宝马ix3纯电动车续航_宝马ix3纯电动车续航里程

宝马ix3纯电动车续航_宝马ix3纯电动车续航里程

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于宝马ix3纯电动车续航的问题。关于宝马ix3纯电动车续航的讨论，我们正式开始。

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2.奔驰宝马奥迪纯电动车哪个好

3.宝马iX3开起来怎么样？续航表现又如何？答案在这里...

4.到店体验宝马iX3：宝马憋了7年出了台油改电？

5.宝马ix3正式亮相 440km的纯电续航拿的出手吗？

6.电动版宝马3系—ix3，WLTP续航460公里，可选装最新驾驶辅助技术

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       近日，据和讯汽车了解到，宝马全新电动SUV?iX3将于9月13日在中国沈阳正式亮相，此前新车曾采用云端发布的形式在慕尼黑亮相。

       作为宝马首款纯电动SUV，宝马iX3将在中国的华晨宝马铁西新工厂进行生产，年内在国内上市销售，并出口至全球除美国外的其它市场，这也是宝马在中国生产并出口到其他市场的首款汽车。

       外观方面，iX3基于宝马X3改造而来，整体轮廓方面几乎大同小异。细节部分，新车采用了封闭的双肾进气格栅，前后包围造型也进行了重新的设计，同时取消排气造型，天使眼LED大灯得以保留。

       新车尺寸与宝马X3基本保持一致，长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm。轮圈方面，根据此前申报图消息，iX3将提供19/20英寸两种不同尺寸的轮毂造型尺寸。

       内饰方面，新车将延续燃油版车型设计，换装了加入新能源元素的全新方向盘和挡把造型，宝马最新的iDrive?7系统或许将缺席。配置方面，新车将配备全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏、前排座椅加热、驾驶模式选择、L2级智能驾驶辅助系统等。

       动力方面，宝马iX3是首款采用其第五代eDrive动力总成的电动汽车，这一总成将电动机、电子设备和变速箱高度集成到中央壳体内，大大减少了安装空间和整备质量，其中电动机最大功率286马力，峰值扭矩400N·m，百公里加速成为为6.8秒。

       续航方面，新车搭载了由宁德时代提供的容量为74kWh电池组，在欧洲的WLTP测试中，预估续航达到了273英里（440公里），国内NEDC工况下续航里程为520km。

       价格方面，或许这次宝马iX3会给大家带来惊喜。此前宝马集团大中华地区总裁高乐先生此前曾在媒体采访中表示，现在部分电动车的定价偏高，而纯电动车的消费者仅仅比较纯电动车型的价格，导致消费者比较被动。

       他还认为，电动车首先定价要合理，需要按照级别去定价，纯电车型价格可以偏高，但不能越过这个级别，否则消费者完全可以买更高一个级别的车型。从高乐的话中我们不难发现，本次使用燃油车平台的iX3或许在价格方面给大家带来惊喜。

       目前国内燃油版X3的售价区间从38.98万元到47.98万元，和讯汽车预测iX3的起售价可能会与中配车型X3?xDrive?28i的定价相仿，并且iX3还能够享受免除购置税的政策，预计最终起步指导价格在40万元左右，低于奔驰EQC的49.98万元和奥迪e-tron的69.28万元起售价。此外，由于iX3全部的订单都是在国内进行生产，更大的产销量或许能进一步分摊国内的新车价格成本。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰宝马奥迪纯电动车哪个好

       2020年11月20日，在2020广州车展上，华晨宝马宣布旗下的首款纯电动SAV车型——华晨宝马iX3正式上市，全系共有两款车型，分别是领先型和创领型，售价分别为46.99万元和50.99万元。

       作为宝马打造的全新纯电动豪华中型SUV，宝马iX3搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，续航里程达到500公里（NEDC工况）。

       华晨宝马iX3和X3同属CLAR平台，它们在设计上也有极高的相似度。把它们区分开来的是iX3的半封闭式双肾进气格栅、贯穿式设计的前包围、车身四周的新能源车型专属蓝色装饰。它有鲜明的新能源特征，同时又保留了相对传统的整体设计。看来在经过i3和i8的先锋性尝试之后，宝马决定照顾一下消费者们的接受能力。

       这些独特设计除了增强华晨宝马iX3的独特性和辨识度之外，在功能性方面也有很大的作用。比如全新的空气动力学轮圈最大可以降低5%的空气阻力和15%的重量。通过多处的空气动力学优化，宝马iX3的风阻系数被控制在0.29Cd，对于一款SUV来说，这是一个相当不错的成绩。

       内饰上，华晨宝马iX3的中控造型与现款华晨宝马X3相同，配有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把，整体家族式风格浓郁。中控面板采用了木纹式样，以突出豪华与质感。电子挡把加入了蓝色饰条，这是与燃油版X3的内饰最直观的差别，与纯电身份相对应。

       配置方面，新车全系标配多功能运动真皮方向盘、前排座椅加热、三温区自动空调、感应氛围灯、12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控液晶屏等。而高配车型还配备了全彩平视显示系统、BMW行车记录仪、BMW电动车声浪模拟、手机无线充电、WiFi热点、无钥匙进入、前排座椅电动腰撑、手势控制、哈曼·卡顿音响。

       华晨宝马iX3搭载了第五代BMW?eDrive电力驱动系统，以及宁德时代的NCM811三元锂电芯，电池包的生产则由华晨宝马动力电池中心二期完成。相比现有宝马电动车型，iX3的电芯能量密度提高了20%，系统能量密度也达到了154千瓦/公斤。电池包总容量约80千瓦时，净容量74千瓦时，可为车辆提供500公里的NEDC续航里程。同时，宝马iX3的充电功率可达100千瓦。

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宝马iX3开起来怎么样？续航表现又如何？答案在这里...

       宝马纯电动车好。

       1、续航方面：宝马iX3的NEDC续航里程为500千米，排名第一，奥迪etron的NEDC续航里程为465至500千米，排名第二，奔驰EQC的NEDC续航里程为415千米，排名第三。

       2、科技方面：宝马的纯电动车型配备了许多先进的科技配置，如智能驾驶辅助系统、大屏幕中控等，而奔驰奥迪在科技配置上稍逊一筹。

到店体验宝马iX3：宝马憋了7年出了台油改电？

       到目前为止，BBA都推出了自家的纯电动SUV车型，宝马iX3将在广州车展正式上市，和对手相比它的电池容量最小，但续航最远。那么这款纯电动SAV开起来怎么样呢？

       先来回顾一下主要动力参数：第五代eDrive动力总成，电池包总容量约80千瓦·时，净容量74千瓦·时，最大输出功率为210kW，峰值扭矩400Nm，百公里加速6.8秒，NEDC工况下可实现超过500km的续航里程。驾驶感受如何？来看外媒BMWBLOG的试驾感受吧！

       试驾地点在德国慕尼黑，星期六的早晨阴暗多雨，秋天正是慕尼黑多雨的季节，这台宝马iX3的已充满电，导航系统也已设定好了几条路线来自由选择，我们可以在选择不同的路况来测试iX3的实际动态变现。

       当我坐进车内，在液晶仪表的左下方显示了449公里的最大续航里程，按照预定的其中一条路线，我会开着这台iX3穿越慕尼黑东部的一些乡村，这条路线的总里程大约为130公里，约两个小时之后结束。

       在出发之后的几公里内，我将车辆切换到SPORT模式，并简单测试了宝马iX3在加速和制动方面的表现，也可能有一部分湿滑路面的原因，我很快就意识到这不是一台配备xDrive四驱系统的宝马。

       iX3的前后轴重量分布约为43（前）至57（后），这意味着57％的重量分配给了后轴，尽管这种重量分布诠释了典型的宝马后轮驱动特性，但真正驾驶时你也需要多加小心，尤其是在湿滑路面上行驶时。

       一旦习惯了宝马iX3的电动驱动特性之后，就可以测试宝马针对纯电车辆的最新Adaptive功能，打开之后车辆可以自动检测当前路况并根据导航系统的数据来调整电驱系统的状态和制动能量的回收。

       在驾驶过程中，我遇到过几次急弯，宝马iX3都会自动启动车辆的制动机制，使其达到适合当前路况的动力输出，同时允许iX3充分利用制动能量为电池充电。

       最后一段路是高速路段，在这条路上我能够以最高速度在不限速高速公路上来体验iX3。切换到SPORT模式，iX3的底盘变得更硬，转向更加直接和精确，在时速达到180km/h左右时，车辆仍然非常稳且易于控制，整体的驾控感受依旧是宝马的味道。

       在试驾结束时，我对整体性能和日常使用的适应性有着很深的印象，本次行程约130公里，平均能耗为21千瓦时/百公里，这个数字非常接近官方WLTP工况的额定值19.5千瓦时/百公里，当达到终点时，宝马iX3的剩余续航里程显示为230公里。

       近十年前，即2011年2月宝马正式推出子品牌BMW?i，子品牌的首批概念车BMW?i3和BMW?i8于同年的法兰克福车展上亮相，2013年BMW?i开始提供第一款全电动汽车i3，七年后我们见证了第20万辆i3下线。迄今为止，i3是BMW提供的唯一批量生产的全电动汽车。当然了，MINI?Cooper?SE也可以作为BMW集团电动产品的一部分。而到2030年，宝马计划将插电式混合动力和纯电动汽车的市场份额提升至50％，来迎接电动时代的到来！

       想亲身感受一下iX3的小伙伴，

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宝马ix3正式亮相 440km的纯电续航拿的出手吗？

        动力：第5代eDrive集成度更高/NEDC续航500公里

        终于来到了动力方面， 宝马iX3 （ 查成交价 | 车型详解 ）是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，时隔7年，继 宝马i8 和i3之后，宝马又一次交出了它的答卷。新车配备的电机最大功率为210kW（286PS），峰值扭矩400N?m。目前仅提供后轮驱动版本，我也很期待未 来宝 马会继续会推出四驱车型。

       

       

       

       

       

       

        续航方面，宝马iX3搭载的是宁德时代生产的811三 元 锂电池，电池容量为74kWh，电池包系统能量密度高达154Wh/kg，NEDC综合工况续航达到了同级较高的500公里，比EQC的415km和e-tron的470km都要更好，但百公里加速方面处在一个相对靠后的位置。特斯拉ModelX依旧是龙头老大，传统车企想要追赶 特斯拉 恐怕还需要一些时日，或者寻求其他机会弯道超车。

       

        另外宝马iX3引入了更加环保的热泵系统。在低温环境下启动时，会通过热泵系统单独为电池包供热，使之快 速达 到良好的工作温度，确保电池正常输出功率。而在车辆行驶的过程中时，热泵系统会将驱动系统和电池包产生的多余热量，转化为驾驶舱内的暖气，为驾乘者供暖，在保证驾驶舒适度的同时也降低了电池的耗能。

       

       

        充电方面，宝马iX3在中国电网允许的范围内，如果采用高速直流充电，车辆最高充电功率可达100kW，仅需45分钟即可将电池电量从0充至80%；而使用交流充电同样也十分高效，最高充电功率为11kW，需7.5小时即可将电量充满。

总结：iX3是宝马进军新能源电动车市场的?抢滩登陆部队?

       

        而 宝马iX3 虽然在看得见的地方，都沿用了家族式的外观以及内饰设计风格，但在看不见的地方，比如第五代eDrive、iDrive7智能交互系统和各项科技性配置等，又有许多革命性的创新。这些足以说明， 宝马 iX3是奔着爆款而来的。

       

        反观国内外新势力新能源车，无论是在车型设计、销售渠道售后服务等各个方面，无一例外都与传统车企处处不同。这种大胆的改革，是对广大消费者心理底线的一次又一次激进的试探。而宝马的这台iX3，既有实用的外观内饰设计，又有靠谱的高科技配置，我相信绝大多数消费者会更加容易接受宝马iX3。

        中国由于市场、政策等大环境因素，早已成为了全球最大的新能源车市场。所以宝马才会将宝马iX3的生产线不远万里放在了中国沈阳的铁西新工厂，以加快其在中国市场的新能源车布局。而不单单是宝马， 奔驰EQC 也早就由国内工厂生产，而 奥迪 e-tron今年也将会迎来国产。

        那么这台看着像是又不像是油改电的宝马iX3究竟带来什么样的驾驶体验，宝马给第一批的中国消费者的诚意又有多少？最终售价是否会有惊喜呢？大家和我一起共同期待的后续报道吧。（图/文： 王欣 拍摄：周聪颖）

展开余下全文（1/4） 2 内饰：一切都是熟悉的感觉 回顶部 内饰 ： 我有一支蓝色笔 哪里需要涂哪里

        进入到 宝马iX3 车内，一切都是熟悉的感觉。整体内饰相较 宝马X3 变化之处都在于细节部分。一支蓝色彩笔，哪里需要涂哪里，以凸显其新能源的身份。

       

       

        兄弟们，这个?大家来找茬?小游戏我交功课啦，你们还找到哪些?茬?，欢迎在评论区补充。

       

        配置方面， 宝马 iX3将与X3采用相同的智能科技配置，因此全液晶仪表、iDrive系统、无线CarPlay、360度全景影像、驾驶辅助系统、无线充电等配置都一应俱全。值得一提的是，iDrive 7.0车机系统有着革命性的改变，就是增加了支持OTA远程升级的功能，所以宝马iX3所有的应用更新、车辆软件的更新从此都可以实现远程无线更新。

       

       

        与宝马X3一样的是，新车的两款预售车型均标配了全套的?自动辅助驾驶系统 Pro?，可谓武装到牙 齿 。

       

        另外宝马iX3还可以实现单踏板模式，只要开启B挡动能回收模式，就可以开启单踏板模式，仅通过电门就可以控制车辆加速或减速直至停止。

        众所周知，纯电动车在行驶时，安安静静没有一点声音。为了弥补这一空白，让驾驶员不会觉得与自己的爱车太?疏远?，宝马邀请了诺兰御用好莱坞作曲家 汉 斯?季默为其i系列电动汽车设计引擎音浪及其他音效。宝马iX3有幸成为第一部拥有这独特声音的量产车型。

       

3 空间：继承宝马X3的优良基因 回顶部 空间 ： 继承 宝马 X 3 的优良基因

       

       

       

       

       

       

        在电气化的条件下，全新 宝马iX3 也继承了 宝马X3 的优良基因，空间表体验和储物空间方面都有很好的表现。另外，后排座椅可按40:20:40 比例折叠、同时支持行李厢一键放倒的功能，可以更大程度的增加车辆的储物能力。

4 动力：看懂了就知道iX3不是油改电 回顶部 动力：第5代eDrive集成度更高/NEDC续航500公里

        终于来到了动力方面，宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，时隔7年，继 宝马i8 和i3之后，宝马又一次交出了它的答卷。新车配备的电机最大功率为210kW（286PS），峰值扭矩400N?m。目前仅提供后轮驱动版本，我也很期待未 来宝 马会继续会推出四驱车型。

       

       

       

       

       

       

        续航方面，宝马iX3搭载的是宁德时代生产的811三 元 锂电池，电池容量为74kWh，电池包系统能量密度高达154Wh/kg，NEDC综合工况续航达到了同级较高的500公里，比EQC的415km和e-tron的470km都要更好，但百公里加速方面处在一个相对靠后的位置。特斯拉ModelX依旧是龙头老大，传统车企想要追赶 特斯拉 恐怕还需要一些时日，或者寻求其他机会弯道超车。

       

        另外宝马iX3引入了更加环保的热泵系统。在低温环境下启动时，会通过热泵系统单独为电池包供热，使之快 速达 到良好的工作温度，确保电池正常输出功率。而在车辆行驶的过程中时，热泵系统会将驱动系统和电池包产生的多余热量，转化为驾驶舱内的暖气，为驾乘者供暖，在保证驾驶舒适度的同时也降低了电池的耗能。

       

       

        充电方面，宝马iX3在中国电网允许的范围内，如果采用高速直流充电，车辆最高充电功率可达100kW，仅需45分钟即可将电池电量从0充至80%；而使用交流充电同样也十分高效，最高充电功率为11kW，需7.5小时即可将电量充满。

总结：iX3是宝马进军新能源电动车市场的?抢滩登陆部队?

       

        而 宝马iX3 虽然在看得见的地方，都沿用了家族式的外观以及内饰设计风格，但在看不见的地方，比如第五代eDrive、iDrive7智能交互系统和各项科技性配置等，又有许多革命性的创新。这些足以说明， 宝马 iX3是奔着爆款而来的。

       

        反观国内外新势力新能源车，无论是在车型设计、销售渠道售后服务等各个方面，无一例外都与传统车企处处不同。这种大胆的改革，是对广大消费者心理底线的一次又一次激进的试探。而宝马的这台iX3，既有实用的外观内饰设计，又有靠谱的高科技配置，我相信绝大多数消费者会更加容易接受宝马iX3。

        中国由于市场、政策等大环境因素，早已成为了全球最大的新能源车市场。所以宝马才会将宝马iX3的生产线不远万里放在了中国沈阳的铁西新工厂，以加快其在中国市场的新能源车布局。而不单单是宝马， 奔驰EQC 也早就由国内工厂生产，而 奥迪 e-tron今年也将会迎来国产。

        那么这台看着像是又不像是油改电的宝马iX3究竟带来什么样的驾驶体验，宝马给第一批的中国消费者的诚意又有多少？最终售价是否会有惊喜呢？大家和我一起共同期待的后续报道吧。（图/文： 王欣 拍摄：周聪颖）

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电动版宝马3系—ix3，WLTP续航460公里，可选装最新驾驶辅助技术

       7月13日宝马首款纯电suv?宝马ix3在沈阳进行全球发布，对于所有电动SUV爱好者来说，宝马?iX3的国产绝对是个利好消息，这将直接体现在车辆上市后的价格上。据悉，新车目前已经进入了测试的尾声，宝马公司正在对200个预生产原型车进行最后的调整。如果一切顺利的话，新车有望在今年8月推出。

       宝马iX3作为品牌旗下的首款纯电动SUV，使用了74kWh的电池组，WLTP续航里程约为440km，而NEDC工况下得续航里程也仅仅为520km，这一成绩在当下绝对算不上优秀。要知道，目前市面上优秀的国产电动车的NEDC工况续航里程不到600km都不好意思拿得出手。当然了，以保时捷为首的一些豪华品牌在电动车续航方面也表现暗淡，但这主要是因为该品牌旗下的车型更专注于性能表现。而宝马ix3不一样，它定位于纯电家用SUV，所以这样的续航表现着实有些说不过去。

       除此以外，宝马向来以主打操控著称，前后50:50的重量分配是其压箱底的绝技，在宝马X3车型上也得到了体现。不过由于宝马ix3为纯电动力总成，虽然电池安装在了车身中部，但还是没有办法再现这一比例。经过调整，宝马ix3最终的重量分配为43：57，虽然官方解释称这样可以在行驶过程中获得更加稳定的车身姿态，但是对于这一点目前还是要打个问号。

       动力方面，宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，该系统的一大特点就是将变速箱、驱动电机和电机控制器集成在一个壳体中，从而达到节省空间的目的。在未来，这一电驱系统还将陆续搭载在i4和iNext车型上。目前，宝马ix3首先推出的后驱版车型搭载一台最大功率210kW，峰值扭矩400N·m的电机，百公里加速时间为6.8秒。

       车身尺寸方面，宝马ix3的长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm，相比于燃油版车型变化不大，只是稍微长了一些。不过我们从官方得到消息，因为车辆的电池装配在底盘下方，所以新车整体离地间隙降低比较明显，为179mm。

       充电速度一直是新能源车消费者较为关心的点，宝马ix3的最高充电功率为100kW，在这种状态下从0%充到80%需要花费45分钟的时间，如需使用交流慢充，则需7.5小时才能充满。

       总结：

       总的来说，宝马ix3的外观在保留家族传统设计语言的同时融入了一些未来元素，封闭式格栅和全新造型的空气动力学轮毂让看惯了X3的消费者眼前一亮。不过，虽然该车搭载了容量为74kWh的电池组，但在续航表现方面并不算优异，最起码从目前的数据来看相较于部分国产车型还有一定差距。当然，如果该车的续航在日后的行驶中表现的足够扎实，那么还是有一战之力的。

       实际上，宝马ix3从时间上可以说是姗姗来迟，就目前奔驰EQC和奥迪e-tron在传统豪华品牌的纯电领域中已经抢占了部分先机，但就真要说挑战特斯拉和蔚来的话，就从销量和影响力上来看，恐怕奔驰EQC和奥迪e-tron加在一起也无法匹敌。宝马iX3同样作为一个油改电车型，它并非由纯电全新平台衍生，而是基于X3而来，更低的成本能否换来一个较低的售价我觉得现阶段也是比较重要的，因为它肩负的是打开宝马电动市场一个新局面的任务，拉低门槛让更多消费者去体验宝马纯电的产品。

       宝马ix3得到2021年才能上市，到时候市场竞争环境恐怕更加激烈。不过好在它还有一个“中国制造+单电机”优势，也决定了它成本会相比同级更低一些，未来如果能有一个靠谱的售价，或许还能取得不错的战绩。

       （来源于网络）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       即将上市的全电动BMW?iX3现已在英国接受预订，将于2021年夏季开始交付，至尊版和至尊专业版两个版本可供选择。至尊版61900英镑（约合人民币54.2万）起。至尊专业版，起价64,900英镑（约合人民币56.8万），价格与欧洲其他市场相近。目前iX3瞄准的市场由沃尔沃XC40?P8?Recharge主导，但很快有特斯拉Model?Y和奥迪Q4?e-tron加入。

       iX3的推出，使宝马成为第一个能提供纯电、插电混动、汽油及柴油选项的品牌。

       这款车有四种车身颜色：碳黑、矿物白、植物蓝和索菲斯托灰，和两种外部装饰颜色:拉丝铝和高光黑。另外，还有20英寸轮毂（黑色）、自动尾门、自适应悬架和全景天窗，这些都是iX3至尊版的标准配置。

       内饰部分，还可以在四种颜色中选择，Vernasca真皮，Sensatec仪表盘、防晒玻璃、环境照明和电动座椅搭配。同时，无线手机充电、前排座椅加热和宝马最新的驾驶辅助技术（专业驾驶辅助、停车辅助、BMW?Live?Cockpit?Professional）都是可选的额外配置。

       至于价格更贵的iX3至尊版Pro，则增加了抬头显示器、哈曼卡顿环绕音响系统、手势控制、泊车助理增强版、自动远光灯助理、舒适通道和腰部支持。还有与汉斯-齐默合作开发的BMW?IconicSounds电动音响。

       新款iX3的内部与标准汽油和柴油车型并没有太大的区别，尽管有一些微妙的变化，以标记出全电动版本。最明显的是?"低调的蓝色装饰"，功能的排挡杆、方向盘和启动停止按钮、在中控台和门槛上都有iX3的品牌标识。而且，在车门和仪表盘位置同样采用毛绒材料和高质量的处理。

       宝马已经确认，新的iX3将采用该公司最新的信息娱乐操作系统，未来可以在线升级。车内有一个12.3英寸的数字仪表盘和一个10.25英寸的中央显示屏。宝马智能个人助理可以实现高级语音识别，iX3还支持苹果CarPlay和Android?Auto。

       BMW?iX3的动力系统由一个80千瓦时的电池组和一台282马力（207千瓦）、295磅-英尺（400牛米）扭矩的电动机组成。该系统的容量看起来与竞争对手相当，但宝马表示，iX3的电池比以前的电池能量密度高20%，这意味着新的电动车在包装和重量方面应该有优势。它可以在6.8秒内从静止加速到60英里/小时（96公里/小时），根据WLTP周期，充满电后可提供285英里（460公里）的续航里程。

       宝马最新的电气架构还提供了对150kW直流快充的支持，这意味着，如果能找到合适的充电点，iX3只需34分钟就能恢复80%的电量。在紧要关头也可以使用单相11kW交流充电，但充电时间会大幅增加。

       后备箱略微缩小，但iX3的510升载物空间与汽油版车型的550升空间相比，还是很有优势的。后排座椅折叠后的整体容量降至1,560升，比传统X3小40升。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“宝马ix3纯电动车续航”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“宝马ix3纯电动车续航”，并从我的解答中获得一些启示。