汽车之家现代伊兰特_汽车之家现代伊兰特价格

汽车之家现代伊兰特_汽车之家现代伊兰特价格

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“汽车之家现代伊兰特”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

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2.做家里的第一台车：日产轩逸VS现代伊兰特，谁更适合你？

3.试驾北京现代第七代伊兰特，好看不贵还省油你说气人不？

4.现代elantra是什么车

5.想入手全新一代现代伊兰特？先了解它的落地价和养车成本

6.全新一代现代伊兰特到店，颜值更高，配置更丰富，预售10.98万起

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       导读在经历几年的低谷之后，第七代伊兰特俨然成了当下北京现代走量车型的最后一丝曙光。究竟是昙花一现，还是能够保持长久，目前来看都还是个未知数。

       直至前不久，北京现代公布了自己2020年10月份的销量成绩，总体销量42596辆，同比下滑31.7%，环比上月增长5.9%。今年1-10月北京现代汽车累计销量达345412辆，较去年同期下滑32.6%。10月份全新现代伊兰特正式上市，在上市的首月伊兰特销量就达到了8556辆，成为北京现代10月份销量最高的车型。值得一提的是，这可是北京现代主动公布自己的销量成绩，自进入2020年以来，这家韩系品牌甚至很少发布过月度销量数据。

       轿车方面，10月全新伊兰特销量8556辆，悦动销量7439辆，菲斯塔销量3381辆，悦纳销量3201辆，瑞纳销量2893辆，名图销量2438辆，索纳塔销量1916辆，索纳塔PHEV销量315辆，菲斯塔EV销量91辆，领动PHEV销量6辆。

       SUV方面，10月现代ix25销量4030辆，现代ix35销量3453辆，途胜销量3114辆，胜达销量1689辆，昂希诺EV销量54辆，昂希诺销量20辆。

       今年1月15日，北京现代新车品鉴活动上，公司高管表示，2020年北京现代将冲击年销量75万辆的目标，提升中高级车+SUV销量占比至47%，推动品牌的全面腾飞。为推动销量目标的实现，2020年北京现代将推出第十代索纳塔、菲斯塔EV、全新MPV以及全新伊兰特等新车型。其中全新索纳塔称于4月上市，菲斯塔EV则在一季度上市。

       时光若停留在三五年前，北京现代要提出完成75万辆的目标，没有任何人会质疑一星半点。而今，光辉岁月已成云烟往事，眼见着韩系车与法系车一样，销量是一年不如一年，市场占比日复一日的减少，经销商渠道不断出现退网，最让他们揪心的是——中国消费者仿佛一夜之间干脆就不怎么认韩系和法系品牌了！这直接导致这两个曾经大行其道的韩系法系品牌陷入迷茫状态。

       数据显示，2019年北京现代销量为71.6万辆，现代汽车集团全球销量为719万辆。要完成年初的75万辆目标，而1-10月才完成?34.5辆，即便11-12月两个月完成10辆目标，也不过完成44.5万辆，差距还缺30万辆左右。这对北京现代而言，是不个躲不过去的巨石，任凭使出九牛二虎之力也难心搬开。疫情叠加、市场走低等都成为北京现代今年以来，不得不面临的重大难题。

       在本次的2020年广州车展中，北京现代汽车带来了4款全新产品，其中就包括了第五代途胜L、全新ix35、全新一代名图以及名图纯电动车。车展期间，北京现代副总经理向东平对外宣布，北京现代的大战略是将通过新产品集中导入、新技术全面的升级、新营销全面的创新以及新服务的全面的突破，迎来北京现代全新的第二次复兴，全面的复兴。

       按照官方的说法，第七代伊兰特代表了北京现代经过一定蛰伏之后的重新复兴。它体现了北京现代包括服务优势在内各方面营销取得的突破。关于命名的重新回归，认为应该回归经典，回归到能够真正打动消费者，持续影响消费者的状态。所以最终命名为伊兰特，毕竟伊兰特曾经在中国市场是一款传奇的车型。第七代伊兰特和第十代索纳塔这些经典产品的换代上市，标志着北京现代品牌复兴的开始和起点。

       2020年的下半年，北京现代接连推出了第十代索纳塔和七代伊兰特两款全新车型。很多人说北京现代这么密集推新车确实够拼。10月25日，继第十代索纳塔之后，北京现代的七代伊兰特正式上市，售价9.98-14.18万元。

       遗憾的是，第十代索纳塔作为北京现代的标杆车型，理应确保索纳塔一炮打响，以提振北京现代的颓势。此前，北京现代高管也明确表示，要甩掉过去“靠性价比打天下”的帽子，实现技术和品牌向上。然而，第十代索纳塔并没有一炮打响，上市仅两三个月时间就后劲不足，10月份连2000辆都未达成。

       以产品本身来看，第十代索纳塔重回主流颜值水平，但相比主流合资竞品并未有优势，“鲶鱼脸”设计让它看上去像是一台放大版菲斯塔，高级感不强。同样的价格更多人会去选择雅阁、凯美瑞、帕萨特等主流B级车，甚至君威、迈锐宝XL等高优惠的美系B级车，第十代索纳塔在上市前就已经表现出了疲软的产品力。

       既然第十代索纳塔没有带来预料中的成功，北京现代的市场压力自然非常之大，也急切需要一个“爆款”车型来提振市场，缓解压力。于是，眼下的第七代伊兰特就承载了北京现代的全部期望。

       2003年，伊兰特入华登陆销售，从第四代伊兰特开始，每一次换代伊兰特都在国内市场中换了一个名字。大家熟悉的北京现代悦动、朗动、领动，他们分别对应了海外的第四、第五和第六代伊兰特，这些车型改名之后，在国内作为一个全新的独立车系上市售卖，甚至有过“四世同堂”的销售时期。在这十七年时间里，伊兰特家族累计销售达470万辆，占到北京现代累计销量的40%以上，从此北京现代在中国市场站稳脚跟，堪称北京现代的扛鼎车型。

       时过境迁，当年的伊兰特如今还能重展雄风，带领北京现代走出困境吗？

       诚然，第七代伊兰特产品的确不错，不过对于当下的中国市场而来说，伊兰特没有那么抢眼，充其量也只是款普通到不能再普通的车型。

       韩系车型在造型、空间、动力、安全等方面并不逊于德日竞品，但在销量上完全不在一个量级。在第七代伊兰特身上，虽然现代花费众多精力，倾注很大心血，然则指望第七代伊兰特打个翻身仗，重现北京现代当年的辉煌，面临的难度可想而知。

       当年伊兰特在中国市场高开低走，风光无限，销量表现不俗，后来就停产了。突然，现在又把这款车翻出来进行复活，目的性非常明显，即想借助伊兰特曾经的名气，进一步拓展中国市场。

       现在，不仅市场形势发生了天翻地覆的变化，人们的消费观念早已改天换日，前几年韩系车除了众所周知的原因导致市场巨大滑坡外，自主品牌的崛起，豪华品牌入门级价格下沉，合资品牌的处境越来越难，而归位于合资品牌二三线的韩系车，虽然非常努力地要在中国市场争得一席之地，但接踵而来的销量表现，令人不胜唏嘘。

       2016年，北京现代全年销量增幅7.5%，实现销售114万，超额完成目标。这也是北京现代继2013年之后，连续第4年年销过百万辆，并实现累计销量800万辆。然则，2017年，北京现代累计销量82万辆，同比下滑28%；2018年，北京现代累计销量79万辆，同比下滑3.7%，仅完成年度90万销量目标的87%；2019年，北京现代累计销量71.6万辆，同比下滑9.4%。

       在此不利情形下，北京现代壮心不已，拼命向市场推出新车型，不断依托现代汽车技术背书，加快新技术的导入和新产品的引进，包括设计大变样了，平台换新的了，产品换代了，也接连推出了菲斯塔、途胜、索纳塔等，任你磨破嘴皮，广告打遍，活动做尽，但消费者好像愣是不买账，无形中等于给北京现代从头到脚浇了一盆凉水。

       北京现代的领动2019年总销量12万，是北京现代卖得最好的车型，而今年前9个月销量6万刚出头，就是说领动的销量在缩水，产品表现并不是出类拔萃的第七代伊兰特若要达到北京现代高管所称的年销15万辆的目标已经很不错了，说不定卖得还不如领动。

       该媒体进一步分析，外部的竞争车型暂且不说，北京现代同门内斗的情况颇为严重，在紧凑级轿车细分市场，就布局了朗动、领动、悦动、菲斯塔，再加入一款伊兰特，已经有四款车型。这几款车型的内斗就已经不可调和。伊兰特与同门兄弟相比，最大的不同就是用了最新的造型设计，别的方面并不占优。

       与德日品牌相比，北京现代的基本盘没有那么稳固，在面临销量和品牌陷入困境的时候，抗风险能力明显变弱。第七代伊兰特的外形设计过于个性化，这样的设计虽然比较讨年轻人的喜欢，但是，年轻人群体说到底并不是当下的购买主力，指望小众群体扛起销量在大旗完全是一种不切实际的想法，菲斯塔难道还不具说服力吗？

       擅长以价格换销量的韩系车，包括北京现代和东风悦达起亚，都是好景不长，结果短期内刺激了销量提升，随后销量便直线下滑，而价格却永远上不去了，品牌和口碑自然也一落千丈。

       摆在北京现代面前的是一个完全不同往日的市场，需要解答的问题是，如何彻底告别北京现代过去的路径依赖，真正突破品牌向上的关卡？如何遏制对销量的渴求，改善经销商损益，实现整个体系生态的良性循环？如何更好聚焦用户体验，打造品牌核心竞争力？

       在经历几年的低谷之后，第七代?伊兰特俨然成了当下北京现代走量车型的最后一丝曙光。但以目前的情况来看，林言以为，其销量主要来自新车效应和价格低廉暂时支撑起来，究竟是昙花一现，还是能够保持长久，目前来看都还是个未知数。

       （写在最后：本篇文章中提及的所有数据及信息，均来自互联网公开渠道。文中引用所有媒体、自媒体观点，不代表林言汽车立场。）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

做家里的第一台车：日产轩逸VS现代伊兰特，谁更适合你？

       前不久，现代汽车上市了一款高颜值的家轿车型-新款现代伊兰特，目前国内家轿车市场的竞争是相当激烈的，不少汽车厂商都在这个级别的车型市场中投入了更大的精力，现代汽车这段时间的调整是相当及时的，最近笔者在扬州当地探店的时候拍到了新款车型。

       2021款现代伊兰特的外观上相当的时尚，进气格栅的样式比较宽大，编织样式的中网较为耐看，汽车的前大灯组勾勒的很突出，点亮之后的视觉冲击力很不错，机舱盖上的线条勾勒的很流畅，两侧的进气口呈现出三角形的样式，立体感是很不错的。

       新车的侧面车身看起来十分的流畅，单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，车门底部的线条勾勒的较为平直，多幅式的银色轮毂带有一定的运动感。汽车的尾部整体层次感分明，贯穿式的尾灯组辨识度很高，整车看上去较为运动。

       新车的内饰设计的较为上档次，中控台的整体层次感分明，多功能方向盘比较扎实，液晶仪表盘和中控屏组成的双联大屏很大方，游艇式的换挡杆比较厚实，车内配备了一定数量的物理按键，汽车的长宽高分别为4680*1810*1415mm，轴距达到了2720mm。

       2021款现代伊兰特提供的是1.5L、1.4T发动机，传动上匹配的是CVT、7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为115马力、140马力，动力输出还是很充沛的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾北京现代第七代伊兰特，好看不贵还省油你说气人不？

       明人不说暗话：现在的韩系车设计要炸天了，当然，仅限于轿车领域，SUV争议不断！从菲斯塔伊始，韩系车全火开挂，到目前全新一代索纳塔、?伊兰特的设计，视觉冲击爆棚！似乎看到十年前，韩系车攻城掠寨的模样！这期1+1对比，我拿了最近大火的伊兰特，也就是换代的领动，对手是乘用车销冠～轩逸！

       本期车评人

       周瑞康

       大家发现没？近些年来韩系车慢慢淡出我们的视野，7、8年前韩系现代起亚火爆大江南北得益于外形工业设计，在那个汽车造型圆乎乎，遮掉车标，亲生爹妈都认不出来的年代。天才设计师彼得·希瑞尔分别为现代和起亚创造了流体塑形和虎啸式家族设计，大胆前卫的造型，简直石破天惊，起亚一跃成全球知名的汽车品牌，一改以前那些千里马、狮跑老车在消费者心里的低端印象！

       而在国内蛰伏已久的北京现代，则由年销量几十万的规模，暴涨到百万销量大厂。之后两个品牌车型换代，水平青黄不接，加上国货的崛起，可以说销量惨不忍睹！

       国内出现了很多质疑的声音，类似于国产车超越韩系车，韩系车不如德、日系等等。是不是这样咧！今天我拿到最新一代伊兰特，也就是领动的全新一代车型。

       第一次见伊兰特是在北京车展上，当时就惊呆了！整个概念车似的，非常前卫，车头非常的低趴，还有类似宝石一样的格栅很容易抓住人的眼球！

       车尾巴也是亮点，尾翼很像6、70年代的勒芒赛车，那个年代的保时捷917K和福特GT40尾巴就是这么处理的！未来感特别强～！但是这个造型很挑人，父辈那一代可能就接受不了！

       伊兰特内饰框架：方向盘、中控造型基本跟索纳塔十一致！我们拿到这个是顶配，双连屏幕，仪表盘也是液晶屏幕！科技感到位！

       这个中控屏幕跟索十一样很好用，语音识别快，导航精准快，像在上面的QQ音乐，能同步你账号的数据，播放你自己的音乐。注意哦，还有氛围灯～！做工不错，但用料不是它擅长的～

       至于轩逸！2021款借不到车，而且外观几乎没有变化，只是调整了一下配置！

       车内没太多可说的，轩逸的2021改款最重要是增加了车载行车记录仪、语音智联车机和远程启动这些配置。

       车机我在4s店体验了，界面时尚、体验顺滑、语音识别也很准，导航这些都挺好用！这台内饰，我觉得棕色的版本特别显档次，还大量皮料包裹，多少人买这车，就是看中这内饰啊！

       关于试驾方面：

       我到4s店详细的了解一下伊兰特的基本状况，试驾车基本都是1.5L版本，1.4T没试驾车，定车基本要等一个月左右。两套动力都是继承领动的，数据有小调整。1.5L发动机噪音控制优秀这点，一如既往的保留下来了，甚至比很多B级车都好！仅有的声音也算是比较低沉悦耳的，跟领动很相似。

       发动机最大马力115匹，够不够这个因人而异！CVT变速箱，匹配平顺性很好，包括油门也很好掌控，很线性！这套动力，无谓再去试它的性能，你就舒舒服服的开就好！

       底盘跟上一代也很像，略微偏硬一点的那种。跑高速扎实，有韧劲！但走烂路，配合这个填充不算软，并且坐垫略微偏短的座椅，舒适性不算特别好！相对的，它的驾驶沟通感要更直接

       至于NVH，刚刚说了，发动机比较安静，但是胎噪比较明显，还有略微风噪，拖后腿。

       开完伊兰特，坐在轩逸上，讲真，沙发厂的江湖称号不是盖的！

       座椅的坐垫长度，填充，人机几乎是A级车里最舒服的，严重加分！轩逸的油门在初段设置要灵敏一点，营造一点轻快感！目前全系都是1.6L，最大马力135匹，匹配cvt。平顺性和动力储备跟伊兰特差不多。

       但发动机噪音控制上，轩逸还有改进的地方，2500转开始就能听到发动机的嘶吼声，挺影响乘坐质感！好在除了这点，轩逸的各方面隔音都做的不错。并且底盘调教软硬适中，保持韧劲同时，经过悬挂和座椅两层过滤，震动都能很好的化解，舒适性相当出色！

       最后！我认为伊兰特它的目标非常明确，就是吸引日渐壮大的年轻消费群体。

       外观前卫时尚，智能配置出色，空间颇有竞争力，动力上的选择丰富。最重要，不到10万的起售价，的确让人看到韩系车性价比的一面！如果你更在乎设计、智能配置、驾驶感受，买伊兰特，能省不少！

       而轩逸，就是个成功还努力的狠角色！大部分家庭最爱的车厢豪华感、舒适感，真是这个级别的标杆！

       动力选择单一，发动机噪音这个缺点，对于大部分慢条斯理开车的车主或许不是问题。销量如此夸张的情况下，2021款增加大家最喜欢的智联车机、车载行车记录仪器和远程启动。真是应了那句学如逆水行舟，不进则退！不管怎么说，韩系车伊兰特又在另一条跑道上迎头赶上对手了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代elantra是什么车

       "?伊兰特"应该是不少人对于北京现代这一品牌的初始记忆，其第三代车型引入中国后，迅速走红市场，随后车型不断承接产品势能，在中国汽车市场创造出几百万保有量。

       而当下，市场进入到存量博弈的关键时刻，第七代车型再次启用"伊兰特"之名，准备为北京现代继续发光发热。

       近日，Myautotime参加了北京现代第七代伊兰特在郑州举办的试驾活动，对于这款新车有了深入了解。

       从细分市场和车型定位来看，第七代伊兰特官方指导价为9.98-14.18万元，加上新车比较给力的上市补贴政策和金融政策，就算是刚毕业的年轻人也不存在太高的购入门槛，在同级车型中还是十分有竞争力的。

       那么，基于i-GMP平台打造，搭载Hyundai?SmartStream新一代动力总成的第七代伊兰特，都有哪些亮点？我们一一探讨一下。

       首先一点就是让人眼前一亮的设计感。相比于传统城市通勤的小轿车，第七代伊兰特摒弃了圆润饱满的车身设计，改用犀利的线条和较为复杂的型面来营造整车的运动感和科幻感，这符合当下主流消费审美。

       前脸的设计采用了大面积的进气格栅，造型取自钻石切割，侧面车身腰线和裙线的中间还增加了一条斜着的腰线，形成上下两处凹槽面，极大地提升了整车的凌厉感；而尾部并没有采用分离式的尾翼处理，只是将后备厢盖的折角处理得更加尖锐。

       而在动力方面，新车搭载了两款发动机，一款是曾获得"沃德十佳发动机"称号的Kappa?240T?GDi发动机，最大功率103kW，最大扭矩211N·m；而我参与试驾的是Gamma?1.5L?MPI发动机，与之匹配的是智能CVT变速箱，官方标的百公里综合油耗为4.9L，在试驾环节整个过程中，我的表显油耗为6.8L/百公里，这是非常不错的数据。

       除了出色的燃油经济性，第七代伊兰特各种智能配置，给城市用车带来的便利性，同样令人印象深刻。比如，第七代伊兰特搭载的百度3.0智能网联系统，可以通过语音控制功能，对车辆的导航、音乐、空调、门窗等几乎所有功能进行操作，使用起来非常方便，还有助于让驾驶员将注意力全部放在驾驶车辆上面，从而确保行车的安全。

       此外，第七代伊兰特还装备有SEW安全下车提醒、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像等功能。无论是在拥挤的道路上穿梭，还是在有限的空间内泊车，都可以让驾驶员感受到极高的便利性，并确保出行的安全。

       应该说，第七代伊兰特很好的满足了消费者对于A级家轿燃油经济性的"刚需"，更节能、更环保的动力性能，也顺应了汽车与城市共同健康发展的大趋势，此外，第七代伊兰特丰富的智能科技配置，也最大程度上解决了城市用车的痛点，种种功能充分对应了人们日常出行中的场景，让用户切身感受到了第七代伊兰特人性化的一面。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想入手全新一代现代伊兰特？先了解它的落地价和养车成本

       现代elantra是伊兰特。

       所谓现代Elantra，就是大家熟知的“伊兰特”，在2003年北京现代引进了第三代Elantra并将其命名为“伊兰特”开始，随后历经悦动、朗动、领动三代车型。

       伊兰特采用了现代最新的Sensuous Sportiness设计语言，整个前中网的造型非常夸张，甚至有些激进。前大灯组造型与前中网造型进行了融合，看起来更像是一个整体，转向灯被镶嵌在中网上。看到第七代伊兰特的设计，回想起出租车时代的伊兰特，完全想象不出这是它的继承者。

现代elantra的优点

1、油耗低

       伊兰特完美的诠释了家用车的优点，根据实测，油耗在同级车型来说是非常具有优势的，从日常的用车成本角度来看，伊兰特表现也比较优秀，毕竟现在的油价居高不下。

2、配置丰富

       车道保持、车道偏离预警、主动刹车等配置都能给到你，和同级车型轩逸和朗逸对比的话，伊兰特的安全辅助配置会更加的丰富，和主动安全配置差不多的卡罗拉对比的话，那么伊兰特的舒适性配置也要强那么一点。

3、外观设计青春

       购买伊兰特的部分群体就是冲着这款车的颜值去的，因为它的设计风格实在是太符合现代年轻人的审美了，青春同时有带有一点运动的气息，对比隔壁的日产轩逸，简直就是降维打击。

全新一代现代伊兰特到店，颜值更高，配置更丰富，预售10.98万起

       近期上市的车型中，现代伊兰特算是一款相当满足年轻朋友口味的车型，无论是其个性化十足的外观还是科技感丰富的内饰，都迎合了当下的主流设计，因此也让许多年轻朋友蠢蠢欲动。那么，全新一代现代伊兰特值不值得入手，其落地价和养车成本又表现如何，我们不妨通过本文来一同探究。

       新一代?伊兰特最吸睛的部分就是外观，这也是其最核心的卖点。在新款伊兰特亮相之际，小编确实被它的外观所吸引，前脸处的夸张进气格栅呈现出了多面立体的视觉效果，车侧部分凹凸有致的造型与溜背式设计营造出一种蓄势待发的状态，车尾处的多重线条组合甚至比前脸的吸睛程度还更足，配合造型夸张的贯穿式尾灯设计，带来了十足的辨识度。这样的风格相当抓人眼球，比起现代索纳塔和起亚K5凯酷还要更夸张一些。

       内饰部分则相对平淡，但依然透露出浓厚的年轻气息，比如偏向驾驶员一侧的设计，以及全液晶仪表盘和中控大屏的双连屏设计等，都突出了浓郁的时尚感。此外，四辐式平底多功能方向盘和游艇式换挡杆的设计，也体现出新一代伊兰特贯彻年轻态度的决心。

       配置方面既是韩系车的强项，也是新款伊兰特的重要卖点之一。新车在中配以上车型就搭载了主动刹车、车道偏离预警、前后泊车雷达、蓝牙钥匙、远程启动、前排座椅加热及方向盘加热等功能，而顶配版本还配备有360度全景影像、并线辅助、全速自适应巡航、64色车内氛围灯等，相当全面。

       动力方面，新一代伊兰特提供1.5L和1.4T发动机可选，其中1.5L动力版本最大功率115马力，最大扭矩144牛·米，匹配CVT变速箱，5.3L的官方百公里油耗是亮点；而1.4T发动机的最大功率140马力，最大扭矩211牛·米，匹配7速双离合变速箱，5.2L的百公里油耗更是亮点。

       小结

       10来万的价格能买到伊兰特这样高颜高配还省油的车型，确实让人心动，但为何小编只给出了良好程度的推荐？小编认为，太过激进的外观风格虽然吸睛，但是否能保持长久吸引力要打一个问号。当年起亚K5凭借虎啸式前脸吸粉无数，但没过几年就相对沉寂，而当下这套张扬激进的外观能否成为主流审美，还得看市场的最终反馈，毕竟外观就是新一代伊兰特的最大杀手锏。那么，如果你已经被这套外观迷住想入手，其全款落地价是多少呢？

       新一代现代伊兰特的售价区间为9.98-14.18万，共推出了6款车型，其中1.5L动力版本4款，1.4T动力版本2款。由于新车上市不久，因此从经销商的网上报价来看，价格并没有什么松动。而如果以指导价入手的话，其落地价参考如下：

       从上表可以看出，低配的GLS领先版落地价为113727.00元，顶配的TOP旗舰版落地为159961元，其余版本的价格区间分布则自然在11.3-15.9万之间，大家可以参考自己的预算，选择适合自己的车型。不过，虽然从网上获取的经销商报价未有松动，但参考起亚K5凯酷和现代索纳塔的车主成交价来看，伊兰特的终端价理应存在下探的空间。

       此外，次顶配版本的现代伊兰特?2021款?240TGDi?LUX尊贵版为此次小编的推荐车型。一来该版本采用了动力更强的1.4T发动机，并采用了7速双离合变速箱，而且还有一些专属外观和内饰套件了，整体表现更加动感。而相较于顶配版本，又仅少了主动安全和辅助操控配置，整体性价比较高。

       养车成本的组合多种多样，像车辆维修费、停车费、美容费、通行费等不可控因素也比较多，因此我们暂以燃油费用、保险费用、保养费用这三个方面来做计算，并以小编推荐、指导价13.28万的现代伊兰特?2021款?240TGDi?LUX尊贵版作为分析车型，来进一步看看现代伊兰特的实际养车表现。

       燃油费用

       1.4T版本伊兰特的官方百公里油耗最低为5.2L，而由于是新款车型，目前暂未有车主平均油耗数据，因此我们参考同为140马力的1.4T版本现代菲斯塔的7.2L车主平均油耗来进行计算，结果如下：

       由上表可以看出，伊兰特如果一年跑2万公里，那么燃油花费金额为7862.4元，三年加总为23587.2元。

       保养费用

       现代伊兰特的首保里程为5000公里或半年，并且首保免费，之后基本上是每5000公里或半年保养一次。以三年跑6万公里计算，现代伊兰特的保养成本如下：

       从上表可知，假如现代伊兰特三年跑了6万公里，那么过程涉及的保养项目包括发动机机油、机油滤清器、变速箱油、空调滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、制动液等，合计费用预估为9858元。

       保险费用

       保险费用方面其实各品牌车型间差异不大，更多的差异在于车身价格以及所选择的险种，那么现代伊兰特的表现如何呢，我们通过下表可得到答案：

       保险费用方面，我们姑且将交强险、车船使用费、商业险这三部分计算在内，首年花费大概为4954元，假如不出险的话，后面两年按照6折计算，三年费用加总大概为10898.8元。

       费用加总

       通过上述计算，我们就能得到现代伊兰特的养车成本，具体如下：

       由上表可知，现代伊兰特三年6万公里的燃油费用为23587.2元，保险费用为10898.8元，保养费用为9858元，合计花费为44344元，年均花费14781.33元，月均花费为1231.78元。月均1200元出头的养车成本虽然比起主流日系车来说略高，但也不至于给车主造成太大的经济压力，整体表现值得肯定。而老生常谈的是，实际花费应该会比小编预估得更低，除了一些朋友会选择相对便宜的汽修店进行保养，实际一年跑2万公里的情况也是少之又少，因此实际用车中花费会比上述预估花费低得多。

       全新一代现代伊兰特的特点十分鲜明，激进前卫的外观风格是其最大的亮点，而丰富的配置和不错的动力表现又让其在同级车型中存在一定的优势，再加上较为亲民的养车成本，总的来看是一款性价比较高的10万级车型。当然，产品力出色是一回事，市场接受度又是另一回事，但对于这么一款个性十足的车型，小编还是十分期待其在11月份的销量表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款现代伊兰特亮相，双10.25英寸大屏，配数字钥匙，年内上市

       消费者在选购一款爱车时，有的人希望它威武霸气颜值高，有的人希望它经济实用空间大，但不管出发点如何，大家似乎都有一个最基本的共同要求：我们都希望买到的产品能够省心耐用。而在这方面日系品牌车型凭借长久以来积累的口碑，甚至已经成为稳定可靠的代名词。然而，在一向不服输的韩系品牌眼里，除了年轻时尚、省油经济这样的品牌标签之外，韩系车皮实耐操的程度一点不亚于日系品牌。比如，至今还兢兢业业驰骋在北京街头的老?伊兰特出租车就是对其可靠性的最好背书。

       反馈到市场层面，凭借老伊兰特积累的口碑与名声，确实让北京现代风光了几年。不过，“不作死就不会死”，与日系品牌的务实不同，韩系阵营确实高估了“Elantra”的号召力，在后续的产品中，北京现代居然玩起了多代产品同堂销售的策略。而伴随着近年来中国品牌的发力、日系和德系品牌的冲击以及外部市场环境的改变，伊兰特的换代车型“悦动、朗动、领动”开始陨落，销量上更是一代不如一代。

       由此可见，要想扭转这款经典车型当前所遭遇的局面势必要做出改变，于是重新归位“Elantra”名号的第七代现代全新伊兰特就肩负着复兴的重任来到我们身边。那么，这款全新车型是否具备这样的实力？下面咱们就借着实车到店的这个机会来一起深入了解下这款新车。

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       外观颜值

       虽然在名字上重回经典，但在外观设计方面，为了迎合当今汽车市场年轻化趋势，全新现代伊兰特可谓焕然一新。整体造型采用了现代家族最新的Sensuous?Sportiness感性运动设计风格，其中前脸部分配备了更加夸张的倒梯形大嘴式结构，内部辅以“参数化宝石切面”进气格栅进行点缀，整体带给人更加凌厉个性的视觉效果。而两侧大灯组也巧妙地与前格栅融为一体，再加上前杠部位突出的前唇，进而营造出更强的整体性与运动感气息。

       侧身造型同样汲取了宝石的设计灵感，多段式腰线为新车勾勒出一幅凌厉的姿态，加上低趴的车头，营造出较为夸张的俯冲效果。另外，该车的C柱部位也运用了时下流行的溜背元素，在时尚感上韩系品牌从来都不逞多让。

       车尾具有不错的立体感，细节处采用了大量的直线条勾勒，配合贯穿式尾灯组，使其尾部层次感得到很好地提升。值得一提的是，在后杠部位，全新现代伊兰特也采用了颇为运动感的熏黑双边双出排气，而且造型上融入了一些空气运动学理念，漂亮又实用。

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       内饰设计

       至于车身尺寸方面，全新伊兰特的车身尺寸为长/宽/高分别是4680/1810/1415mm，轴距依旧为2米72，与现款车型相比轴距明显更大了，反馈到内部驾乘空间上自然会更带更出色的驾乘体验。

       而经过实际体验后发现，全新一代现代伊兰特不管是前排还是后排，腿部空间都比较宽敞。不过，由于溜背造型的影响，全新一代现代伊兰特后排的头部空间比较局促，而且小尺寸天窗不能给后排乘客带来通透感，再加上后排地板有一定凸起，会影响中间乘客的舒适性，这一点确实是个明显的短板。灵活性方面，该车的后备箱空间规整度比较一般，容量也中规中矩，唯一让人感到欣慰的是后排座椅支持比例放倒，还是为这款合资车找回了一些颜面。

       驾驶舱部分，全新一代现代伊兰特同样焕然一新，中控台造型更加简洁，中间部分采用了时下流行的液晶仪表+中控屏联屏的设计，且尺寸均为10.25英寸，中控屏向驾驶位倾斜10度，能够营造出更出色的驾驶氛围。而下方空调控制区域则采用了多点触控式设计，大幅度提升了科技感。配置方面发动机自动启停、胎压监测、车道保持、64色氛围灯等都出现在了新车上，主被动安全系统上，该车配备有后方交叉碰撞警告、360度全景影像、L2自动驾驶辅助等配置，同时具备低电量短信通知车主、雨刷器和空调联动、隧道模式等比较贴心的一些功能，整体配置表现完全可以与一些国产品牌低。

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       动力系统

       最后动力方面，全新一代现代伊兰特将提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力系统，这辆款发动机均可满足国6排放，其最大功率分别为115马力和140马力，传动系统方面与1.5L发动机匹配的是CVT无级变速箱，而与1.4T发动机匹配的则是7速双离合变速箱。底盘悬挂上则依旧使用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合。售价部分，在不久前的北京车展上官方也正式公布了该车的预售价，预售10.98万起。

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       据悉，现代汽车旗下的紧凑型轿车——全新一代现代AVANTE在韩国正式亮相。该车在中国市场也曾被称为伊兰特、领动等。伊兰特是现代汽车品牌旗下的一款紧凑型轿车，自1990年问世以来，全球累计销量超过1380万辆。全新一代AVANTE将与全新伊兰特采用相同的设计风格，新车采用了“Parametric Dynamics”的设计理念，拥有了动感且前卫的造型，在同级别车型中显得别具一格。我们一起来看一下吧。

       在外观上，全新伊兰特使用了大尺寸的黑色进气格栅，官方称其为“参数宝石样式”格栅，可随光线的变化产生如宝石般闪亮的视觉效果，进气格栅的两侧是造型动感的LED头灯组，车身腰线非常犀利，犹如钻石的棱角一般，再配合上溜背式的车顶以及极具动感的轮圈设计，给整车营造出了很强的运动气息。车尾采用了“AVANTE”字母标志，搭配犀利狭长的贯穿式尾灯组，极具辨识度。

       内饰方面，全新一代AVANTE采用了四辐式多功能方向盘加之10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏幕，增添了内饰科技感。拥有银色线条修饰的细长空调出风口不仅让内饰更有层级感，同时也增加了车内的视觉宽度，为了提升车内活跃的氛围，全新伊兰特拥有64种颜色的氛围灯。新车将支持双蓝牙连接、自然语音识别控制系统、无线CarPlay手机互联系统以及手机无线充电等功能。同时，还搭载了LKA车道保持系统、DAW驾驶疲劳警示、FCA前碰撞预警系统以及HAD高速驾驶辅助系统等配置。不仅丰富了用户的驾乘体验，还可以在更高级别的安全保障下行车。

       动力方面，此前发布的全新伊兰特如果进入国内这款车应该会搭载了2.0L自然吸气发动机和1.6L阿特金森循环发动机、32千瓦的永磁电动机和1.32千瓦时电池组组成的混合动力系统，2.0升MPI阿特金森循环发动机，在最高能够产生147马力，最大扭矩为179 Nm。混动系统输出功率为139马力，最大扭矩为264 Nm，传动系统应该采用现代公司自己的六速双离合器自动变速器。同时，新车的动力系统将根据不同国家和地区的市场进行调整。目前尚无官方的燃油消耗量等级公布。

       最后，还有可选的数字钥匙，可通过专用的移动应用程序工作。它使用智能手机的NFC和蓝牙技术解锁伊兰特的门，甚至可以与亲朋好友共享此虚拟钥匙。此外，数字钥匙还允许车主定制多种车辆功能，例如车辆使用时间。当前，只有在Android操作系统上运行的手机才能使用此技术。2021 Hyundai Elantra的生产将于今年9月在韩国蔚山和阿拉巴马州蒙哥马利两个工厂开始。销售将于今年第四季度开始。在澳大利亚，伊兰特将以i30轿车的形式销售，而在韩国，它将以Avante的形式出售。总的来说，韩系车近两年在国内的市场确实不好，好不容易出一款销量不错的“菲斯塔”，又被中保研打回原形，那么这次推出的这款新车能否拉回韩系车在国内的市场重新获得消费者的关注呢？你怎么看？

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       好了，今天关于“汽车之家现代伊兰特”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车之家现代伊兰特”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。