2012宝马750li_2012宝马750li价格

2024-09-16 04:20:02

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1.宝马7系的型号价格

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宝马7系的型号价格

车型名称变速器指导价/万商家报价/万 0L排量 2012款宝马7系 760Li 25周年限量版自动变速箱(AT) 8万 84万~329.8万宝马新一代7系谍照

将推出的是第6代7系车型，内部代号是G11，目前该车已经在海外路试，预计于2015年的法兰克福车展首发。新一代7系将使用全新的车身结构，通过钢铁、铝以及碳纤维材质共同打造。据报道，新一代7系740i车型的车身质量将比现款的1900kg有大幅下降，甚至将有可能比5系入门级车型（1670kg）还要轻。

车身尺寸上，新一代7系预计长5010mm，宽1815mm，高1425mm，提供两个轴距版本进行选择。动力方面，新一代7系将配备L6、V8和V12多种动力系统，同时新车还会推出插电混动版本。为了和奔驰新S63 AMG竞争，宝马还考虑在新一代7系上推出一款760xDrive M Performance车型，搭载4.4T发动机。传动系统上，来自ZF的9速自动变速箱将成为标配。宝马7系 730Li 减配版

商家报价： 89.80万至 89.80万

汽车品牌：宝马

汽车级别：豪华车

发动机： 3.0L 258马力 L6

变速箱： 6挡手自一体

车体结构： 4门5座三厢车

长x宽x高： 5212×1902×1478

宝马7系 730Li

商家报价：92.80至101.80万

汽车品牌：宝马

汽车级别：豪华车

发动机： 3.0L 258马力 L6

变速箱： 6挡手自一体

车体结构： 4门5座三厢车

长x宽x高： 5212×1902×1478

宝马7系 740Li

商家报价： 125.20万至 179.80万

汽车品牌：宝马

汽车级别：豪华车

发动机： 3.0T 326马力 L6

变速箱： 6挡手自一体

车体结构： 4门5座三厢车

长x宽x高： 5212×1902×1478

宝马7系 750Li

商家报价： 155.60万至 211.80万

汽车品牌：宝马

汽车级别：豪华车

发动机： 4.4T 407马力 V8

变速箱： 6挡手自一体

车体结构： 4门5座三厢车

长x宽x高： 5212×1902×1478

宝马7系 760Li

商家报价： 199.65万至 329.80万

汽车品牌：宝马

汽车级别：豪华车

发动机： 6.0T 544马力 V12

变速箱： 6挡手自一体

车体结构： 4门5座三厢车

长x宽x高： 5212×1902×1478

配置

基本参数宝马7系 730Li 减配版宝马7系 730Li 宝马7系 740Li 宝马7系 750Li 宝马7系 760Li

报价： 89.80万 92.80-101.80万 118.80-179.80万 205.80-211.80万 251.80-329.80万

发动机： 3.0L 258马力 L6 3.0L 258马力 L6 4.0L 306马力 V8 4.8L 367马力 V8 6.0L 445马力 V12

变速箱： 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体

安全装备宝马7系 730Li 减配版宝马7系 730Li 宝马7系 740Li 宝马7系 750Li 宝马7系 760Li

车轮制动宝马7系 730Li 减配版宝马7系 730Li 宝马7系 740Li 宝马7系 750Li 宝马7系 760Li

前制动器类型：通风碟通风碟通风碟通风碟通风碟

后制动器类型：通风碟通风碟通风碟通风碟通风碟

前轮胎规格： 245/50R18 245/50R18 245/50R18 245/50R18 245/50R18

后轮胎规格： 245/50 R18 245/50 R18 245/50 R18 245/50 R18 245/50 R18

备胎：全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸

宝马7系报价 “7系”新科技

日前，宝马在日本上市了最高级轿车新款“7系”。通过采用制动操作时的能量回收装置等，降低了燃耗，此外还配备了四轮主动转向系统以及带行人检测功能的导航仪等多种先进装备。价格为1,010万日元起。

动向传动系统方面，排量3.0L的直列6筒或4.4LV型8缸直喷双涡轮发动机配套使用6速AT（自动变速箱）。 3.0L发动机的最大输出功率为240kW（326PS），最大扭矩为450N·m。4.4L发动机的最大输出功率为300kW（407PS），最大扭矩为600N·m。燃效（10·15模式）方面，配备3.0L发动机的车型“740i”为7.8km/L。

采用驾驶员松开油门踏板时以及踩刹车时利用交流发电机发电以回收能量的“制动能量回收系统”。回收的能量与以前一样用于给铅蓄电池充电。与原来相比，可降低燃耗。

标配前后轮均包括在内的主动转向系统“前后轮综合控制转向系统”。在车速低于约60km/h的低速区，前后轮会反向转动。在加大车身尺寸的情况下，仍然确保了操纵性。而在进入车速超过约80km/h的高速区时，前后轮则就会同向转动，从而实现顺畅的转向操作。后轮的工作角度最大为3度。

新款7系的车身尺寸为长5,070×宽1,900×高1,485mm，轴距为3,070mm。与上一代相比，车长增加30mm，轴距也加大了80mm。从而凭借车内空间的扩大使便利性得到提高，并实现了运动风格的外观设计。同时上市的长轴距车型与新款基础车型相比，轴距长140mm。

悬挂方面，前部采用在宝马轿车中首例的双叉骨式。后部采用多连杆式。长轴距车型的后部配备空气悬挂。

作为先进装备，可选配利用远红外线检测行人的“夜视导航仪（带行人检测功能）”（38万日元）。在识别出行人后，可通过导航仪屏幕或者在前车窗上显示警告的“仰视显示器”（选配时为23万日元）提醒驾驶员注意。而另一方面，则省去了已在欧洲款上使用的、车辆后方配备两部雷达以检测倾后方接近车辆的“车道变更辅助系统”。

作为舒适装备，标配了DDC（动态驾驶控制）系统。通过操作仪表板上的开关，可对减震器、加速及方向盘操纵的特性进行从“COMFORT”至“SPORT+”的4级设定。“宝马一向重视行驶性，因此有时会牺牲乘坐舒适性，不过从这次起也开始追求舒适性”（解说员）。标配的导航仪是为专门为日本国内市场开发的。并在宝马车型中首次配备了微波数字调谐器。

计划2010年在日本国内市场投放以新款7系为原型的混合动力车型“ActiveHybrid”。将在排量4.4L的V型8缸发动机上配套使用马达。

试驾体验 BMW东区于上周邀请寡多资深汽车正在古镇墨家角举行了BMW7系深度试驾活动。做为宝马豪华旗舰型高端豪华车——BMW7系，不仅成为了精深工艺的代表，也是BMW逃求量量的象征，是豪华取杰出动感的创新演绎。BMW东区于上周邀请寡多资深汽车正在古镇墨家角举行了BMW7系深度试驾活动。做为宝马豪华旗舰型高端豪华车——BMW7系，不仅成为了精深工艺的代表，也是BMW逃求量量的象征，是豪华取杰出动感的创新演绎。外不雅上，BMW7系正在保存BMW典范设计元素的同时进行了踊跃的创新，优雅和动感浑然天成，处处洋溢灭尊贵气味和活动宇量。

尽显王者之风宝马7系深度试驾体验！2010年12月20日星期一宝马7系新闻，BMW高效动力汹涌而出

装备正在BMW7系上的所无发动机优势很洪流平上归功于BMWEfficientDynamics（高效动力）开拓和略的最新。新型动力单位的燃油经济性经过劣化，广泛使用轻量布局并进行了多项无帮于提高车辆效率的进一步改进，使车型正在效率方面比前代车型和所无合做对手都更具前顾性和领先性，正在其相当级别外树立了更高的性能尺度。

宝马7系新闻创新演绎动感的舒服之道

BMW创制性地开拓出整体式主动转向体系，该体系不仅具无主动转向功效，而且初次实现了依照车速调零后向角度的功效。正在低速时，后轮取前向角相反，让7系正在道上具无濒临BMW3系的灵性和敏捷性；高速时，后轮取前向角同向，给车辆带来了更加稳健和安然的变道反当。

iDrive体系提供更多兴趣

如今，正在BMW7系上再次推出了新一代的iDrive体系。新一代BMW创新iDrive控制体系用来启动和控制所无娱乐、消息、功效。10.2英寸显示器、高清楚度图像、劣化的菜单布局、80G车载软盘、新的iDrive地方控制器、快捷按钮以及初次采用的编程按钮等，令控制和操做更加曲不雅、便利。

更轻的重量，最佳的

最先进和精准的驾驶员辅帮体系以及行车稳定体系为BMW7系的驾驶员提供极其精确的转向和高效的制动收持，以避免事变的产生。BMW7系的车身壳体具无最佳的重量和极高的强度和稳定性。它正在得当的地方采用了高强度和超高强度钢，以及铝制部件。果此，BMW7系正在具无相对较轻重量的同时拥无极高的车身强度。

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