高尔夫嘉旅的致命缺点_高尔夫嘉旅的缺点什么-

2024-06-04 09:51:04

高尔夫嘉旅的致命缺点_高尔夫嘉旅的缺点什么?

接下来，我将为大家详细解析一下高尔夫嘉旅的致命缺点的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下高尔夫嘉旅的致命缺点的话题。

1.大众高尔夫·嘉旅这款车，它的性价比如何？值得入手吗？

2.两年一个月，谈谈高尔夫·嘉旅17000公里使用感受

3.车主点评:优缺点并存大众高尔夫嘉旅

4.人人吐槽性能不好的高尔夫到底有多“可怕”？

5.车子长时间不开会有什么问题吗？高尔夫·嘉旅分享

高尔夫嘉旅的致命缺点_高尔夫嘉旅的缺点什么?

大众高尔夫·嘉旅这款车，它的性价比如何？值得入手吗？

高尔夫嘉旅作为大众旗下的一款旅行车在欧美市场还是非常受到欢迎的，这款车型在国内市场比较受到年轻人的青睐，特别是有小孩而且经常性出去旅游的家庭，我的朋友就入手了一款，落地价格不到16万，为了体验一下这款车的性能，小编特意去体验了一下。

嘉旅的外观没有传统的高尔夫好看，但是整体给人一种比较敦实的感觉，个人感觉有些偏运动类车型的感觉，但是车灯居然不是氙气灯让我略微有点失望，毕竟车辆的落地价格也是不便宜的，同价位的车辆基本都是氙气灯。

嘉旅的内饰挺让我喜欢的，内饰属于大众车系的传统内饰，虽然装饰简单但是每件产品都做工精细，最重要的是空间非常的大，虽然是两厢车但是空间基本可以和三厢车辆相比，特别是后排宽敞舒适，后排的座椅还可以放到当作一张小床使用，夏天时可以在车内补一个午觉，现在许多的家庭都是一家四口，这辆车的空间完全够用，一家人可以假期期间驾驶这辆车去旅游一下，非常的适合。

作为一款旅行车，嘉旅在驾驶过程中的舒适度也要选高于传统的高尔夫，对于一些大坑大包基本没有感觉，1.6的发动机完全适合家用，提速性能非常的好，操控感也很强，在城市驾驶时因为路况比较拥挤油耗大约在8.5个左右，在高速路段油耗在6.5个左右，驾驶感觉比较顺畅，但是唯一的缺点就是空调的制冷效果不是很完美。

总体而言嘉旅作为一款旅行车还是非常适合家用的，而且在不到16万的价位段入手整体价格还是比较合适的，虽然有小的缺点但是瑕不掩瑜，是一款性价比很高的车辆。

两年一个月，谈谈高尔夫·嘉旅17000公里使用感受

福克斯总分为老福克斯（1.8L）和新福克斯两种，后者是前者的替代品，但是完全不能替代。

新福克斯分为12款（干式双离合变速箱）和16款17款的两条线：一条沿用12款干式双离合，波箱经过了优化，另一条用的是手自一体的6速自动波箱。全是垃圾

我以前为别人回答的，复制过来给你：

论坛一群小白和车托车黑，不说实话。你仔细的看完我给你介绍的东西，会对你购车受益匪浅。

自动挡的车最脆弱的部件就是自动变速箱。双离合全漏油，目前没有一家的不出问题，不出问题的双离合如果有，我会告诉你的。

为什么双离合整天出问题，欧美各大车商还要不遗余力的发展？自动变速箱总共就三个大厂：日本爱信和德国ZF和日本捷科特，福特招标4速的捷科特自动变速箱到老福克斯，要进行动力匹配，招标和匹配要花费大量的精力和财力。这就是为什么不愿意招标变速箱大厂产品的原因，与其花这么多钱不如自己造，管你稳不稳定卖出去就行

自动变速箱分为三种：经典齿轮变速箱、双离合（干式和湿式，都漏油别信车托）、CVT无极变速箱

经典齿轮变速箱卖了很多年的东西，稳定。缺点是：换挡速度慢，间距大，顿挫感大（比双离合大个10%，呵呵）

双离合这东西小日本是绝对不用的，因为散热问题解决不掉，干式湿式都会因为散热问题出故障，湿式只是比干式稍微耐搞那么一点，照样漏油。目前没有一家的双离合不出问题。

CVT变速箱是无级变速，原理完全不同，缺点是金属损耗大，不能急加速容易造成皮带断裂。省油，极度省油。目前CVT经过了时间检验不出问题的只有斯巴鲁的，而最近小日本各家车商大批量的推出CVT变速箱，已经有很多故障投诉。

目前福特卖的几款车我给你简单介绍一下：福特靠什么在中国起家的——经典福克斯（老福克斯）

09款13款14款经典福克斯，A级车之王

12款新福克斯：干式双离合温度过高一轴漏油，造成变速箱不升档不降档，游车，投诉炸了

翼博：干式双离合，漏油跟12款新福克斯一个鬼样，销量小，投诉率虽然高但是保有量低

翼虎：湿式双离合变速箱，投诉率很高。后改用6速经典齿轮变速箱，而又出问题，断轴，这个一般是材质缩水造成的。

蒙里欧：老款使用湿式双离合，投诉率极高，还有后悬架断裂的问题投诉。后改用6速经典齿轮变速箱，而转向电机又出问题。

15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的车身设计，因为12款双离合出大事了，所以弃用双离合，改用6速经典齿轮变速箱。变速箱一变，发动机必变，用的是涡轮增压的发动机。好不好等3年，但是我告诉你，老死机从来不买涡轮增压。这个东西故障率高，修起来极度麻烦，涡轮增压使用废气增加进气量，发动机都烧的通红的，就算你发动机本身没出故障，其他部件因为温度过高寿命受到很大考验。这就是为什么老司机不买涡轮增压的原因。

老福克斯为什么被称为A级车之王？

这个车以前就是赛车，万能车，万能改装车。

用的是小日本的捷科特4速变速箱，捷科特的东西非常可靠，两大自动变速箱厂之一。这个4速的变速箱能秒杀市面上90%的6速变速箱，可靠的很。与老福克斯同款波箱的车还有老款马自达3星聘！这也是没停产的好东西！

老福克斯的发动机和变速箱的动力匹配下足了功夫，加速内功足，加速稳定，没有突然间一冲的感觉。

老福克斯的重量与新福克斯一样是1.33吨，这个级别的重量不能用1.6L的排量，老马拉重车会造成起步慢，油耗超大的后果。可以说12款新福克斯1.6L就是一个设计失败的产品。老福克斯用1.8L属于正好，起步快动力足，实际情况是老福克斯1.8L的油耗市区是10.5-11.5个，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5个，开了空调差距更大！

老福克斯的减震能力非常强，同级别车基本没能相比的。如果有人告诉你那是因为老福克斯底盘好，那他就是小白。老福克斯的稳定性得益于后悬架，这个悬架名字叫“刀锋”，是一种改版的双横臂悬架，接近与双叉臂，秒80%多连杆悬架。后轮稳定性极高，老福克斯的稳定性大概超过宝马3系30%，而老福克斯在欧洲的定位本身就比宝马高，这点说了大部分中国人都不知道，可以去查查

这是我帮别人回答的，复制过来给你，但愿你听我们一句，福特只有一款好车：老福克斯

另外针对你的问题提醒你一点：

4速波箱是液力结构，故障很低，老美到现在很多车都在招标捷科特的4速波箱，反倒是中国车商对内宣传说4速过时了，把中国当做欧美日本的试验田都是几十年的事情了，骗了多少万人

4速波箱最可靠的是日本爱信，4速爱信是日本爱信的看家本领，只对日本车提供，其他车一概不供货。如果你想买到世界上最可靠的民用级自动变速箱，只有铃木的雨燕和天语用的是上一代的爱信4速技术。爱信只对外提供6速产品，4速为什么不供应？你想想

5速波箱有一款经典产品，雅阁以前用的平轴5速，还不错。

任何超过4速的波箱都是机械结构，故障率远高于4速波箱。

我给你一个变速箱故障排名，由低到高：4速爱信，4速捷科特，5速本田平轴，6速爱信，8速ZF，其他小厂生产的6速垃圾波箱。

你想要的17款和18款新福克斯，1.5T的是自家技术的6速垃圾波箱，产地在中国，属于自家技术国内生产的垃圾。已经有很过故障。买车不买新车，记得这句话，我给你推荐几款还的好东西：

经典福克:1.8L，停产，那没辙了。这是福特唯一能碰的好车

马自达3星聘：波箱捷科特型号4F27E，跟老福克斯一样耐搞，属于老福克斯停产后最优先选择

丰田的凯美瑞：丰田以前使用的全部是爱信提供的变速箱，后为了测试CVT，把大量的CVT投入中国市场测试，这CVT不经搞10万左右就要修放心好了。凯美瑞还没变，用的是爱信6速机械结构变速箱，故障相对已经非常低了。这是丰田没剩几个使用6速波箱的车，基本唯一选择，其他CVT一概不要碰

铃木的雨燕和天语和奥拓：不用多说的好东西，上一代4速爱信技术，全世界最可靠的波箱，无敌了

标志508：近几年沉淀下来的一款好车，悬架居然用拖曳臂悬架（低端），但是法国人的技术可不是盖的，508的稳定性可以达到宝马5系。508用的是爱信代工的6速变速箱。这个车尽量选择2.0L，不要碰2.3L和涡轮增压。408发动机与508相同，但是波箱是个垃圾，508是标志唯一能碰的车

斯巴鲁森林人：前后双叉臂悬架，虽然是双层冲压件材质。CVT里面斯巴鲁森林人是唯一靠谱点的，但是你别指望能像爱信4速捷科特4速那样几十万公里，不可能。

雪铁龙世嘉三厢：这个车是雪铁龙中低端产品，但是用的是4速波箱，可靠性远超C4L和C5，不敢相信吧。雪铁龙可以碰的是：世嘉和C5，C4L和其他车不要碰。

我想多例几个车给你选择，可惜好东西都停产了，目前使用4速波箱的车没几个，而国外4速波箱的车太多了。这几年的发展趋势是：双离合骗了中国人8年，进而用CVT大量代替，拿中国市场当做试验田，CVT在10万公里后，那返修率会与双离合一样。

切记我们老司机说的，碰经典老车，不要碰新车

高尔夫嘉旅发动机有两条线，1.6L和带涡轮的。想问题少点买1.6L，这个车很一般，比POLO贵不少，可是专业人员拆解后发现核心部件编号与POLO相同。另外据说用的是爱信6速的箱子，不要听非专业人员瞎扯，确实是爱信产的箱子，但是爱信也帮人代工变速箱，就是说非爱信的技术，爱信代加工生产。这个箱子目前被爆出的问题是，3万公里左右出现变速箱杆断裂，花小万把拆解变速箱换杆，还是有设计缺陷的。大众的东西，现在非常糟糕，缩水的很厉害，严重依赖日本配件

车主点评:优缺点并存大众高尔夫嘉旅

不知不觉，大橙子已经陪伴了我两年了，行驶了刚刚17000公里，也算是标准的家用车了，为什么买这个车呢，怎么说呢，也算是刚需，买车之前媳妇马上就要生了，家里有辆12款捷达，但是空间太小了，我184，坐在主驾后排基本上坐不了人，所以寻思着把家里的捷达卖了，换了一个大点的车，看来看去就看中嘉旅了，橙色或者红色也是媳妇的最爱，所以就买了大橙子，因为本地一直没车，还跑到临市买的车。

家里的捷达。

高尔夫嘉旅国产后第一代的车型和国外的保持一致，外观真是中规中矩的，标准的大众前脸，橙色作为主打色还是挺好看的，但是无奈国人并不喜欢类似于大面包的MPV，加上一汽大众对于嘉旅的定位含含糊糊，所以欧洲很火的一款车在我们国家并不受欢迎，销量越来越低迷。

第一次坐进去之后看不到前引擎盖真是很着急，不好还好1.4T以上标配前后8雷达，真是新手停车的好帮手，现在即便是老司机的我，开着没有前雷达的车侧方也是很不习惯。除16-18款车除旗舰外标配卤素大灯可谓是良心致极，在雾霾越来越大的中原地带，卤素高超的穿透力为我照亮回家的路。?自动驻车+电子手刹好评，常年开着自动驻车，导致我目前已经忘了上次加手刹和解手刹是什么时候了。1.4T配DQ200的干式七速双离合瑟瑟发抖，目前还没有症状，大群李有老哥索赔了两个了，不过很少数，而1.6的换挡机构故障居高不下，不是双离合没有AT变速箱稳定吗？黑人问号脸。

豪华以上主驾才配置电动座椅，副驾无。

买嘉旅的人大部分都是冲着大空间去的吧？其实我是这样的，4.3+米的车，内部空间真是大的没话说，后排小桌板好评，相应的后备箱空间就没有那么大了，不过婴儿车还是可以放得下的，如果把后排座椅放倒搬家真是太爽了，能装的东西也不少，不过人与货物不可兼得，拉人拉不了多少货的。小物件的空间，真是多的没法说。

大众全系涡轮增压推荐使用95#石油，自然吸气车型加92#就行了，很多1.4T车友加的是92#汽油，怎么说呢，92和95真是看个人的，我一年平均跑8500+公里，所以一年就算加95#汽油也多不了多少钱，为了后期的稳定性，我选择了95#。目前的油耗简直就是居高不下，一箱油在市区350块钱，基本上500公里不到，但是跑长途真是巨省油，去年一箱95从平顶山跑到日照900+续航还能跑50公里。如果不跑长途，只上下班（上班3公里，两个右转红绿灯），我的油耗稳定下10-11.5之间。

大橙子的优点其实挺多了，作为高尔夫的衍生车型，操控被传承了下来，开着舒服，视线好，兼容了SUV的视野和轿车的舒适度，配置高，自动雨刷、自动大灯、自动驻车、电子手刹、无钥匙进入、一键启动（高配车型），前后八雷达，停车真的很爽，高配车型有座椅加热，冬天开车真是很舒服。后排空间基本上可以翘二郎腿，头部空间无敌。动力足，超车什么的不在话下。

相比于优点，他的缺点挺多的，外观中庸，不受年轻人喜爱，基本上全系卤素大灯（新款全系LED大灯），对于我这种近视眼来说简直就是噩梦，所以我买回来之后先改了大灯。184900的车，没有电动折叠后视镜，没有翻标影像，没有电动尾门（好像全系都没），说实话，落地18万的选择性真是太大了，为什么消费者会选择你，也请一汽大众的设计部门好好想想。市区油耗高，动不动10+我的小心脏受不了，虽然长途省油，但是我也不是天天跑长途的。倍耐力P7的噪音大，低扁平比容易起包、爆破，3000左右的时候走下水道破了一条，售后报价1300，途虎650包安装好。后期保养贵，如果加550的高端全合成换三芯的话得小千了。出保后不会再店内保养。

大橙子的第一场雪，还没上牌的状态。

大橙子改灯,米石LED。

改了LED大灯之后，我仿佛走上了一条改车的不归路。?翻标影像、5Q0高配网关、866C主机+手写屏幕、二代数字式胎压、驾驶模式、运动踏板、ACC自适应巡航、车道保持、Alcantara翻毛皮方向盘套。最近看了很多车友的液晶仪表，有点心动，但是怕掉ACC，重新激活是不是很贵？犹豫了。

866C原厂导航主机。

数字式胎压。

驾驶模式。

866C主机，这张是自己换空调滤芯。

带孩子玩。

ACC自适应巡航。

西泰山游玩。

运动踏板。

ACC雷达头。

车保保持，不是很完美，过了年天热了，应该会换高配的挡风玻璃，忽略鸟屎，可能是我的车太靓了，停了一个小时全是鸟屎，前后的白车都是干净的，无语。

Alcantara翻毛皮方向盘套，自己缝，手感超棒!

高尔夫嘉旅是一款很好的奶爸车，可是一汽的定位于公关宣城并不上心，导致车辆销量低迷，马上处于停车阶段了，作为嘉旅车主还是挺伤心的，毕竟以后卖车的时候就不值钱了。如果车友考虑10W+的二手车，嘉旅是不二之选，虽然丑了点，开着真舒服啊。?其实我的性格也是追求完美主义者，可是实力偏偏不如意，有车有会问，你改这么多，为什么不直接上高配车型？其实楼主也是很想上的，一开始想着只要一键启动就好了，可以提车后加到群里之后那群坏人们都开始发改装的车，让楼主慢慢的步入了改装的不归路。不过男人嘛，总要有点爱好，慢慢的改车已经是我挺喜欢的一件事，好歹媳妇并不反对，他也不懂，这些很多都是我用私房钱改的，媳妇并不知道装这个花多少钱，要不肯定也不会同意的。?不管咋样，爱家，爱嘉旅，希望大橙子多陪我几年。?马上过年了，提前祝论坛的车友及家人们，新春快乐，鼠年吉祥。

人人吐槽性能不好的高尔夫到底有多“可怕”？

#选车理由我当时为什么选这款车，主要是有以下两个原因，第一是因为它的颜值，一眼就看中了嘉旅呆萌的样子，不张扬花俏，但也不至于没一点特色，大人和孩子都比较喜欢。第二就是因为它的空间了，作为有两个孩子的家庭，嘉旅的空间刚刚好，能够坐满一家四口的日常出行和短途游玩。

#最满意最满意的是车型外观和综合性能，我非常喜欢两厢车，而嘉旅既有类似SUV的坐姿，又有轿车底盘的整体感，看上去虽然不是特别大，但空间着实是令人惊喜。而且配备了自适应巡航，自适应led大灯，泊车雷达和原厂翻标倒车影像，盲区检测，对新手尤为适用，电子手刹和电自动驻车也有，非常的满意。

#最不满意嘉旅的座椅有一部分材质是翻毛皮的，这点我不是很满意，虽然翻毛皮的材质更加的柔软舒适，但是容易藏灰，不易清理，小孩子喜欢站在椅子上，三天两头就要清理一次内饰，翻毛皮的座椅真的是特别难打理，准备再买一套全包的坐垫，颜色纠结了很久，所以一直没买。

#空间空间方面是家里的最大优势，前排中控台上有个储物盒，副驾驶座椅下面也有个储物盒，而且座位空间非常大。

#外观嘉旅是个圆圆的胖子，外观我是真的挺有好感的，看上去很q很弹特别的萌。

#内饰大众的内饰风格非常简单，千篇一律，本人不是特别的喜欢。

#动力动力方面，我个人觉得还算是不错了，起步有劲，排量虽然比较小，但是家用够用。

#操控嘉旅转弯半径很小，方向盘的虚位很小，底盘悬挂属于偏舒适型的，过滤一些小的颠簸没有问题。

#舒适性嘉旅车的座椅能够调整到一个非常舒适的位置，嘉旅的驾驶员视线非常好，透光面积很大，坐在车里不感觉压抑，总得来说，舒适性还是不错的。

#油耗我的家里主要是跑城镇，道路比较多，而且城市道路比较拥堵，车辆信息里显示总计油耗是7.4l/百公里，我对这个油耗还算是满意吧。

车子长时间不开会有什么问题吗？高尔夫·嘉旅分享

高尔夫·嘉旅的英文原名是Sportsvan，兼具Sport+Van双重性格。其实，它既不如高尔夫那么Sport，也不如途安那么Van。

嘉旅前几天低调上市了，四种动力版本，分别是1.6L、1.2T、1.4T(高/低功率版)，售价区间是13.19-19.79万。

1.4T低功率版，还是手动挡，都卖15.29万了，价格快跟1.5T自动尊贵版的思域持平，1.4T高功率版更是18.49万起……这紧凑车的高配价格直接赶超中级车入门版本了。

定价符合大众的心里

简而言之，这是一款空间更大的高尔夫，尺寸比高尔夫略大。

关于定价，高尔夫·嘉旅总计8款车型，1.4T占了5款。同样的1.4T+5MT，高尔夫14.09万，速腾是14.68万，放在高尔夫·嘉旅身上则是15.29万元。

再来说1.6L版本，2款车价格分别是13.19万和14.39万，均比1.6L版本的高尔夫贵了1W。凭着更强的装载能力（行李厢容积500-1520L）和更多舒适性配置，这个溢价还算合理。

并非小号途安

一看高尔夫·嘉旅这厢式的模样，就难逃MPV的影子，说它是小号途安，其实并不准确。

尺寸大致相当。身长4348mm的嘉旅虽然比途安短了不到5厘米，但是宽度和轴距(2680mm)反而略长。

嘉旅起价更高。两者的价格，途安仅有1.4T，价格区间是13.98万-19.68万;嘉旅用的是新一代1.4T，起价超15万。因此，高尔夫·嘉旅虽然空间小于途安，但技术更新配置更高，起价也更高。

定位不同。途安是一款纯MPV，高尔夫·嘉旅是装载更强的轿车，厢体结构更类似雪佛兰乐风RV、宝马2系旅行车以及奔驰B级。

群众会买账吗？

相比轿车和SUV的火爆，神车党的信仰并没有充值在MPV之上。

途安这种紧凑级别的5座MPV，商务不好用，家用需求也少，这导致途安入市以来一直不愠不火，月销量5千已是小高峰，上月的销量数据显示为3813辆。

高尔夫·嘉旅显然不打算歩途安后尘，只是这种两厢+MPV风格的新式轿车，会有多少人买账?

说起买账，还得提钱的事，从官方车型布局来看，1.4T高功率版价格显然需要一定信仰，两款1.6L入门版或许能成为主力，1.4T低功率版本价位中等，或许适合信赖合资品牌且对空间更有诉求的群体，然而更大的问题可能不在于钱。

如果问题不在于钱，那在哪里？

你会选择一款正经轿车、SUV，还是一款MPV？或者一款嘉旅？嘉旅面对的是一个细分市场，要说竞争对手，不会是MPV，只能是在轿车或SUV市场上分一杯羹。

问题不在于钱，在于细分市场较小而选择太多。15万的价格足以买到一辆速腾、中配1.5T新思域、XR-V，或者塞车不闹心的雷凌双擎，中高配更是能买到CR-V或者一辆促销优惠的中级车。

以厢体类似的雪佛兰乐风RV为例，这是一款两厢+MPV风格的小型车，对手有飞度。然而乐风RV上市至今依然没有打开局面，4月销量仅为1181辆，飞度则为8882辆。

期待下月销量排行榜中看到高尔夫·嘉旅的成绩，当然，如果销量不济，可能会被并入高尔夫车系销量当中。

现在社会随着人们生活水平的提高，很多家庭都有汽车，而且还不止一台，有的是两台，三台，很多时候，都是挑选着开。车子多了，常常会挑选那些自己喜欢的汽车开，而那些不怎么喜欢的，或者落伍的就会长期放在车库，答案，今天就分享出来，希望大家可以用得着！?一般情况下，新车的存放时间要长一些，一周，三个月都是没有影响的，但要是长期不启动，或者有的家庭只有一台车，一般情况不出差，不旅游的时候是不开的，我们都知道，很多时候，汽车不是被开坏的，而是放坏的，那么问题就来了，车最多可以停放多少天呢？带着这个问题，我开始找寻那对汽车的影响还是非常大的。懂车的朋友都知道，一辆车如果两三个月不启动的话，再去开的时候，很可能无法正常启动，这是因为汽车电瓶的损耗。?虽然汽车不启动，但汽车每天也会消耗电池中的电，长时间不启动的话，电流会对汽车有一定的影响，电路也会变得老化。如果将汽车长时间存放在高温或者潮湿的地方，对轮胎或者其他零件也会有一定的影响，虽然这些在短时间内感觉不到，但时间一长就显现出来了。那些不经常开车，只会在周末开车的人对车子是不会有影响的，这样可以保持车子的正常机能，如果长时间停放，不启动，例如：两三个月不去启动一下，这是在折杀汽车的寿命，因为机械零件长期不运转，可能会锈蚀，电池中的电量也会被消耗殆尽，久而久之，就无法正常运作了。?如果只是平时不用，周末才开车，那么不用担心，保持车的正常性能状态没有问题。停放时间太长，是指一个月以上都不开动，机械零部件润滑不好，还可能会锈蚀，就会影响车的使用状况和寿命。如果停放三个月不开动，机油都会变质，零件也会锈蚀，蓄电池的电也将释放完，也就不能正常使用了，这个时候车辆离报废也不远了。

嘉旅作为高尔夫的兄弟车型，长得还是有点像的

相比高尔夫来说，嘉旅在车身上加长加高了一些

嘉旅犀利的大灯

嘉旅的内饰也是简单得很

嘉旅多功能方向盘

嘉旅的储物空间也很多

嘉旅中控按键也是简单易操作

嘉旅的电子驻刹等按键

嘉旅前排细节图，还是挺宽敞的

车身加长的嘉旅，后排乘坐空间当然更舒适了

嘉旅后排独立空调

嘉旅前排座椅后背加有小桌板，方便后排乘客放物品