瑞虎8plus汽车之家_瑞虎8PLUS汽车之家

瑞虎8plus汽车之家_瑞虎8PLUS汽车之家

       瑞虎8plus汽车之家的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于瑞虎8plus汽车之家的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

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2.狗哥原创 迄今为止最详细的奇瑞瑞虎8plus静态体验（上集）

3.瑞虎8PLUS虽好，却让奇瑞的高端化品牌星途，加速凉凉

4.北京车展：15万内豪华舱享受！奇瑞瑞虎8 PLUS预售

5.瑞虎8 PLUS上市12.49万起售，轴距2710mm，网友吐槽：PLUS在哪？

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       前言：话说这几年国产自主品牌的特点也是逐渐鲜明了起来，那就是不断地比拼谁家的车款配置更具有吸引力，在一轮又一轮的配置竞赛之中，一线国产自主品牌的主力车型是逐渐得到了市场的认可，很多国内的消费者都开始转变观念，以购买国产车为荣，而在主流的SUV车型之中，奇瑞瑞虎8绝对是家喻户晓的一款产品，瑞虎8也是盘活了奇瑞的SUV产品线，衍生的瑞虎8PLUS以更加丰富的配置迎接着市场红利的到来。

       奇瑞又一全新“PLUS”，配高功1.6T引擎，比瑞虎8大，家用很好，针对车款的升级，奇瑞今年年初的时候在瑞虎7上就有着瑞虎7PRO的衍生变种，这一次王牌产品瑞虎8迎来了“PLUS”级别的升级，那么升级又是体现在哪些方面呢？和瑞虎8相比，这款瑞虎8PLUS又是否会因为售价的提升而降低性价比呢？这些问题我们了解这款车的详细信息之后都会有答案。

       首先从市场定位来看，瑞虎8PLUS定位在中型SUV，市场指导价格在12.49万至15.99万之间，而瑞虎8的售价在8.88万至15.99万，两款车都是中型SUV，但是PLUS版本配置更加丰富，尺寸更大，顶配车型的售价和瑞虎8保持一致，不得不说升级过后虽然低配车型售价提升，但是顶配的瑞虎8PLUS性价比和瑞虎8相比还是非常高的。不知道那些买了顶配瑞虎8的车主看到瑞虎8PLUS的售价会做何感想。

       从外观设计来看，这款瑞虎8PLUS的外观设计采用了目前奇瑞主打的“Life?in?motion3.0”的设计语言，瑞虎7以及瑞虎8上都有所体现，换到瑞虎8PLUS身上这种设计语言就更加的有气势，前脸采用了立体感十足的“几何矩阵钻石高亮前格栅”，内部满天星的镀铬装饰很亮眼，车款两侧的大灯组采用了时尚的双L型LED日间行车灯带，高配车型还配备了大灯随动转向功能。

       车款在侧面的造型设计偏向于表现力量感，双腰线的造型设计让车款侧面的视觉观感更加的饱满，车窗边缘，车顶行李架以及侧边的上车位置我们都能看到亮银色的镀铬装饰点缀，前翼子板处还有一个精致的镀铬装饰，上方刻有TGDI字样，车款轮毂方面有18英寸和19英寸两种，样式是新潮的双五幅双色造型，匹配的车胎则是来自固铂CTT系列，主动舒适静音。

       车身尺寸的升级十分符合PLUS车型的定位，长宽高尺寸为4722*1860*1745mm，轴距则是在2710mm，和瑞虎8相比车身长度就提升了22mm。和同类竞品的竞争之中，这款瑞虎8PLUS的长度和高度的优势较为明显。但是需要吐槽的车身轴距并没有提升，车款第三排的乘坐体验依旧非常鸡肋，瑞虎8PLUS的车尾依旧是给人一种强烈的踏实感，尾部分体式的尾灯造型辨识度很高，内部阵列式的晶钻灯带设计出挑，转向灯还有流水呼吸的灯效，车尾双边共两出的排气采用镀铬以及蜂窝状饰板装饰，设计内敛含蓄但不乏对细节的思考刻画。

       车款内饰方面，瑞虎8PLUS也是进行了重新的布局设计，环抱式的中控台布局主次分明，双12.3英寸的液晶大屏采用连屏的设计增添科技感，除此之外，高配车型还增加了一块8英寸的空调触控面板，三屏互相呼应的效果异常梦幻，中控屏内置了最新的雄狮智云网联系统，加入了全新的“小奇”智能车管家，增强了智能交互的科技感。

       全系车型均配备了倒车影像，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，多功能真皮方向盘，索尼音响等功能配置，动力配置方面瑞虎8PLUS共有两种配置方案，1.5T+48V轻混车型属于豪情版专属，匹配CVT无级变速箱，最大马力为156马力，峰值扭矩则是250牛·米，综合油耗在百公里6.4L左右，而1.6T版本搭配了7挡双离合变速箱，这套黄金动力组合获得了“国内十佳”的称号，最大马力为197马力，峰值扭矩则是290牛·米，综合油耗仅为百公里6.8L，动力响应积极的同时还能够保证油耗控制得不错。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

狗哥原创 迄今为止最详细的奇瑞瑞虎8plus静态体验（上集）

       半个月前的北京车展，?瑞虎8?PLUS的预售价让人眼前一亮——它并没有因为车型设计、品质和配置的提升而“水涨船高”。

       半个月后，同样是在北京，这台瑞虎8?PLUS没有让我们失望，12.49万-15.99万元，价格出炉后，全场掌声雷动——经销商知道这台车好卖了，消费者也清楚这台车值得买了！

       当市场质疑奇瑞还能否在SUV市场树立价值标杆时，瑞虎8的面世推动了家用SUV向多重属性发展，此后的瑞虎8系列一年一个新台阶，大步革新产品，速度之快，业内罕见。此时，消费升级来临，众多玩家又搞起了升级版，市场蓝海早已变红，作为瑞虎SUV系列的新旗舰——瑞虎8?PLUS又会如何进化，如何创造新的价值？

       10月15日，在北京雁栖湖国际会展中心，我们找到了答案。

       1

       品质动力，好东西就该延续下去

       最近几年，奇瑞重获消费者芳心，靠的就是自己的“核心科技”——ACTECO?1.6TGDI发动机。奇瑞深知这套品质动力的重要性，所以在瑞虎8?PLUS的三款车型都搭载的是超强中国芯1.6TGDI发动机和格特拉克7DCT变速箱，和全新一代瑞虎8部分车型一致。

       其中，1.6TGDI荣获过?“中国心”2019年度十佳发动机称号，最大功率145kW，峰值扭矩290N?m。采用航空发动机技术评价标准以及奇瑞iHEC（智效）燃烧系统等尖端技术，配置ISS智能启停功能，、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术等五大技术，使其热效率高于37.1%。

       在格特拉克7速湿式DCT变速箱的传动下，瑞虎8?PLUS的百公里加速仅为8.9秒，百公里油耗则低至6.8L。更良心的是，针对发动机，奇瑞汽车提出首任车主终身质保的承诺，完美地解决了消费者的后顾之忧。

       此外，瑞虎8?PLUS还带了一款搭载1.5TCI+9CVT+48V轻混增压动力车型，该动力系统较传统的纯燃油版本，不仅可以提供最高70N?m的助力扭矩（起步加速提升20%，平均加速时间提升10%），还能将百公里油耗降至6.4L。

       2

       颜值进化，好看的皮囊同样很重要

       颜值的进化是瑞虎8?PLUS升级的一大亮点，不得不说，相比全新一代瑞虎8，瑞虎8?PLUS看上去更有型了。

       瑞虎8?PLUS采用全新一代家族式“峰格”设计理念、格栅尺寸更大，也与车身融合得更和谐，视觉效果更加大气。值得一提的是新车标配的全LED豪华灯组，它采用的是明朗的4D光刃豪华前灯组，集成LED晶体前大灯、双光刃日行灯、流水转向灯，并加持AFS大灯随动转向、IHC智能远近光切换等科技配置，点亮效果相当犀利。

       在侧面，瑞虎8?PLUS采用了双腰线设计，前腰线从车头开始上提，延伸到C柱部分与后窗融为一体，层次分明，营造出修长的视觉效果。尾部的变化同样明显，瑞虎8?PLUS采用了狭长的尾灯组，内部则以祥瑞回纹LED造型进行点缀，并进行熏黑处理，同样能让人感觉到年轻、运动的气质。

       3

       后缀PLUS，也叫“豪装陆地飞行舱”

       或许你会问，瑞虎8?PLUS的“PLUS”到底在什么地方？仅仅是换了外形吗？并非如此，豪华感和舒适性，才是这台车的“PLUS”所在。比如瑞虎8?PLUS不仅配备了SONY定制豪华音响，还采用多种技术手段，将车内怠速噪音控制在34分贝。

       而来自李尔、安道拓品牌的专属贴身豪华真皮座椅的每一寸用料、每一根缝线都展露着高贵细腻的质感，搭配航空舒压头枕、主驾自动迎宾+AI识别记忆功能、副驾座椅无级调节老板键、主副驾座椅3D独立通风和电加热功能等超丰富的舒适配置，可以带来媲美头等舱的尊贵享受。

       而这，也是瑞虎8?PLUS叫响“豪装陆地飞行舱”的重要原因。

       4

       科技升级，它是更“懂”你的那台车

       据了解，瑞虎8?PLUS还搭载了奇瑞最新的LION4.0雄狮智云智能网联系统,瑞虎8?PLUS首次引入智能助手“小奇”的虚拟形象。整合增强型自然语音交互,“小奇”可与车主进行面对面交流，并支持表情互动、主动关怀、成长进化等功能。

       至于由全速ACC自适应巡航系统、APA全自动全景泊车辅助系统、带行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统等十数项辅助装备组成的L2.5级自动驾驶辅助系统，也没有在瑞虎8?PLUS身上缺席。

       更值得一提的是，瑞虎8?PLUS还拥有便捷式换挡拨片、手机快速无线充电、感应式智能防夹记忆电动尾门、多功能手机蓝牙钥匙、外后视镜自动折叠+电加热防雾等领先配置，能够全方位满足用户多场景下的各种用车需求。

       写在最后

       两年前，瑞虎8横空出世，作为一台和一线产品掰手腕的主流家用SUV，它以自身的精准定位、强产品力、精品战略，给原本沉闷的家用SUV市场带来了新鲜血液，更为奇瑞在主流SUV市场的话语权增添了砝码，是中国品牌树立家用SUV价值标杆的典型案例之一。

       两年后，作为细分市场的引领者，累计销量超过25万台的瑞虎8系列正式推出瑞虎8?PLUS。针对日益旺盛的消费升级需求，瑞虎8?PLUS在设计、舒适性、科技、安全等层面全面升级，实现了市场标杆再度进化，让已被打开的市场空间再次扩大与丰富。

       从两年前的初出茅庐，到两年后成为整个细分市场的中流砥柱，瑞虎8系列为什么会是最能打动人心的那台家用SUV？在每日车讯看来，其实是奇瑞超前满足用户需求的结果，拿这台瑞虎8?PLUS来说，它在精准识别与满足家用SUV消费者需求的基础上全面升级，进一步巩固了自身的优势，弥补了短板，成为了“热销”的核心推动力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

瑞虎8PLUS虽好，却让奇瑞的高端化品牌星途，加速凉凉

       作为瑞虎8老车主，作为第一批车主，对于瑞虎8这个车型我很关注，所以但凡是瑞虎8有改款推出，我都是必定要深度的体验跟大家汇报的，一般都会有深度的静态体验加试驾体验，后续我还打算增加视频的输出，这都是后话。

       但是这回我遇到了一个问题，我住在山东烟台，号称是二线城市，山东省GDP第二，其实我觉得也就是个三线，别的不说，奇瑞的4S店就只有一家，而且车型也不是很全，更新也不太及时，这回瑞虎8plus上市，我急得很想看看车子体验一下，结果样车迟迟不到。

       于是我不得不到北京看这次车展，可以这么说，这次北京车展我主要就是冲着瑞虎8plus来的，当然也要看看星途VX和蚂蚁这些，但是虎八plus是我的重中之重。由于车展不可能试驾，所以这次只能是静态体验了，我差不多花了半天的时间研究虎八plus这台车，大部分细节都观察和拍摄了，这次给大家带来最全面的体验报告。

       至于更加重要的试驾报告，没有试驾车，急死人，后续我会想办法借一台试驾车，来做一些深度的试驾带给大家。

       接下来，进入正题，瑞虎8plus深度静态体验，文字和比较多，请大家有心理准备，为方便大家阅读，分上下两集。

       这次北京车展有些特殊，奇瑞的展台做了一个联合展台，奇瑞品牌，奇瑞新能源，星途公用一个大的展区，捷途比较厉害，单独弄了一个展区，看来捷途确实发展的不错，另外捷途的车型确实也多，看得人眼花缭乱，不过说心里话，作为老司机，捷途的车我是不太有兴趣的。

       奇瑞联合站台的C位毫无疑问属于瑞虎8plus，就连星途的旗舰车型VX在虎八p的面前都显得有点星光黯淡。

       这台虎八plus的展车还是奇瑞近年来的老规矩，紫色，应该就是星途用的那个龙晶紫，看起来不错，有质感有档次，另外这个紫色最大的特点是在不同的光照条件下可以变色，光线比较暗的时候看起来就像是黑色。

       虽然是跟全新一代瑞虎7属于家族前脸，但是瑞虎8plus的前脸跟新虎七还是有着明显的区别，在上图这个角度表现的最为明显，大灯区域和日行灯区域的设计让车头显得更有立体感，避免了新虎七出现的前脸过平的问题，可以说是恰到好处。

       这个正面视角最能体现瑞虎8plus的特点，多边形的大嘴中网，亮闪闪的满天星镀铬装饰，虽然显得不是那么庄重，但是现在同档次的国产车这种风格基本是最流行的，作为国产车，想引领潮流目前是不可能的，能顺应潮流是最好的选择，采用同样风格前脸的新虎七就取得了一定的成功。

       为啥说新虎七比较成功，最大的体现是，以往的奇瑞车型只要推出新车，往往会互相抢客户，比如虎八推出就造成虎七销量下降，说白了，客户群重合度太高，所以就互相抢。而新虎七推出后，却破天荒的没有出现抢客户的现象，虎八该卖多少卖多少，而新虎七也能卖个五六千台，这作为奇瑞品牌车型就算卖的还可以了。

       另外跟4S店的销售人员沟通之后了解到，购买新虎七的客户明显跟虎八的有区别，虎八的多数都是三四十岁四五十的老同志，而新虎七的客户年轻人比例明显大不少。也就是说，新虎七增加了客户范围。

       而跟新虎七类似前脸的虎八plus显然也可以起到相似的作用，吸引一部分年轻客户的眼光。

       虎八plus的新前脸还解决了一个事情，那就是18款虎八和大钢牙虎八共有的一个大灯的问题，大灯的灯眉部分暴露的过多，导致两个问题，第一是显得有点金鱼眼，虽然不严重，但是确实存在。第二是从正面角度看，虽然实际宽度达到187公分，但是视觉上却显得窄。

       虎八plus的大灯上部被发动机盖覆盖的比较好，这样就在视觉上让车子显得宽大，另外前杠的设计也增加了车头的纵向厚度，显得宽厚粗壮，档次感不错。

       另外一个重要的视角，前面四十五度角的观感也是不错的，比较敦实。

       TGDI的装饰车标

       由于紫色展车距离墙壁过近没有角度，所以无法拍摄尾部全景，就用另外一台微混车型来代替，基本都一样。早期有谍照出现的时候，虎八plus的尾部设计就引起了很广泛的争议，很多人都觉得没有大钢牙虎八的贯穿式尾灯豪华。

       我个人也觉得贯穿式的尾灯更有档次，不过根据奇瑞厂家技术人员的解释，虎八plus虽然来自虎八，但是跟大钢牙虎八其实算是两个车型，所以如果也用贯穿式尾灯会导致两个车难以辨识，另外据调查，目前市面上的车型主流还都是分体式尾灯，所以厂家最终采用了分体式。这个尾灯在模糊的谍照上显得粗陋难看，但是看到实车之后就没有这种感觉，看到尾灯细节和做工之后，感觉还是中规中矩的，我觉得七十五分是可以给到的，不算缺点，当然也没有什么加分。

       另外chery英文填补了原先贯穿式尾灯的位置，这个设计目前改款的奇瑞新suv都是这样，比如瑞虎5X，也觉得还行。

       尾部特写，290T标志加tiggo8?plus标志

       尾灯特写，可以看到所有的细节，做工不错，做工和质感弥补了尾灯造型的普通，观感还是不错的。

       换个角度看尾部和尾灯。

       微混版本的尾部有混动标志

       再来个正前面视图。

       马牌UC6，性能不错的轮胎，静音效果好，兼顾其他性能。规格，235，19寸，这个规格很合适了，如果是20寸轮毂，轮胎更换成本会高很多，轮子并不是越大越好，这是捷途X90车主实际使用20寸轮胎之后的感悟。

       车外的部分基本看完，开始进入车内，先看看整体内饰，造型风格和瑞虎8完全不同。为了防止文章太长大家看着烦，下集再说。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展：15万内豪华舱享受！奇瑞瑞虎8 PLUS预售

       这两天车市最热闹的话题莫过于奇瑞瑞虎8PLUS的上市，10月15日上市的它定价为12.49-15.99万元，并且请来了雷佳音作为代言人，可见奇瑞的重视程度。

       我觉得这次奇瑞倒是看得挺准，雷佳音属于那种外表不是十分优秀，完全靠的是自身实力走红的明星，这正和奇瑞相符，这么多年，奇瑞始终在坚持的事情就是踏踏实实做技术，以至于外观设计和营销被很多人吐槽。

       不可否认奇瑞一直在进步，它是车市下滑期间为数不多的销量没有受到什么影响的车企之一，甚至大部分月份保持着正增长，但是离全面爆发又总是差那么点意思，这又要扯到奇瑞的产品布局等问题了，咱们暂且不表。

       还是来聊聊瑞虎瑞虎8PLUS吧，作为奇瑞的旗舰型SUV，瑞虎8PLUS定位“豪装陆地飞行舱”，顾名思义，还是看内在，在我看来最吸引人的还是它在科技感以及舒适度的营造上。

       双12.3英寸的多媒体液晶屏+仪表盘成为标配，同时空调控制也使用了8英寸的触控面板，

       它还使用了专属贴身真皮座椅(李尔、安道拓品牌）和自由调节的航空舒压头枕，舒适度这块没的说。

       在隔音上瑞虎8PLUS也进行了针对性的加强，像SONY音响系统和无极变色音律氛围灯给驾乘环境带来了更好的提升。

       作为旗舰瑞虎家族的旗舰SUV，瑞虎8PLUS的身段倒不是很大，新车长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距2710mm。长度较瑞虎8有所增加，轴距两者相同，所以不用想，两者的空间表现多半没啥大的区别。

       瑞虎8PLUS刚刚上市，至于车子怎么样，后续小编会为大家带来实际体验感受，不过显然，奇瑞不是只想玩玩而已，它和瑞虎8一起承载了奇瑞双旗舰热销的期盼，效果如何还有待市场检验，但是我要说的是，瑞虎8PLUS的推出也侧面的证实了高端品牌星途多半是又凉了。

       看看星途的销量吧，截至到8月份，还没有一个月销量达到2000台，这样的销量肯定是带不动一个全新的品牌的，看看领克和WEY吧，WEY品牌虽然销量最近遇到了些问题，不过每月依然能有不错的贡献，9月份销量达到了9037台，后续还有坦克300这样的重磅车型推出，未来值得被看好；而领克就更厉害了，销量屡创新高，9月份更是卖出了18745台，销量已经比肩马自达、斯柯达这样的合资品牌。

       瑞虎8PLUS的推出又给了星途惨淡的销量泼了一盆冷水，TX的售价和瑞虎8PLUS高度重叠，本来星途作为高端品牌，和奇瑞品牌拉开差距的地方就在内饰设计用料这块，现在瑞虎8PLUS重点打造的就是舒适和豪华感受，这样一来TX的优势何在呢？

       这还不算完，两者主打的都是1.6T＋7速双离合的动力组合，尺寸和轴距也几乎一致，同质化非常严重。那么问题来了，你会多花一万块去买一个星途的车标吗？况且还要忍受着它网点少、品牌知名度低等问题。

       其实挺不理解奇瑞，按理说品牌高端化尝试了几次了，却输给了后起之秀领克和WEY，原因总结下大概有这么几个：

       1.至今却没有找到合理的定位。

       相比WEY的大气豪华、领克的运动，提起星途你能想到什么？

       2.内耗严重

       星途推出的产品都和奇瑞本身产品形成内部消耗，包括定价和尺寸，除了刚刚说的瑞虎8PLUS和TX，瑞虎8和星途LX也是一样的问题。

       3.缺少2.0T发动机

       作为高端化品牌，2.0T是必不可少的，奇瑞已经有这个技术储备，却迟迟不用，没有2.0T，定价上不去不说，尺寸也做不大。

       4.营销不给力

       过少的销售网点也让很多有兴趣的潜在消费者实车都见不到，而且很多人至今不知道星途这个品牌，即便路上见到了也认不出这是奇瑞的高端品牌。

       5.设计中庸

       领克和WEY之所以能成功，很大的因素在于出色的外观设计让人过目不忘，回看星途的外观，多少有些保守了。

       这些年来，奇瑞一直想实现自我突破，也做了很多尝试，子品牌是一个接一个的推出，结果大多不如意，你必须承认它的技术在一众自主品牌中是优秀的存在，但是想把车子卖好可不仅仅是有技术就可以，马自达可不就是个活生生的例子。

       看看吉利已经坐稳自主车企老大的位置、长安靠着优秀的设计奋起直追、长城也找到了越野和皮卡的新突破点、比亚迪有电动化撑腰，奇瑞却只能看着自己一手打造的高端品牌再次凉凉，曾经的自主品牌老大如今已经变为落后很多的追赶者，奇瑞还有机会吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

瑞虎8 PLUS上市12.49万起售，轴距2710mm，网友吐槽：PLUS在哪？

       9月27日，奇瑞汽车旗下全新旗舰级SUV——?瑞虎8?PLUS于北京车展正式开启预售，三款车型：豪情版13.19万元、豪享版13.99万元、豪耀版14.99万元。那么这个号称奇瑞旗舰级豪华舱的家伙有什么亮点呢？

       从外观来看它也确实不负旗舰之名，前格栅很有辨识度，类似于星光点缀般的设计把奇瑞LOGO拱卫其中，非常吸引眼球。双光刃的日间行车灯配合前脸流畅的曲面设计也带给我们蓄势待发却又不失沉稳的视觉效果。

       内饰采用了大量软质材料包裹，质感很足。配合贯穿式出风口等简约的线条、12.3英寸双联屏的设计，SONY品牌音响等等，绝对能带给你兼顾科技感与豪华的越级氛围。

       在智联科技方面，搭载最新的LION4.0雄狮智云智能网联系统,瑞虎8?PLUS首次引入智能助手“小奇”的虚拟形象，除了可以用语音控制大部分功能外，还整合增强型自然语音交互,“小奇”可与车主进行面对面交流，并支持表情互动等等。

       在驾控科技和安全科技方面，瑞虎8?PLUS配备L2.5级自动驾驶辅助系统，集成全速ACC自适应巡航系统、APA全自动全景泊车辅助系统、带行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统等等，目前主流的配置一应俱全。

       最大的升级还是座椅，来自李尔、安道拓顶级供应商，用料和缝线都突显了高级的质感，配备航空舒压头枕、主驾自动迎宾+AI识别记忆功能、副驾座椅无级调节老板键、主副驾座椅3D独立通风和电加热功能等等。

       此次公布预售价格的瑞虎8PLUS三款车型搭载的是超强中国芯1.6TGDI?发动机，与之匹配格特拉克7挡双离合器变速箱。其中，1.6TGDI?荣获过?“中国心”2019?年度十佳发动?机称号，最大功率?145kW，峰值扭矩?290Nm。

       编辑点评：目前的消费者购车很挑剔，要豪华、要配置、要品质、还要大空间！那么瑞虎8?PLUS的推出，正好满足了这部分消费者的需求，轻奢的内饰，优化过的舒适座椅，丰富的智能配置，可以说奇瑞很懂得把握当下消费者的心理。

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       作为奇瑞家族的旗舰级SUV，奇瑞瑞虎8自2018年上市以来，就一直保有不错的销量和口碑。10月29日，?瑞虎8?PLUS正式上市，却引起了网友们的一片哗然。原因无他，实在是这瑞虎8?PLUS的定价，让人有点摸不着头脑。新车定位中型SUV，售价在12.49万-15.99万元之间，而瑞虎8同样是中型SUV，售价却在8.88万-15.99万元之间，新车的起售价直接高了?3.6万元左右。

       有网友说，奇瑞怕不是飘了。名字虽然加了个PLUS，但仔细看看，产品力上并没有很大的提升。别的不说，空间方面几乎和瑞虎8没什么差别，这似乎有点说不过去。真的是这样吗？今天，咱们不如一起来看看瑞虎8?PLUS的一些基本情况，看看网友们的吐槽有无道理。

       至少在外观方面，瑞虎8?PLUS还是给了我们很大惊喜的，没有顶着一张和瑞虎8同样的“脸”。新车采用了奇瑞家族式的LIFE?IN?MOTION3.0设计语言，进气格栅尺寸中等，“满天星”式样的中网设计挺吸引人的眼球。这还有个响亮的名字，叫做“几何矩阵钻石高亮前格栅”，看上去深邃中带着些精致感，辨识度挺高的。外观方面见仁见智，但在小编看来，倒是可以给一个好评。

       接下来，就是网友们吐槽最多的空间方面了。咱们先来看看瑞虎8?PLUS的车身参数，新车的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。而瑞虎8的长宽高为4700/1860/1746mm，轴距同样是2710mm。新车仅在长度和高度上增加了22mm和1mm，在最影响实际乘坐体验的轴距上并没有任何进步。

       在瑞虎8的身上，轴距短、空间小的吐槽就不绝于耳。虽然定位于中型SUV，但轴距在中型SUV里却没什么优势，比如售价区间差不多的捷途X70，轴距达到了2745mm，东风风光580的轴距更长达2780mm。瑞虎8的轴距甚至还不如一些紧凑级SUV，比如不久前上市的第三代哈弗H6，其中有几款车型的轴距都已经达到了2738mm。本来以为加了个“PLUS”的瑞虎8?PLUS能一改这个问题，但还是让不少消费者失望了。

       不过，瑞虎8?PLUS在内饰和配置方面倒是有了一些提升。大面积软性包裹材料、大面积钢琴烤漆材料的应用，提升了车内的品质感和高级感。双12.3英寸的一体式大屏的设计，也极大地提升了车内的科技氛围。驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙启动/进入等功能均是全系标配，还增加了索尼的音响系统，提升了舒适性和娱乐性。

       接下来是动力方面，新车提供1.6TGDI的传统燃油动力，和1.5TCI+48V轻混两套动力总成可供消费者们选择。1.6T版本的最大功率145kW，峰值扭矩为290N?m，匹配7挡双离合变速箱。仅从数据上来看，在同级别产品中较有优势。同时，因为采用了奇瑞iHEC燃烧系统等技术，新车的百公里油耗最低仅为6.8L，节能表现有所提升。轻混车型的油耗更低，仅为百公里6.4L，对于一些注重燃油经济性的消费者还是颇有吸引力的。

       总的来看，瑞虎8?PLUS的外观大变，带来了不少新意，动力上增加了轻混系统，也颇具亮点。但新车的缺点也十分明显，尺寸、空间并没有提升，对于一款SUV车型来说，大大地失去了竞争力。同时，看似配置比瑞虎8有所提升，但新车的起售价可是高了3.6万，最低配也要12.49万，而这个价格放在瑞虎8上，也能买到配置相当不错的车型了。说到底，还是新车的售价太高了，让人感觉性价比并没有瑞虎8来得高。好了，看完这些，朋友们觉得瑞虎8?PLUS的表现如何呢？不如在评论区留言，说说你的看法吧。

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       好了，今天关于“瑞虎8plus汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“瑞虎8plus汽车之家”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。