宝马5系和奥迪a6l哪个好_宝马5系和奥迪a6l哪个好开

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       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“宝马5系和奥迪a6l哪个好”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

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2.中大型轿车质量最新排名：宝马5系第一名，奥迪A6L落榜

3.新奥迪A6L对比宝马5系，豪华品牌的较量！

4.5系和a6哪个档次高

5.预算40万，对比中让你了解5系/E级/A6L到底怎么选？

6.全新宝马5系和奥迪A6L，选哪款好？

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       近年来的豪华车市场，德系品牌可谓独领风骚，不仅销量基数大，增长势头也十分喜人。而在德系豪华品牌中，最畅销的要数中大型车，又有利润又走量让它们成为厂商手中的香饽饽。“BBA”三驾马车牢牢占据着中大型车的销量榜首，今天我们就来对比一下宝马5系和奥迪A6L，看看两位畅销车型有何过人之处。

       在此次对比中，我们选取的是华晨宝马530Li?xDrive和一汽-奥迪A6L?45?TFSI?quattro臻选系列，两款车型均为四驱版本，售价分别为48.69万元和46.38万元。在市场终端上，奥迪A6L的优惠更大一些，意味着二者的成交价差距要更大一些。

       外观：宝马儒雅/奥迪动感

       在宝马家族中，5系或许是设计风格最为内敛的一款，相对较小的进气格栅赋予了它更多的儒雅气质，与7系的庄严和3系的灵动形成了差异。这款车既拥有品牌辨识度，同时也符合国人对于中庸大气的要求，能够适应更多年龄层的审美取向。

       奥迪一直给人四平八稳的印象，不过全新一代A6L向着年轻运动的方向迈进了一大步，棱角分明的设计展现出清晰的运动氛围，有着机械工业的特有美感。车身四周的所有线条都颇为锐利，有一种跃跃欲试想要表现的自己的外溢感，比以往更能吸引年轻用户的目光。

       双外观套件是德系豪华品牌的常用策略，作为家族中坚力量的宝马5系和奥迪A6L自然不会错过。宝马5系的不同套件在前后保险杠、排气系统设计方面有较大差异，分别诠释了沉稳和进取风格。奥迪A6L的两种套件差别相对不那么显著，严谨中透露出不服老的躁动。

       车身尺寸方面，宝马5系的车身尺寸稍胜一筹，长/宽/高分别达到了5087/1868/1500mm，轴距为3108mm。以后驱为基础的CLAR平台赋予了5系舒展的侧面造型，短前悬、长后悬设计展现了经典的老牌豪华车做派。

       奥迪A6L的侧身并不像前脸那样动感，反倒是继承了奥迪一贯的圆润典雅，C柱三角窗设计使得车顶过渡十分平滑。这款车基于MLB?evo平台打造，长/宽/高尺寸为5038（5050）/1886/1475mm，轴距为3024mm，整体来说比对手稍小一圈，这与动力系统的布置有着紧密关系。

       内饰：宝马务实/奥迪前卫

       内饰方面，两款德系豪华车的风格同样有着较大差异，宝马内饰一如既往地务实，奥迪则有着外溢的科技感。

       与全新3系相比，5系的内饰的确落后了半代，四平八稳的感觉符合人们对中大型车的期待，不过并没有太多惊喜。宝马的优势在于人机工程学设计出色，虽然不够惊艳，但功能性方面能让人满意，用料做工也体现出豪华品牌的应有水准。

       奥迪A6L的内饰科技感足足领先了一个身位，层次感丰富的中控台营造出更强的前卫气质。这款车采用了创新的三屏设计，由全液晶仪表、中控屏、控制区屏幕组成，相比时下流行的竖屏更具精致感，也更符合德系品牌的交互习惯。

       2020款宝马5系采用了最新的iDrive?7.0系统，12.3英寸液晶仪表盘也升级为最新样式，车速表和转速表由圆形改为折线形，为内饰增添了一定新意。这套人机交互系统的操作便利性十分突出，拥有触控和旋钮两种操作方式，菜单逻辑、流畅度、UI设计都是业界的标杆级存在。

       奥迪A6L的仪表盘拥有很强的可变性，地图模式的视觉效果非常震撼，并且重点信息很清晰。为了顺应大进深的中控台造型，中间两块触屏被设计在相对较低的位置上，行驶中观察稍有不便。好在这套触屏在操作时带有振动反馈，用习惯之后可以在一定程度上盲操。

       到了中大型车级别，乘坐空间显然不是问题，两款车型的后排都足以称得上阔绰，比起各自品牌的旗舰毫不示弱。宝马5系的后排坐垫更长，并且坐姿更加自然，填充物也较为柔软，乘坐体验甚至有了些越级的味道。除了最入门的525Li，5系全系配备了后排可调座椅，靠背角度和头枕能够电动调节，只是调节范围不如7系那么大。

       奥迪A6L的后排同样是水准之上的表现，比起A4L有着明显的级别优势，座椅柔软度、贴合感都能够令人满意。不过A6L有着自己的小问题，坐垫仰角偏大导致膝点位置较高，坐姿不如5系那样舒展。此外，A6L只有带了尊享系列才会标配后排电动调节功能，走量的中低配车型只能额外花钱选装。

       驾驶：宝马舒适/奥迪均衡

       华晨宝马5系全系搭载2.0T涡轮增压发动机，分为低功率（525Li）和高功率（530Li）两种调校，匹配8挡手自一体变速箱。530Li的高功版2.0T发动机最大输出达到了252马力和350牛·米，除了后驱之外还提供xDrive四驱版本。动力系统标定定义了中大型车的标杆水准。8AT变速箱总是能清晰地读懂驾驶者意图，并且迅速作出反应，得心应手的驾驶体验令人赞叹。

       底盘方面，这代5系长轴距版（G38）明显倾向于舒适性调校，柔软的底盘谈不上运动感，不过滤振性能倒是非常出色。好在5系并没有彻底放弃操控性能，相对轻盈的车身和较为精准的转向保留了巴伐利亚最后的倔强。总体来说，在底盘可以说虽然放弃了人车合一的参与感，但运动能力依旧是水准之上的表现。

       奥迪A6L有2.0T和3.0T两种动力选择，前者是市场注销车型，与宝马一样分为高低功率设定。45?TFSI的最大功率为224马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7挡双离合变速箱，账面参数比宝马弱了一些。从45?TFSI开始，A6L提供quattro四驱版本，比起前驱车型更能体现豪华身份。这套动力系统的匹配程度令人满意，平顺性和聪明程度不逊色于5系，只是由于双离合特点，起步蠕行偶尔从方向盘上传来细小振动。

       奥迪A6L的底盘调校加入了一定的运动感，与新潮时尚的外观一脉相承。悬挂的压缩和回弹动作十分果断，面对大坑洼也能保持泰然自若。过滤细碎颠簸时，A6L会保留必要的路面信息，这与5系一股脑都屏蔽掉的风格有所不同。由于采用了可变转向比，所以A6L的转向系统比5系更加灵活，日常驾驶轻便感更胜一筹。

       总结

       中大型车是豪华品牌最重要的阵地，无论从维持品牌形象，还是收割利润的角度都不容有失。作为各自品牌的中坚力量，宝马5系和奥迪A6L都交上了高分答卷，而且二者都变得更加均衡。如果您对动力和舒适性有更高要求，宝马5系会是更好的选择；如果您喜欢科技范和运动感，那么奥迪A6L能带来不错的体验。

       最后，售价也是不得不说的话题。根据汽车之家车主价格，奥迪A6L?45?TFSI?quattro臻选致雅型/动感型优惠后比宝马530Li?xDrive豪华套装/M运动套装便宜了6万元左右，差价不容忽视。换言之，同样的价格下您能买到A6L?45?TFSI高配或者530Li低配。盘点一下预算和喜好，相信您就能找到适合自己的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中大型轿车质量最新排名：宝马5系第一名，奥迪A6L落榜

       奥迪A6L和宝马5系的底盘对比

       奥迪A6L和宝马5系的对比。动力都是入门版的车型，两台车该如何选购呢？今天咱们从底盘说起。

       从两车前悬来看，它们都是双叉臂的结构，而且上下叉臂，包括转向节，都是铝制，符合它们一线豪华品牌的定位。但是与5系不同的是，A6L的上下叉臂都是解耦设计，而5系上叉臂仍然是一体式的A形臂。对比之下，A6L这样解耦后，它不同球销的衬套或者连接点刚度都是可调，因此舒适和操控的调校空间更大。

       综合来看还是A6L这种，在结构上更有优势。

       同时也可以看到，A6L在塔顶与车身连接处，都有加强设计，这也说明A6L在设计之初，就考虑到了零部件连接点的静刚度，也是在一定程度上保证了操控的设计上限。当然5系的前悬也是有一定设计在里的，比如宝马习惯性地将带有舒适性衬套的连杆，放在前侧，包括3系也是这样，一来是给发动机，还有纵置的8AT让位置。

       其次考虑到转向阿克曼的关系，在转弯时，内侧车轮的转角，大于外侧车轮，布置在后方可能就容易干涉到轮胎的最大包络，反之布置在前端，车轮的转向角度就会更大，可以减小转弯半径。副车架方面来看，5系是全铝合金材质，而A6L则以冲压钢制为主，并有部分铝合金搭配。

       前悬的其他方面两者基本相同，像液压衬套、对向四活塞卡钳都有，也都是前置的转向拉杆。

       现对前悬做个小结，它们两者同属德系豪华品牌，前悬的结构设计，包括用料、零部件做工，基本没有短板，都体现出了德系高端车，严谨、规范的设计思路，很难分出高下，从细节来看，A6L前悬有着更高的自由度，而5系的铝合金副车架，则是在物料上的成本会更高一些。

新奥迪A6L对比宝马5系，豪华品牌的较量！

       买车时，我们可以通过肉眼感官去判断一台车的外观、内饰是否适合你的口味，也可以通过试驾体验去感受这台车开起来、用起来是否值得你选购，唯独汽车质量这一块，你基本无法在短短几个小时的接触中察觉到它的好与坏。这种时候，就得听听买了这台车的过来人的经验了。

       最近正好看到中大型车的一个质量榜单，这是真实车主在汽车之家上进行参与的质量评价，权威性和真实性都比较高。它统计的数据来源于近半年（2020年4月19日-2020年10月16日）▼

       中大型豪华轿车向来以品质奢华闻名，那么如果追求可靠性第一位的朋友，到底该选择哪些车型呢？一起来看看！以下的榜单▼

       汽车之家榜单

       TOP1：宝马5系（进口）

       百车故障数：74个

       故障率最低的，是?宝马5系。当然了，这必须是不用去抠掉“华晨”二字的进口5系了。

       在进口车市场，5系标准轴距版实现了完整进口，而且它们还是没有半点车身结构改造的同规进口车。所以，在质量上相对国产车型是具备一定优势的，车主的反馈也证实了这一点，进口的百车故障数仅74个，可靠性在中大型车中排名第一。而国产5系百车故障数是155个，对比下来真的让人难以接受！

       进口5系对比华晨宝马5系有几个鲜明的特点：其一是它的底盘调校相对国产长轴版更偏向中性，有更高级的原汁原味欧系风格，而不是一味的追求舒适。其二是更紧凑的车身不仅带来了更好的操控，也不会因为它是行政级车牺牲了便利性，比如停车，被误以为是“司机”...

       但是，选择进口5系，就代表你要在空间上做出妥协。所以，它只适合对后排空间不是刚需更注重驾驶质感的一类人。

       TOP2：雷克萨斯ES

       百车故障数：78个

       中国人喜欢雷克萨斯喜欢到近乎痴迷的地步。拿销量说话，2020年1-8月，中国进口车累积销量大约60万辆，雷克萨斯占14万辆，而其中，ES卖到6.9万辆，这相当于每4辆进口车就有一辆是雷克萨斯，每8.7辆进口车就有一辆是ES。

       国人如此追捧雷克萨斯，其中一部分就源自它的可靠性。所以ES排名第二基本是毫无悬念的，不夺冠反而让人意外。它的百车故障数为78个，也足以证明它质量有多可靠省心。ES有一个称号“保值王”，今年的J.D.Power二手车保值率排名中，ES三年残值率达到68%，在豪华车里排名第一。在质量可靠性、品牌力、售后服务等方面均备受认可。

       不过，ES的争议也一直不断。有些人甚至戏称之为“史上最慢豪华车”。ES?200加速一般是事实，2.0自吸发动机那173匹的马力对于这么大一台中型车来说，确实比较吃力，只适合佛系开车没有任何激情追求的用户；如果对提速有要求，得考虑300h，但给到你的更多的平顺性，这方面要平衡好。另外，ES的加价等车条款也让国内消费者很难不服。

       蜗牛车志超跑峰的座驾

       TOP3：沃尔沃S90

       百车故障数：94个

       关于沃尔沃，大家提到“安全”肯定会想到这个来自北欧汽车品牌。安全性之外，其它方面表现也相当出色。蜗牛车志KOL萌哥就是沃尔沃的死忠粉，换车永远离不开沃尔沃。沃尔沃S90作为旗下的行政级轿车，超长轴距加上车内包裹性和支撑性极好的运动座椅，以及全车充斥着环保的软质材料，保证了豪华感和舒适性。开起来同样足够从容舒适，动力、驾乘和NVH，在同级中都属于中等偏上的水平。当然，S90的招牌还是辅助驾驶，即ADAS功能。

       在产品可靠性方面，S90以百车故障数94个，在中大型车车系质量排名第三，其实投诉率不算高的。但投诉的问题主要多集中在共振和异响。总的来说，瑕不掩瑜，整体表现令人满意。

       TOP4：奔驰E级

       百车故障数：152个

       2010，基于第九代E级车打造的国产长轴距E级车正式下线。至此，这款“专属中国”的豪华中型轿车在市场几乎成了典范，势头谁都挡不住。近日，它还迎来了新一代车型，经历十代更迭与进化，它越来越有S级的气场了。外观/内饰与海外版车型保持了基本一致，整台车观感上变得更加年轻，一定程度上削弱了行政属性。另外，还升级最新的MBUX互联系统，增强了科技感气息。

       ok，新车留着你们去评判。我们来说老款的质量排名，E级在本次榜单中排名第四，PHH值为152个，虽然处于平均值之上，但对比前三的中大型轿车有些不尽人意了。奔驰E级的投诉主要是刹车噪音、车内异响等问题，希望刚刚上市的中期改款车型，这些问题都能被优化，期待口碑！

       由车质网统计

       TOP5：宝马5系

       百车故障数：155个

       国产5系和E级这对冤家，哪哪都分不开，销量争先抢后，可靠性也得搞个你上我下。然而，这并不是重点，对比进口的5系质量榜排名第一，国产的却要到第5，并且百车故障数已到152个，接近平均值了，和进口5系相差一倍，对此，你有什么看法呢？

       篇幅原因就分析到前5名，第六名为凯迪拉克CT6，PHH值是155个。作为二线豪华品牌，CT6的性价比和豪华是成正比的，产品力表现也毋容置疑。

       值得一提，德系中大型轿车三强之一的奥迪A6L遗憾跌出榜单，它的PPH值超过了同行业平均值（162个）。奥迪A6L素来以“官车”为名，品牌力突出，但在质量可靠性方面，却还排名在CT6之外，令人大跌眼镜。

       最后，关于这份新鲜出炉中大型车质量排行榜单你怎么看？进口车普遍比国产车可靠性高，你又有何想法？留言探讨下吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5系和a6哪个档次高

        说到豪华品牌，BBA无疑会成为一众代表！其每次更新换代都大受期待。其中，新奥迪A6L所展现的水平也受到了消费者的密切关注。关注的一大焦点是全新一代奥迪A6L与其竞争对手宝马5系之间的较量，到底谁胜谁负？但不管怎样，作为有长久经验和历史的豪华品牌，从它们之间的选择绝不会出错，更多是看消费者的购车偏好。

        而作为豪华品牌中大型车的代表，奥迪A6依靠独具匠心的造车水准在众多车企和用户间享有盛赞；另一边的宝马也不相上下，宝马5系凭借出色的运动性和操控性斩获了一众的忠实粉。但面临新奥迪A6L与宝马5系的“单项”选择，不少消费者犯起了纠结症，为便于消费者作出更符合需求的选择，我们来看看这对德系双骄各自的突出实力！

外观：凌厉或大气

        新奥迪A6L时代新面孔，为创造时代价值而来，展露时代锋芒。新奥迪A6L采用全新家族化设计语言，并延续了六边形中网的“大嘴”设计；同时，新双脸版本的进气格栅更突出宽阔大气。两侧的高清矩阵式LED大灯，造型整体犀利有型，点亮之时突出科技质感。新奥迪A6L全系提供两种风格选择——致雅型与动感型，能够满足消费者的不同审美需求。新奥迪A6L致雅型前脸采用双薄片设计，着重展现高级感，整体外观低调素雅中体现品位；而运动感前脸采用浮动镀铬设计，把握科技范和现代感，并配备S-line车身包围及大尺寸轮圈，运动元素和风格凸显。

        凌厉的风格来源于硬朗的直线元素，干净利落的分层式腰线设计与锐利分明的运动车顶线条搭配的恰到好处，直线痕迹的存在将新车气势最大化，处处透显动感之势。此外，独具匠心的LED远光灯能够根据路况自动调整亮度；尾部水平线贯穿设计，灯光柔和圆润，气势明朗坚定！

        说到宝马外观最突出的一点，无异于是车头的双肾型中网了，标志性的设计已然成为了宝马的风格特色，而宝马5系也仍旧延续了这一特点，中网略向上扬，有人戏称“猪鼻子”。

       此外，宝马5系散发着成熟稳重之姿，发动机盖上隆起的“性感”的肌肉线条，而侧身的立体腰线多了一份犀利明确，形成了动感的气质。

        新车车灯由现款的圆形变为新7系上下切边的设计风格。大灯的变化主要集中在灯源上，光源采用了LED，灯眉也改为LED日间行车灯。其镀铬装饰条的形状不在是单一的直线，下方采用了矩形格栅。尾部的变化很小，最明显的变化就是由四边形排气口替代现款的圆形排气，采用了与3系相似的设计，尾灯由三排L型LED光源组成，尾部排气采用双侧双管。宝马5系的造型直逼7系，其庞大的身躯和稳重的外观给它增添了一些“行政”风味。

内饰：统一和细致

        奥迪的内部风格一贯秉承形式与功能的完美统一，同时兼具温暖舒适的特点。而新奥迪A6L用“自我”诠释了这一要点，将人体工学与科学完美结合，达到了新的境界。新奥迪A6L的内饰设计与A7有几分相似，整车主要由桃木材质和灰色质感结合，突出豪华品质的同时显示出商务品位，并还配有黑色、棕色等颜色的选择。

        新奥迪A6L首次采用了奥迪最新款方向盘。四幅方向盘中部梯形的银色装饰与一体式单框格栅设计相得益彰。内饰空间也焕然一新，可隐藏式显示屏，给予用户良好的视觉效果。中控台位置上的各种实体按键及仪表显示便于驾驶者操作使用，且中央仪表盘和中控台连接处都像驾驶者倾斜，驾驶空间清晰便捷。在色彩和材料的选择上达到了和谐的状态，其华丽的材质、高贵的品味、和谐的色彩搭配和便捷的操作性再次显示了奥迪在车内设计方面无人企及的领先地位。

        宝马5系营造了一种完全不同的驾驶氛围，主要体现在科技配置上，并在每一处细节提升上展现出细致的特点。在驾驶者的读取操作上，以驾驶者自主意愿为主。宝马5系采用的是三幅式运动型多功能真皮方向盘，左侧控制巡航控制系统，右侧按钮用于音频功能，例如收音机和电话。

空间：格局与硬核

        全新奥迪A6L以包容之心，创造时代的大空间，其较上代车型轴距增加12mm，宽敞的后排空间，达到3024mm。为驾乘者提供了更为宽敞舒适的前排腿部空间和后排膝部空间，轻松坐拥大格局。后排座椅也有着奢侈体验，感触座椅的真皮手感与精良做工，电动的腰部靠垫完美契合人体腰部曲线，最大程度给予驾乘者放松体验；其次，后排坐垫宽敞柔软，物理层面的加长加宽最直接的解决驾乘舒适性问题，让你整体身心得到舒展。

        宝马5系的乘坐舒适性相较于新奥迪A6L稍有逊色，但“加长”的硬核手段直截了当！宝马5系在尺寸上必定能给我们惊喜，车身尺寸为5039mm×1860mm×1471mm，相比老款5系的轴距加长了140mm，这个尺寸在中大型车级别里已经算是佼佼者了。“加长版”的宝马5系将后座扩展到了豪华级别，并配备独立空调、独立音响系统甚至独立压缩机冰箱，这份“奢侈”不是所有车型都能配备的。同时，“加长版”宝马5系延续了原有5系前排UI设计及工艺，靠背上段可单独调节、座垫前部有电动伸缩的腿部支撑。

动力：领先者同佼佼者

        新奥迪A6L以3.0T澎湃动力，创造时代的新引擎。新奥迪A6L 至高搭载3.0T涡轮增压发动机，最高能够达到250kw高功率动力系统，还有最新一代quattro ultra智能四驱系统，能够提前0.5秒预判路况，并快速完成四驱切换，自在享受并控制驾驶过程。此外，48V轻度混合动力系统，能够有效减少“涡轮迟滞”，节约燃油的同时更保证充沛动力，给予驾驶的舒适享受。另，为强调豪华和动感的新奥迪A6L装备了电子机械式驻车制动系统EPB。它用电子按键取代了传统的手制动把手；同时还具有自适应辅助启动和紧急制动的功能，使车辆的制动安全和操作进一步得以提高。

        宝马5系搭载新研发的六缸发动机，整体动力表现一般，能够涵盖日常场合需求，且在提升换挡速度上面表现不俗。其中，宝马5系混合动力版搭载一个双增压直列六缸发动机和8速自动变速器。整体燃油经济性方面要明显有不错的表现，并且车辆的动力并没有因为混动的结构而减弱，3.0L的直列6缸发动机最大可输出306匹马力，整车综合功率可达340匹。

        总之，新奥迪A6L与宝马5系在空间、动力、配置等方面都有自身的硬核实力。新奥迪A6L的综合实力不可小觑，特别是在日常驾驶中，四驱形式带来的好处仍然是显而易见的，无论是高速行驶中的稳定性，还是面对雨雪等特殊路面的处理能力，搭载了quattro系统的奥迪A6L都会更加从容。这在一众主打“年轻群体”的车企中，具有领先的造车水平。宝马5系是在动感之上添加稳重风格，并坚持自己的风格。如果说你有必须要从两车作出选择的幸福烦恼，建议从风格来选择，新奥迪A6L体现年轻姿态，宝马5系更适合商务风格。

       本文来自易车号作者风车WindM，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

预算40万，对比中让你了解5系/E级/A6L到底怎么选？

       宝马5系和奥迪A6L同属于一个档次。

       在品质和性能上都有可比性。 BMW5系的车头精致而内敛。标志性的双肾型进气格栅与两侧的水晶钻石大灯一致。在M包的背景下，BMW壮丽的运动传承被巧妙地呈现和展平。车尾更加优雅动感，在视觉上给人一种不同寻常的狠劲。

       侧面饱满的线条舒展立体，犀利的腰线贯穿车身，隐约展开的轮廓协调干练，略滑的19寸轮毂少了几分精致，多了几分锋利，彰显更强悍极端感。粗壮饱满的尾部与车头呼应，凹凸有致，多角度让人无法抗拒。

       华晨宝马5系采用B48系列2.0升直列四缸涡轮增压发动机。该发动机基于全铝技术。低端宝马525Li车型采用B48B20C，最大输出功率135KW，最大扭矩290牛·米。低功率2.0T涡轮增压发动机，0-100加速8.6秒，工信部油耗6.6L/100KM。

5系的优点：

       5系的隔音。宝马5系的隔音应该算同级别偏上的了，所以车主都会主动说出来他隔音的优秀，相比奔驰来讲5系的隔音是可圈可点的。储物空间还有后排空间了，毕竟还是家用兼商用，生活中需要更多的储物空间，后排的空间也是足够的宽敞，家用商用都绰绰有余。

全新宝马5系和奥迪A6L，选哪款好？

       文/磊磊

       “富贵不还乡,如锦衣夜行”—— 《史记·项羽本纪》

       风光回乡，这是中国人的共同盼望，而在当下，最能展现成功的，无非一款出自豪华品牌，规格比较高级的汽车。3/4/C太过年轻化的印象，与衣锦还乡的场景似乎相悖，而7/8/S较为高企的售价，也超出了普通消费者的射程范围，此时，价位相对亲民，形象足够雍华的5/6/E便有了聊一聊的必要。

       奥迪A6L

       当前，这款车的市场及实际表现，似乎很大程度违背了奥迪品牌的“科技人设”。反倒进入、甚至抢占到了宝马5系原有的生态位当中。

       详细来说，让人有些反转感的点是，在实打实的科技配置上（辅助驾驶/车机性能上），奥迪A6L相比奔驰宝马，都是落在下风的。首先，A6L的那套车道保持系统，只会在车辆即将偏离出车道激活出现，如果你很依赖这套系统的话，整车会有两条车道间不停摆动的画龙感。这相比车道居中稳如老狗，甚至可实现打转向灯超车的奔驰E级、宝马5系确实会落下风。

       其次，相比本文另两款车上可支持网联小程序（比如微信/网易云音乐）的奔驰MBUX、宝马ID车机系统，A6L上那套MMI人机交互系统，虽然有着三款车中最华丽的三块屏沟通界面，但是能够实现的功能与可打通的生态，却是三款车中最为薄弱的一台。

       但在大家认为奥迪不是很擅长，至少是不如宝马的点——也就是底盘操控这件事上，这台奥迪还真就是今天三款车中最强一个。

       就第一时刻驾驶感受来说，奔驰E级会让人觉得有些偏硬，宝马5系则让人感觉太过绵软，奥迪A6L则在软/硬之间找到了那个很恰当的平衡，颠簸路面滤震很干净，高速变线动作很利索，就是我关于这款车最为直观的印象。

       同时，A6L所采用的主动式线性转向系统，能够同时自动调节手感阻尼与转向圈数（低速挪车时，从中央打至最左或最右仅一圈出头，低速调头无需交叉换手，也会给到驾驶者一种得心应手的轻快感；而在高速路段时，方向盘圈数则会有所放大，并且会在转向有意识预留一些模糊的初段，从而保证高速巡航时车辆的稳定感，且大大降低车主驾驶中疲劳度。

       关于奥迪A6L，我们的推荐车款是当前实际成交价约40万元的45 TFSI quattro 臻选车型。相比最低配40TFSI两驱车型多出的那3万元，不但升级到了高功率2.0T发动机与奥迪本命一般的quattro四驱系统；配置上还多出了全景影像、分段大天窗、电动后备箱这样一堆，对应贵出的价格，确实可称物有甚至略超所值。

       宝马5系

       如若对于当前这款宝马5系下个定义的话，我觉得这是一款能被开得很快的“舒适向大轿车”。

       最为关键的，便是它的底盘部分，立足操控驾驶性，这款车舒适得近乎不像一台BMW，甚至可以说是今天三款车中底盘最为柔软的一台，这套底盘能够将路面颠簸非常彻底地过滤，传递到车内的仅有极为轻柔、和善的晃动，日常代步具备相当高的行驶品质及高级感。

       但在相对高速度段下，这款车则能让我们感到一款宝马的“家族底蕴”，悬挂能够十分和蔼却也坚决地将车身动态梳理完毕，高速过弯时的侧倾虽相比A6L、E级都会明显大上那么一些，但紧致，厚实的弹跳绝不会让你丢失任何驾驶信心，反倒有着一种相当强悍的紧密感。

       关于宝马5系，我们的推荐车款是当前实际成交价约37万元的525Li车型。毕竟宝马身上那台低功率2.0T发动机，就具备相当高的动力体验；并且当前宝马5系已经处于产品周期尾声，当前花很大一笔钱去买它，确实不太值得。

       奔驰E级

       豪奢感，还是这款车最重要的一个点。

       就驾驶动态层面来说，奔驰E级还真是三款车中最为硬朗、感知最为运动的一台。但另一方面，这套悬挂对于车身动态的控制不算非常紧致，高速过弯或者急打方向时，能够感到一些重心转移所引发的晃动。快速通过减速带时，车辆也没有宝马悬挂那种“瞬间稳住的能力，”会出现2-3次跳动，整个动态没有那么“整”。

       虽然，这是一台推出已有一些时日的老车；虽然，E级上这套设计语言，已经是上一个时代的留存，但“经典这件事”还真是可以不断流转的。

       奔驰E级当前共计有豪华版、运动版两组外观套件。其中，豪华版车型不但采用标志性的的三横向进气格栅设计，颇为经典、气势如虹的三叉星立标亦也得到保留。

       运动版车型则采用强调年轻动感的满天星进气格栅。并且引擎盖上两条锋利、突出的肌肉棱线，也昭示一些与时尚有关的动感。

       而车侧及车尾，两款车整体风格并无明显区别。只是运动版车型通过黑色窗线饰条的融入，加持出一些动感神秘。而豪华版车型则通过遍布周身的亮银色饰条，修饰出别具一格的雍容。

       奔驰E级依旧采用现款内饰设计，增配奔驰全新MBUX人机交互系统。与外形风格一样，改款奔驰E级也提供有豪华版、运动版两套内饰风格。两套内饰设计方向盘形制与内饰配色均有截然不同。

       而相比前代的变化则是，改款奔驰E级全新增加一套MBUX人机交互系统。该套系统逻辑类似小米MIUI/魅族Flyme等安卓操作界面一线阵营。液晶仪表盘有多种主题模式，并且被分为左、中、右三个区域，你可以自定义三个区域的显示内容，或者让整个屏幕为你导航。

       并且，这套MBUX操作系统可自定义五个独立账号，每个账号中都可以储存导航目的地偏好、音乐类别、联系人等设置。所以家庭的每个成员上车之后，都可以用最快的速度进入自己最习惯的状态。

       另一方面，奔驰也打通了当前我国人民使用最高频的APP——“微信”，车主可以把手机中的导航目的地直接通过微信发送至车辆，从而规避繁复的二次操作。同时，该套系统还支持语音声控空调、导航、搜索音乐及多媒体系统，且同时支持普通话、粤语、四川话控制。

       当前，关于奔驰E级，我们的推荐车款是实际成交价约39万元的E 260 L车型；毕竟它已经圆满完成了一台奔驰关于豪华感塑造的“主线任务”，并且197马力的动力输出，也完全属于足够使用这样一个层级。

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       这两款车型可谓是从一出生就是对手。其中，奥迪A6L作为第一款进入中国的豪华品牌车型，受到了国内消费者的一致好评。但现在，随着宝马和奔驰在中国布局的深入，奥迪作为国产豪华品牌冠军的地位受到了严重的冲击。全新宝马5系瞄准奥迪A6L。接下来我们就通过对比来看看这两款，哪一款更符合你的实际需求。首先从价格上看，奥迪A6L的价格区间为40.28万-69.48万元，宝马5系为43.69万-65.99万元。从价格上看，奥迪A6L的价格更低，更适合资金有限的消费者。说完了价格，我们再来看看两款车的产品性能。首先，在消费者最关心的外观方面，两款车都采用了各自的家族式设计风格。至于哪个更符合你的口味，那就看你自己的审美了。动力方面，奥迪A6L搭载1.8T、2.0T、2.5L、3.0T四款发动机，宝马5系搭载2.0T、3.0T两款发动机，相对来说，奥迪A6L的动力选择更多。

       好了，关于“宝马5系和奥迪a6l哪个好”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马5系和奥迪a6l哪个好”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。