买比亚迪汉ev十大忠告_汉ev605km充满电要多少度

买比亚迪汉ev十大忠告_汉ev605km充满电要多少度

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“买比亚迪汉ev十大忠告”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.比亚迪汉EV冠军版购车手册

2.车主点评:我的家用好帮手 比亚迪汉EV

3.比亚迪汉EV：冬季续航折一半 叫好也叫座 无奈产能是硬伤

4.选车3+2：打破对国产车的固有认知？比亚迪汉EV优缺点分析！

比亚迪汉EV冠军版购车手册

       比亚迪汉EV冠军版购车手册

       比亚迪无疑是成为了新能源市场的顶流，在新的一波降价潮中，比亚迪虽然没有参与降价，但新推出的冠军版以更低的价格区间，变相降低了整车的入门门槛，同时也吸引了不少消费者的关注。近期上市的比亚迪汉EV冠军版，共推出了5款配置版本车型，价格区间为20.98-29.98万元，相较于老款版本，冠军版售价有所下调，新增了纯电续航506公里车型，同时对配置也有所升级。

       506km前驱尊贵型

       指导价：20.98万元

       首先是入门版的506km前驱尊贵型，相比21款的标准续航版本，电池容量从64.8度电减少到60.48度电，续航从老款车型的NEDC续航506公里，到如今的CLTC续航506公里，要知道，CLTC比NEDC在续航数据上更虚一些。电动机的功率从老款的163kW缩减到新款的150kW，但悬架系统有所升级，并且还新增了FSD减震系统。

       而在配置方面，像L2级智能辅助驾驶、DiLink 4.0（5G）智能网联系统、全景天窗、隐藏门把手、无钥匙进入/启动、电池预加热、对外放电、12.3英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、LED大灯、自适应远近光、氛围灯、感应雨刷与自动空调等等功能。相比21款的标准续航版，配置多出了电动后备箱、氛围灯、热泵空调、DiLink车机以及5G网络功能，总的来说，在降价了1万元之后，506km前驱尊贵型的配置表现还是比较划算的。

       605km前驱尊贵型

       指导价：22.98万元

       接下来的605km前驱尊贵型，在价格上高出了2万元，首先是续航从506km提升至605km，电动机功率从150kW升级为168kW。除了动力续航有所升级之外，在配置上，多出了并线辅助、开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警等功能，并且音响系统升级为12喇叭的丹拿音响。

       715km前驱尊荣型

       指导价：25.98万元

       715km前驱尊荣型在价格上要比605km前驱尊贵型高出3万元，动力以及续航同样是进一步升级，CLTC工况续航从605km提升至715km，电动机功率从168kW升级为180kW。配置上多出了HUD抬头显示、副驾驶通风加热功能、主驾座椅记忆等功能，总体来说，多出的3万元，主要还是针对续航配置进行升级。

       715km前驱旗舰型

       指导价：27.98万元

       接下来的旗舰型相比尊荣型在价格上提高了2万元，配置上多出了疲劳驾驶提醒、自动泊车、自动变道辅助、方向盘加热、自动防眩目后视镜等功能，同时方向盘以及座椅均升级为真皮材质。这一版本主要是对舒适性功能和配置进行升级，如果预算充足且对功能比较在意，完全可以选择这一版本。

       610km四驱旗舰型

       指导价：29.98万元

       这一版本最大的变化在于动力系统的调整，由单电机前驱升级为前后双电机四驱，电动机综合功率从180kW提升至380kW，0-100km/h加速时间从7.9s提升至3.9s，另外，虽然电池电量没有变化，但四驱能耗问题导致续航里程有所缩水，从715km的续航缩减到610km。配置上则多出了方向盘记忆、运动座椅、二排座椅电动调节、二排座椅加热/通风、二排座椅靠背调节、后排多媒体、车内香氛、Brembo刹车、DiSus-C智能电控主动悬架等功能。这一版本对于喜好激情驾控的消费群体还是很有吸引力的。

       从冠军版推出的5款配置车型来看，其实入门版在配置上就已经拉满，非常适合一些务实的消费群体，如果对续航有较高的要求，那么715km前驱尊荣型完全可以满足需求，如果对驾控有更高的追求，那么四驱旗舰型可能是一个不错的选择。

车主点评:我的家用好帮手 比亚迪汉EV

       有几分神韵

       一转眼比亚迪汉已经开了快三个月了，从刚开始拥有的激动到看了网上各种关于汉的文章轮番轰炸，黑出翔的有之，捧上天的亦有之。在这三个月的时间里还经历了比亚迪换标，股价涨上天，超级混动三款新车发布，汉EV被央视评为年度新能源车等一系列相关的事情。那么到底比亚迪汉这台车怎么样，或者电动车值不值得买，我想通过三个月的真实驾驶使用，应该是有一些发言权的。以下内容全部为本人主观感受，比亚迪没给钱，特斯拉也没给钱。

        言归正传。首先说结论，比亚迪汉还是很值得买的，当的起国货之光四个字，电动车或者以电驱为主的混动车会在5到10年内成为人们出行的主流交通工具。

        一、关于续航

        先上图

       今年的冬天特别冷，第一张是截止昨天的行驶里程，2868公里，差不多3个月。后两张截屏是太原最冷的几天的行驶里程，最低有零下20度，最高也在零下近十度。我的车上班单位有地库，晚上就在小区露天。从两张图可以看出来，12月17充满电显示总里程759公里，续航550，12月24跑到1074公里，还剩40。期间每天上下班四趟，共计60公里左右，每次提前十分钟开空调全程23度，座椅加热1档，偶尔再办点其他事，全部在市区温柔驾驶，经济模式加一般回馈（吐槽一下较大回馈我开的不太舒服，有明显的减速效果）。也就是说最冷的时候充一次电实际能跑315+40（其实最后这40表显也就再跑上十六七公里的样子，我试过最低跑到电量2%，显示还能跑六七公里）算330吧，也就是标称里程的66%。经过三个月多次计算发现，电量里程和气温及个人驾驶习惯有很大关系，但是经过最冷的冬天，汉最低也没低过300公里。作为一台电动车，这个折扣还算可以接受，毕竟也就是冬天每个月多充几次电。何况凛冬已过，现在里程公里越来越长了。一句话，目前市里使用完全没有里程焦虑。

        二、关于充电

        有没有里程焦虑还有一个前提就是充电是否方便快捷，这里面又有一个大环境和小环境的因素。太原虽然是十八线省会城市，但是推广电动车力度非常大。六七年前已经把所有的出租车全部换为电动车了（比亚迪的e6），当时也是省城一道靓丽的风景线，在全国也算先行城市。与之相对应的，充电站建设也算密度比较高的，基本可以做到5公里内有两到3个充电站，我家门口正好就新建了两个，那是相当的方便。但是，随着这两年私家电车和网约电车迅速增加，充电站建设相对缓慢，后果就是有时候去充电会碰到排队现象，或者有的充电站规定私家车不能用慢充桩，只能等快充桩，还是会有一些不便。小环境就是自己家里安个充电桩，随用随充，最方便。可惜由于我们小区都是公共车位，目前还没能协调好安装位置，还不能享受比亚迪公司的免费福利。

        太原的充电站主要是星星充电，特来电多一些，还有国电的e充电也有。都有相应的app，快充一次50到70左右，充电时长1至2个小时，还是比较省钱省事。

       常用充电软件

        三、关于驾驶感受

        电车相比油车最大的优点除了用车成本低以外，就是驾驶感受秒杀。同价位的电车和油车开起来舒适性至少能超越两个档次。很多人开完电车后就感觉再也回不去油车了，深以为然。汉的优势在这里就不谈了，上一篇文章里有说，有兴趣的可以看一看。谈几点缺点吧，一个就是挂挡的问题，汉的N档有一个延迟，就是你从R或D想挂N档必须的放在那保持1秒左右，刚开始不习惯，索性就不挂N档，直接拉电子手刹，这也为我的车第一次事故埋下了隐患。有一次停好车后也是直接拉手刹，不小心脚碰了一下油门，车子在我不知情的情况下缓缓的往前走了，待我反应过来已经来不及了，和对面停的一辆车撞在了一起，索性两车都只是保险杠坏了，没出太大的问题。从此以后只要停车我就先挂P档。

        第一次亲密接触

        第二个就是车子的馈电设置，设置成一般回馈非常舒服，但是较大回馈就会有明显的减速感觉，虽然减速也还算比较线性，但是这个非常考验脚感，反正我是不适应较大回馈的设置，可能还需要磨合脚感。

        最后一个毛病就是每次刚开始启动缓慢刹车的时候都会发出很刺耳的声音，就是那种闸皮摩擦的尖锐声音，刹两脚就没了。问了4S店，说是不兰博卡钳都是这毛病，因为电动车太安静了，刹车的时候专门制造点声音出来提醒行人？对于这个解释我很是持保留意见。

        去年一个月用了23次，用的最多的功能

        总结，目前来讲物有所值，除了超级混动出来后有一点心动外，还是相当满意买了汉。可能等媳妇驾照下来了会再买一台超级混动，到时候再对比评测一下。

        以上。

比亚迪汉EV：冬季续航折一半 叫好也叫座 无奈产能是硬伤

       #选车理由 近两年的新能源车子发展的比较快。比较属于于新能源的车子。而且我觉得纯电动的车子。开起来很方便。而且还环保。最重要的是后期养车成本也比较低，适合平时上下班儿。对不，这款车的续航也挺不错的。还有就是出去玩的时候看着他。引起很多人的注意，这让我倍有面子。

       #最满意 我觉得新能源的车子现在发展比较快，前段时间，比亚迪汉上市了。感觉这款车颜值给人。很时尚的感觉，坐在驾驶位上视野很开阔，内饰也很高科技。主要是这款车比较节能环保，冬天还很充足。

       #最不满意 我买车也没多久，还没有发现什么不满意的地方。如果说非要让说一点的话。嗯，我觉得这款车，买的时候不给优惠。

       #空间 我觉得这款车的空间还是很不错的，前排空间化。我个子一米八三，开着也不觉得捷，后备箱就更不用说了，超级能装东西，可以说这款车在满载的情况下也不会显得很拥挤，可以满足家庭的基本需求。

       #外观 我觉得这款车很时尚，拉风造型可以说非常别致，特别是圆弧形的线条。是最吸引人注意的。整车线条流畅，比较协调，感觉很有力量感，再说这款车分体式的大灯还有贯穿式的。头灯和尾灯都非常。具有未来感和设计感，还有吸引我的就是无框车门和隐藏式感应门把手，我觉得这很炫酷，也很高科技。再看细节处做的也很精致吧。

       #内饰 我觉得这款车的内饰非常别致。简单。但不属于大气时尚的配色也比较鲜明，有活力，这款车的功能。还是很齐全的，仪表盘和中控屏采用的都是当下流行的贯穿式。联通是设计中控屏，使用起来也相当方便，很有科技感。

       #动力 我觉得这款车的动力也是很不错的，就算什么在的情况下开起来也完全不会显得吃力，起步很快加速超车都。还是很可以的，他加速的感觉。并不像是纯电动车，我觉得这款车很适合是适合我。

       #操控 虽然说它是一款纯电动车，但是开起来非常轻快，说上手就上手，操作起来得心应手，电子档杆和电子助力转向。打起方向来比较轻便，感觉这款车的底盘调教也很不错。遇到转弯的地方，倾斜度也比较小，刹车辅助功能也挺好用的，尤其是在过减速带的时候，它的颠簸感也不是很强烈。我觉得最实用的就是自动泊车技术，很适合新手司机。比如说出去吃饭的时候，侧方位停车和倒车入库的时候非常实用。不用担心自己的技术不怎么样。总能够把车子停放好。

       #舒适性 我觉得这款车的经营方面做的是很不错的，行车过程中绝对安静，简直效果。非常不错，作业很舒适，座椅的填充物很实在，做上去也很柔软。坐的时间久了也不会觉得太累，还有就是我觉得这款车的座椅可以自动加热。这个设计很贴心。

       #续航 目前我的续航550公里，比较满意，买回来就冲过两次电，平时就是上下班儿用。出去玩的话会提前充好。也不会有续航焦虑。而且大汉有快充和慢充两种模式；快充的话，基本上一个多小时左右就可以充上一半的电。也就不过是吃顿饭的时间而已。再说了，现在的高速路上只要是在服务区都安有充电桩可以充电。现在大型超市停车场也有充电桩。

选车3+2：打破对国产车的固有认知？比亚迪汉EV优缺点分析！

       答哥有话说：

       各位答粉，继推出短视频栏目"真的很蕊哦"后，答答今日再重磅推出全新导购栏目"买车秘事"。我们前往销售一线，与资深汽车销售顾问一起为您献上5分钟买车避坑手册，跟您说说在其它地方看不见的小秘密~

       作为比亚迪的旗舰车型，比亚迪汉自今年7月上市以来凭借出色的外观设计和车辆性能，备受市场关注。官方公布的销量数据也持续走高，上个月的销量成功突破了一万辆。但与此同时，官方公布的销售数据和实际上险数据有着较大的偏差，有人因此质疑比亚迪压库或者故意搞"饥饿营销"。市场实际情况到底如何？答答买车"买车秘事"第一期就请到了比亚迪汽车4S店资深销售顾问，来给我们讲讲比亚迪汉EV的那些事儿。（本文探讨的车型为比亚迪汉EV，比亚迪汉DM不在本文讨论范围内）

       口述：小李

       整理：答哥

       ：网络

       我是北方某城市比亚迪4S店资深销售，自从比亚迪汉7月上市以来，这台车就一直摆放在我们展厅最显眼的位置，充分说明了它是比亚迪的扛鼎之作。超过20万的定价，这款车终端销量怎么样？消费者怎么看这款车？下面我们来仔细聊聊。

       这车卖的怎么样？

       我们店属于销量比较好的店，到店的客户数量大，大概有四分之一的人是来看比亚迪汉的。每个月光这台车的总订单有30-40台，每个销售顾问每月可以成交3、4台，卖比亚迪汉的提成是400元/台。可以用叫好又叫座来概括这款车目前的市场表现，但是因产能严重不足，目前店内零库存无现货，提车周期目前需要2-3个月的时间。

       哪个车型卖的最好？

       卖的最好的是售价25.58万元的EV两驱尊贵型，其次是售价27.95万元的EV四驱旗舰车型。因为新能源牌照等问题所以EV车型要比DM车型卖的好，毕竟DM车型是需要燃油车指标的。

       目前购车有什么优惠政策？

       在12月31号之前订车的话可享受首付50%、三年零利息贷款，或首付15%、五年超长低息贷款；另外现在下订可享受三年6次的技术保养免费；如果本品牌置换，厂家给补贴最少2万元，非本品牌置换补贴1万元。

       多少钱可以落地？

       全款买车?（新能源车型免征购置税，单位：元）

       按揭购车（贷款按照主推首付50%?36期免息，单位：元）

       买这车的都是什么人？

       说实话关注这款车的客户群体，不管是从学历还是素质，都要比之前购买比亚迪其他车型的客户要好很多，年龄层面的话，基本上是在三、四十岁比较多。

       职业的话，目前我接触最多的是事业单位、机关工作的比较多一些，另外就是科技企业的高管和从事金融行业的高管多一些。

       买这车的都会对比哪些车？

       厂家内训和实际客户购车都会对比小鹏P7和特斯拉model?3这两款车型。

       特斯拉的品牌更硬一些。对比特斯拉model?3的时候大家主要说的是品牌，尽管model?3这款车明显车身尺寸和空间上都会小很多，但是周围的人就会说：买什么比亚迪啊，这个价钱还不如买特斯拉，其实你让他说出特斯拉的内涵，或者说它的品质啊，有什么特别好的优势，客户也说不出来，但就是那个标确实硬一些，我们战败特斯拉也是因为品牌问题。不过，现在厂家也开始重视这个问题了，比亚迪汉的客户会比其它车型的客户享受的待遇更好一些。

       小鹏会拿提车时间来影响客户。小鹏的销售会给客户传递一些信息，或者是让客户有一些提车的顾虑，比如说你的提车时间会很长的，提车时间保证不了啊等等，而P7的提车时间会比汉快很多。所以我们战败小鹏基本就是因为提车时间。

       客户最满意比亚迪汉的哪些地方？

       客户最喜欢的应该是ACC自适应巡航跟车功能和360°高清晰度全景影像，还有D-link3.0的智能网联系统，它是一个开放式的系统，可以随意下载百万级的应用程序。

       客户很喜欢在车里面K歌，车上有一个无线话筒，当给客户演示的时候，客户都会觉得很哇塞，并且音质在车里面听的也特别好。

       另外陪客户路上试驾的时候，反应最多的就是这个车比较稳，因为它轿跑设计，车身比较低，车身也比较重，然后底盘调的也不错，开起来感觉比较稳，另外静谧性这方面做的也不错。

       这车有什么问题？客户吐槽最多的是什么？

       客户反应最多的是驾驶位中控台比较低，高个子客户坐进来的时候膝盖会顶到仪表台下部，并且在下面两个踏板交换操作的时候，鞋会碰到塑料板。

       另一点是这个价位的车居然没有自动尾门，也没有自吸式车门。

       这个车官方续航里程为550公里和605公里，夏天还好说，冬季在我们北方城市，续航大概在300多公里。

       此外吐槽最多的就是汉EV的提车周期了，2-3个月确实时间有点长，据说产能提不上来就是因为比亚迪汉搭载的是刀片电池，而刀片电池的产量跟不上。弗迪重庆工厂因为疫情而耽搁了，年底建成后会有8条生产线，应该会缓解这个问题。

       三年后还值多少钱？

       如果车况良好，没有大的事故情况下，三年后大概会是现有车价的4到5折。

       销售不会告诉你的事情

       因为产能导致提车紧张，客户如果没有选择分期、装饰等其他店内衍生产品，提车的时间会晚于购买衍生产品的客户。

       本文为比亚迪一线销售人员采访实录，文中观点不代表答答买车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       相信看过《战狼》系列**的人都会被**中角色深深触动，感慨“东方之狼”传奇故事的同时，满满的民族自豪感也在每个人心中升起。这样的民族情节不但在**中被传承，车企中也不乏这样的爱国情怀。比亚迪就是其中之一，最近上市的比亚迪汉EV更是将这种民族自豪感彰显的淋漓尽致。小编虽然对比亚迪这种传承中国传统文化的精神很是钦佩，但是对于车，我们还得客观的分析，接下来我们就来看看比亚迪汉EV有哪些优缺点。

       优点1：外观设计结合传统文化与现代潮流

       比亚迪汉EV在外观方面采用家族式的“龙颜”设计，低趴的前脸、狭长的LED头灯组、金属饰条组成的密闭式格栅结构，显得十分锐利、精致。值得一体的是，前脸正中金属饰条上嵌入篆体“汉”更是画龙点睛之笔。这个篆体的“汉”既表现出了浓厚的中国风，同时在国际市场上也凸显了东方文化的神秘色彩。车身侧面流畅的腰线加上溜背的造型让车辆显得非常动感，车尾采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，不论是从美观还是亮度上都有非常好的效果。尺寸上，新车长宽高分别为4980×1910×1495mm，轴距为2920mm，空间上非常充裕。

       优点2：性能均衡，配置丰富

       作为一款电动车，电池当然是人们关注的重点，比亚迪汉EV采用的是耐热性强、体积小且安全性也更高等优点的磷酸铁锂“刀片电池”,续航里程根据车型不同分别达到550km以及605km。其中，比亚迪汉EV超长续航版的电机放置在前桥位置，最大功率163kW，最大扭矩330N?m，官方给出的百公里加速时间为7.9秒，续航里程为605km。如果你想拥有更强的动力还有四驱的性能版可选，四驱性能版车型的前后驱动桥都搭载了交流永磁同步电机，系统综合最大功率363kW，综合最大扭矩680N?m，与之匹配的是电四驱系统。百公里加速更是达到了3.9s的成绩。

       该车不但动力出众，配置功能方面比亚迪汉EV更是搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统和DiLink智能网联系统。其中，DiPilot智能驾驶辅助系统囊括了ACC全速自适应巡航系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统等等。而DiLink智能网联系统更像我们平时用的手机和pad，不但可以提供多种app使用，还可以进行设备间的互联，实现云端计算、车与外界通讯以及车与车交互功能。

       优点3：车辆静谧性好

       在车辆试驾过程中，我的编辑同事们普遍反应汉EV在行驶静谧性上做的非常好，当驾驶该车在高速公路上行驶时，车内的乘客无论前排还是后排都几乎听不到风噪与胎噪。在进一步了解后我们发现，良好的NVH表现与先天设计有关，但更重要的是隔音材料的应用。在该车的内饰中，比亚迪大量使用了可控流组吸声材料，它相比于吸音棉在低频噪声的处理上更加到位。超长续航版车型上，19英寸的五辐气动式轮毂搭配在内侧加入吸音棉的马牌MC6轮胎，将应有的胎噪处理的很干净。

       缺点1：科技配置是把“双刃剑”

       事物都有两面性，科技配置确实在用车方便给我们提供了方便，但是大量的科技配置应用也让很多功能有不确定性。在使用过程中，我们就发现虽然DiPilot系统的一点不足，就是该系统目前还没有一个“居中模式”。在高速中开启辅助驾驶功能后，车辆的方向盘在不断的左右调节，整体幅度虽然不大，但也绝对做不到让你可以忽略的程度。这种行为的产生主要是因为车辆一直没有找到合适的线路。就该问题我们也向专业人员进行了咨询，证实了该系统现阶段确实没有“居中模式”，不过比亚迪汉EV是支持OTA升级的，所以这一问题通过后续系统的升级将很快得到解决。

       缺点2：价位偏高？

       作为比亚迪家族的旗舰车型，拥有有丰富的配置和动力，21.98-27.95万元的定价对于比亚迪汉EV来说还算合理，但是面对竞争对手特斯拉model3价格的下探，比亚迪汉的种种优势似乎就不那么明显了。

       总结：

       我很欣赏比亚迪的造车理念，他们的设计充分体现出了我们作为中国人的民族自豪感，也向世界传递了中国元素，而且现在以比亚迪为代表的越来越多的国产品牌车企都在硬件和配置上不断的进步创新，其实作为消费者也应该多了解国产车，不要盲目的追求合资车、进口车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“买比亚迪汉ev十大忠告”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“买比亚迪汉ev十大忠告”，并从我的解答中获得一些启示。