而再再而三地“重犯”，人民群众的生命权才是最应受到保护和尊重的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

150万的特斯拉失控了，导致5辆车连环碰撞，为何特斯拉频频出现事故？

       “科技创新？”

       对于特斯拉来说，2020注定是值得载入企业大事件的一年。

       尽管受到新冠疫情影响，今年全球车市都不太景气，主流车企的股价一路下跌，别说创造利润，就连自保都成了难事。可这丝毫没有影响特斯拉封神的脚步，企业股价如同坐上了Speace?X一样，实现了几连暴涨。

       截至周一美股收盘，特斯拉股价报641.76美元，涨幅7.13%，创历史新高，总市值突破6000亿美元大关。随着特斯拉股价暴涨，创始人马斯克的身价也一夜增长了84亿美元，使得个人总身价突破1500亿美元。

       如果你不明白这代表着什么，不妨让我们换个说法：特斯拉的总市值已经超过了包括大众、丰田、日产、现代、通用汽车、福特汽车、本田汽车、菲亚特克莱斯勒以及标致等九大汽车制造商的市值之和。

       不过能“起飞”的也不一定都是好事，比如在股价如日中天的同时，特斯拉的失控频率也达到了造车以来的巅峰值。

       目前国内最近发生的案例，就是在12月12日晚间，一辆白色?特斯拉Model?S在北京海淀区田村附近的一小区发生了“失控”撞楼事故，而王建国（化名）正是被撞楼房中的住户之一。而另一位住户刘梅（化名）也告诉记者，她当时正辅导孩子写作业，事故发生时，她感觉到了与地震类似的震感。

       从事故现场来看，与车辆发生直接撞击位置的钢筋水泥都已经严重破损，事故车辆的左侧A柱已变形，挡风玻璃翘曲，门把手也已经弹出，好在并没有导致人员伤亡。据车主自述，事故发生时车辆突然失控，以80km/h的时速撞向了居民楼，被迫撞上了楼房才得以减速。

       目前针对此次事故，特斯拉中国客服人员告诉媒体记者“公司相关部门正在与车主进行协商沟通，事故发生原因正在排查中。”

       如果单看这一起事故的话，很可能会被判断为驾驶员分神所导致的交通事故，可若这样的事件接二连三不断发生，那这背后的真相就有些耐人寻味了。并且在事后的调查结果中，特斯拉每次都能为自己“洗白”。

       今年6月16日，江西南昌一辆特斯拉Model?3在正常行驶时，时速突然从50-60km/h自动提速至127km/h，且驾驶员事后表示踩刹车无效，最终车辆失控开出约8公里后，撞上土堆翻车起火。

       针对此事故，特斯拉方面给出的检测结果显示，“车主误踩加速踏板，车辆没有问题”。

       今年9月5日下午，在四川南充街头，一台Model?X突然“失控”撞人，车辆加速冲向街头人群，导致造成2人死亡6人受伤和多车受损。

       特斯拉回应称：根据对车辆数据的分析显示车辆没有发生故障。我们会尽全力配合警方的调查工作。”

       今年10月，在北京崇文门路口，一台特斯拉Model?3在通过红绿灯之后，突然向右偏出车道，最终车辆冲上公交站台，导致一名交通协管员受伤。

       后来在特斯拉在针对此次事件的调查中表示“经过对车辆的勘察和数据整理，该车辆在事故发生时未开启自动辅助驾驶功能。直至碰撞发生，未发现包括转向系统在内的任何系统故障。”

       如果说突然失控加速只是个案，那么说是驾驶员分心导致事故发生完全合情合理，可眼下多次发生的事故不禁让人心生疑惑：难道真的有这么多的“粗心”车主吗？并且再考虑到特斯拉的行驶数据完全掌握在它自己手中，一旦事故发生，它自己既是球员又是裁判员，这其中到底有没有不可告人的秘密呢？

       毕竟，在隐藏自身缺陷这方面，特斯拉是当之无愧的高手。

       不仅如此，在全球范围内同样的事件也时有发生。

       2020年12月9日，一辆特斯拉Model?X在韩国首尔也发生了一起极其类似的失控事件。据外媒报道，发生事故的白色Model?X突然撞向一处公寓停车场的墙壁，并立即引起一场大火。

       此次事故共造成了1人死亡，2人受伤。当时正坐在副驾驶位置的车主在发生撞击后当场死亡，驾驶车辆的是一名代驾人员，受伤后也被送往了医院。并且由于引发了大火，导致一名公寓工作人员在灭火过程中，因不慎被烟雾呛到也被送往医院。

       事后，据当时的代驾司机称，车辆在撞墙前就已经失去了控制，与12月12日发生在国内的事故高度类似。目前韩国警方表示，韩国法医机构将对该车进行调查，以确定事故原因。

其实早在2016年韩国就曾被爆出有特斯拉失控的案例，2016年9月，韩国一名演员Ji?Chang?Son称，他遇到了特斯拉失控事件。其表示当时车库门正在打开，他开着Model?X小心翼翼驶入车道，正准备入库停车，这时汽车突然以最大马力自动加速，一直向前猛冲，撞穿了车库的墙壁，毁坏了墙上的几根木梁和一根钢制下水管，最后停在了他家客厅里。

       当然，这件事发生后特斯拉方面也同样是宣布：经过彻底调查，相关数据表明该事故是由于车主一直在拼命踩油门造成的。

       我们不妨大胆推测一下特斯拉对12月12日事故的调查报告结果，如果不出意外的话，依旧是产品毫无缺陷，全是车主的锅。

       最后再给大家提供一个小数据，据美国《ConsumerAffairs》网站，引述的NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）数据：

       在北美特斯拉Model?X发布的第一年，共计18,240辆交付的Model?X车辆中，就报告了13起意外加速事件，概率达到了十万分之七十一，而美国每年汽车意外加速事件发生率是十万分之一，这个概率是美国每年普通车辆意外加速事件发生率的71倍。

       所以事情的真相到底是什么呢？我想，只有特斯拉自己明白。

       *部分来源于网络，如有侵权请联系删除

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉频频失控，是“车灾”还是“人祸”？

       特斯拉的自动驾驶仪和全自动驾驶套件是当今消费者可以使用的一些最先进的驾驶辅助技术。如果使用得当，它们可以帮助减少事故。然而，重要的是要了解这项技术不是完全自主的，仍然需要细心的司机。像任何技术一样，如果被滥用，可能会导致事故。本文概述了一些常见原因，并重点介绍了最近发生的事故以及它们属于哪个类别。

       特斯拉于 2006 年凭借 Roadster 进入电动汽车市场，但直到 2014 年，特斯拉才在 Model S 上推出了其原始的 Autopilot 1.0 硬件。特斯拉的 Autopilot 允许驾驶员使用自动驾驶技术来接管转向，汽车的加速和制动。从那时起，Autopilot 技术发展迅速，将硬件更新为 AP2，并在 2018 年末引入 Navigate-on-Autopilot 的第 9 版软件更新中发生了重大变化。

       特斯拉的 Autopilot 是一种?驾驶员辅助?功能，当 Autopilot 启用时，驾驶员会被指示双手放在方向盘上保持警惕。这使特斯拉的 Autopilot 处于 SAE International 定义的自动驾驶级别 2 级。

       这绝不是放任自流的技术，它要求驾驶员始终保持专心，但确实允许汽车接管大部分控制，因此在旅途中对驾驶员的认知负荷较小。

       将 Tesla Autopilot 视为一流的距离巡航控制和车道居中系统，主要用于高速公路。然而，司机有时会突破极限并停止关注，这可能会在某些情况下（如下所示）导致问题。?

特斯拉行驶途中失控加速，官方对此作何解释？

       我个人更加倾向于人祸，因为我觉得特斯拉在技术方面确实没有大问题，至少比别的品牌好多了。

       我们可以这样理解，在新能源汽车和自动驾驶领域，特斯拉是世界上当之无愧的第一品牌，如果特斯拉的车都不值得信任的话，我很难想象还有什么品牌的汽车是值得我们信任的。在这样的大前提下，特斯拉的风评之所以出现如此巨幅的变化，我觉得主要跟特斯拉的公关有关。

特斯拉的危机一个接一个。

       对于那些不买新能源汽车的小伙伴来说，他们在最近都已经知道了特斯拉的各种危机。特斯拉的危机已经蔓延到了不可控制的地步，我觉得从某种程度上来讲，特斯拉在2021年以后就没有顺利过，一直处在各种话题的风头浪尖之下。

特斯拉的技术真的没有什么大问题。

       我讲这样的话并不是为特斯拉洗白，而是实事求是讲新能源汽车和自动驾驶领域的技术，因为特斯拉在这一块确实做得很优秀，我们经常提到的其他所谓互联网公司造车的技术还不一定有特斯拉好呢。特斯拉的技术确实不是完美无缺，但这并不足以成为大家集体攻击特斯拉的原因。

?特斯拉的公关有很大的问题。

       我个人觉得人们之所以如此抵制特斯拉这个品牌，跟特斯拉的技术确实有一定的关系，但是更大的问题是在于特斯拉的公关处理上，因为特斯拉并没有妥善的处理好公共关系，才导致特斯拉的口碑一路下滑，甚至很多人已经开始联名抵制特斯拉。如果特斯拉想在国内市场甚至全球市场继续发展的话，如何处理公共关系将会是一项巨大的挑战。

       最后，我也觉得用户没有必要盲目跟风，因为在不了解事实真相的情况下，盲目战队是一件非常唐突的事情。

特斯拉行驶途中失控加速，这究竟是什么原因造成的？

       对于特斯拉这个车子，我们的第一印象是这个车子是非常好的一个车子。同时它的价格也是非常高昂的。但是在一个车主却对特斯拉车子进行控诉，是因为特斯拉这个车子的车主，他进行行驶的过程之中车子突然失去了控制，同时自己进行了加速。这种事情发生在一个正常人的车子之中，可以说是非常恐怖的事情了。

       因为大家都没有办法想到的突发事件，这个事情会给人们带来一个可怕的后果。同时这个驾驶员也是非常的后怕。对于特斯拉的官方，他们根据对这个车子的进行一些检查，然后也做出了相应的解释。原因是因为在行驶的过程之中，如果说驾驶人员同时踩下了踏板和加速踏板这两个踏板的话，很容易就会造成相应的失控。

同时她的一些原有的机能也会被相应地打断，就会造成车子性能的影响了。而这个车主在那个时候也表示，他不知道他自己有没有对那个车子进行相应的踏板踩踏。因为大家都非常熟悉的是特斯拉，它是有一个属于自己的传感系统的。这个系统对于普通的车子来说是没有的。而这个车子它也会根据自己在车子行驶过程之中系统进行相应的检测。如果是这个驾驶员的问题的话，那么特斯拉它专有的系统就会进行相应的阻拦，这也就会造成在车子之中，它突然变成加速的状态了。

而特斯拉相关的公司也对此进行了相应的表示，说发生这样的结果也是他们没有能够想象的到的。这对与特斯拉这个车子来说只是一个偶发性的事件。对于那个车主所造成的损失，特斯拉的公司表示也是非常愿意去进行相应的赔偿的。希望能够给予那个发生意外的特斯拉的车主，一个合理的解释，我们也可以看出特斯拉的公司在处理这个事情上面还是不错的。

       最近特斯拉行驶途中失控加速登上了微博热搜

       究竟是什么能让特斯拉行驶途中时空加速呢

       我专门询问了我修车的朋友，总结以下有两点：

       一：车辆开启了能量回收，下缓坡自动加速。

       这种情况大多是本身存在故障，按照故障分级，应该可以打个s或者a（一般故障分级按SABC分级，S最严重，属于影响车辆安全故障必须处理，A类就是功能失效）。这种最次的情况就是能量回收失效了。按照一般情况，没有能量回收有几种可能情况。第一可能动力电池电量比较高，也就是比如满电的时候因为动力电池本来满的（没看到到底多少电量，搞不清楚它这情况，不过大概率不是满电或者高电量），你回收的电量没地方存储，当然没有回收，比如一些厂家设置在SOC95%以上是没有回收的。这也是为啥有的用户会感觉到充满电的时候刹车感觉没有信心的原因，还有一些车会明显感觉到车辆快刹停的时候车会有一点突然前冲的感觉，这就是因为一般车速低了过后能量回收会退出。

       还有就是电芯温度过高或者过低不让充放电那也没有回收。上海这温度是远达不到电芯温度过低的，视频里的说法压根没法成立好不好。。。

       再有就是高压系统故障了，这时候正常不光不能回收，连车辆正常都难搞，何况车子啥故障没报，照道理如果真是高压系统出现这种情况，但至少得有个信号灯吧，这就是特斯拉的问题了。二：车辆能量回收关了，有坡加速。

       这种情况其实还说的过去。电机不像燃油车，挂着档位的时候燃油车下坡会有发动机阻力，不是很大的坡松开油门车子一般是会缓慢减速的，哪来的加速。电动车电机阻力相对燃油车小，下坡松油门相当于空挡一样，有可能会缓慢加速。

       如果不是以上的两种情况，莫非 ，这个司机是女司机？

       好了，今天关于“特斯拉为什么总是失控”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“特斯拉为什么总是失控”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。