丰田LQ_丰田LQ概念车

2024-09-17 02:37:18

丰田LQ_丰田LQ概念车

最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“丰田LQ”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.丰田车的目录代码列表

2.丰田最省油的SUV，油耗4.6L，一公里才2毛多，全系7个安全气囊

3.预算8万多，果断放弃丰田威驰，选择了吉利帝豪，一公里才3毛钱

丰田LQ_丰田LQ概念车

丰田车的目录代码列表

丰田车系故障代码查询丰田车系故障代码查询 >=lC4Tu

O_ENG_11: b6M[q_

DEFB 主ECU电源 ,0 M^Yh|%M

TO_ENG_12: g/_5unI}u

DEFB 发动机转速信号 ,0 \\ij(>CI

TO_ENG_13: (x|T+c"bAX

DEFB 没有到发动机控制单元转速信号 ,0 ]q[D>6_

TO_ENG_14: 2;b\9R^>A

TO_ENG_15: QL/(72K

DEFB EIM和ECU间的连接 ,0 xH,a=8&9

TO_ENG_16: !F-w 3 ]

DEFB ECM的中央处理器 ,0 DfD&)tsMQ

TO_ENG_17: 6_;icpN]

DEFB 右侧凸轮轴传感器 ,0 gVuFHHeUz

TO_ENG_18: wQf-sk#

DEFB 左侧凸轮轴传感器 ,0 Ix}sK"}[n

TO_ENG_21: Y@iS_lR

TO_ENG_28: M _f :A

DEFB 氧传感器 ,0 WU` rh^

TO_ENG_22: 3?yg\

DEFB 冷却液传感器 ,0 $PPi5f}HD

TO_ENG_24: (t|Zn@uY

DEFB 进气温度传感器 ,0 rlLMT6r.8

TO_ENG_25: yyJ f%{

TO_ENG_26: 'H!Uh]!

DEFB 燃油混合气物 ,0 X_h}J=33Q

TO_ENG_27: fr3d

TO_ENG_29: 7$=In K

DEFB 第二氧传感器 ,0 D>q9 3;p

TO_ENG_31: VONDc1%ga

TO_ENG_32: /x$nje,.

DEFB 空气流量计 ,0 QWYJ *

TO_ENG_34: K0>zxqY

TO_ENG_35: &u !,Hp

DEFB 涡轮增压压力传感器信号 ,0 ;=z:F<Y

TO_ENG_41: H:| uw

DEFB 节气门位置传感器信号 ,0 2^7`mES

TO_ENG_42: 2,b$7xaf

DEFB 车速传感器信号 ,0 *.[. {qG( TO_ENG_43: jP.dDYc DEFB 启动信号 ,0 [a(#1 TO_ENG_51: "AqB$^S9t DEFB 空调开关信号 ,0 HPVEnVn TO_ENG_52: ueNS='+m DEFB 左侧爆震传感器 ,0 | -H& o] TO_ENG_53: 0jfuBj5! DEFB 爆震传感器控制单元 ,0 "dlV k~ TO_ENG_54: E{(;@PzE DEFB 涡轮增压冷凝器控制单元信号 ,0 ~TtiO#,t TO_ENG_55: 7+*WH|Z@ DEFB 右侧爆震传感器信号 ,0 O6Y0XL TO_ENG_71: khd4ue$ DEFB 废气再循环 ,0 d;>QhoiL TO_ENG_72: FI.\%x DEFB 燃油切断电磁阀 ,0 6u%&<")4HP TO_ENG_78: DEFB 燃油泵控制信号 ,0 '"Nr,vQo ;TOYOTA LEXUSE LS400 AIR SUSPENSION y`Z\N SSP11: {8etv:y DEFB 高度控制传感器前 RH 电路 ,0h u? EN SSP12: ^rz_f{c]- DEFB 高度控制传感器前 LH 电路 ,0h )5H?Vh>36 SSP13: x~sBzTa DEFB 高度控制传感器后 RH 电路 ,0h 'fW-Y!k% SSP14: tX[WH\(xI DEFB 高度控制传感器后 LH 电路 ,0h T>>c2$ x SSP15: cb bFw DEFB 加速传感器前 RH 电路 ,0h 0`H# '/ SSP16: lRQYpc\ DEFB 加速传感器前 LH 电路 ,0h M%#e1"n SSP17: R-Sym8c DEFB 加速传感器后 RH 电路 ,0h V8(- SSP21: #"an9< DEFB 悬挂系统控制调节器前RH 电路 ,0h +[P{&\d4}

SSP22: g&.=2uP

DEFB 悬挂系统控制调节器前LH 电路 ,0h SX*RP;vHy

SSP23: H.0K?N&\?>

DEFB 悬挂系统控制调节器后RH 电路 ,0h KmF]\:sMD

SSP24: tVjsRnb{

DEFB 悬挂系统控制调节器后LH 电路 ,0h <uJ@:oWG7

SSP31: pXUSLs

DEFB 高度控制阀前RH 电路 ,0h n*$ g]G$

SSP32: S[N5 ikg

DEFB 高度控制阀前LH 电路 ,0h b]y2+A.n

SSP33: % `3jL7|

DEFB 高度控制阀后RH 电路 ,0h 7Lae

SSP34: hQ i 2U

DEFB 高度控制阀后LH 电路 ,0h nlYNN/@"

SSP35: 68 sB )R

DEFB 排气阀电路 ,0h 9UkBwS`

SSP41: +H.`MZ=

DEFB 空气 SUS 继电器电路 ,0h M{\I8oOg

SSP42: Jv i#)

DEFB 压缩机马达电路 ,0h Rv=YFo[B

SSP51: yuVs YV@"

DEFB 到空气 SUS 继电器的持续电流 ,0h =I4lL] >

SSP52: n?Q|)2 2

DEFB 到排气阀的持续电流 ,0h -} +[

SSP73: R/_&m$ZB

DEFB IC调整电路 (发电机电路) ,0h B1gR5p0

SSP74: 9$Y=orpWxr

DEFB 电源电路 ,0h @d_M@\r=j

SSP75: YQ} o?Q$z

DEFB 高度控制传感器电路 ,0h 3'Rx=G'

SSP81: ]iWRo'

DEFB 转向传感器电路 ,0h *Ly6`HZ9

SSP82: l}h!B_P'

DEFB 停车灯开关电路 ,0h rOYx b }1

SSP83: 54,er$$V

DEFB 门控开关电路 ,0h =wJX 0A|

SSP84: sA~]$A;DM!

DEFB 节气门位置传感器电路 ,0h s~>}a

SSP85: aXVFc5C\

DEFB 车速传感器电路 ,0h kstIgcI

SSP86: hxx.9x>ow

DEFB 高度控制开关电路 ,0h _t$sgz&

SSP91: F2WKd1U

DEFB 加速传感器前 RH 电路 ,0h sB</DS

SSP92: oRFq @g

DEFB 加速传感器前 LH 电路 ,0h .8R@2c`}Cs

SSP93: 2iOV/=+

DEFB 加速传感器后 RH 电路 ,0h 7r!x1

;TOYOTA Traction 控制系统 I0 -MRU~[K

TRAC43: fl(wV.Je|

DEFB ABS控制系统故障 ,0h Wc#24:OKe3

TRAC44: u[YGm:}

DEFB NE 信号电路断路或短路 ,0h yAt ^;

TRAC51: Xhm c6?

DEFB ECM 系统故障 ,0h fVlB=8DNk&

TRAC52: ;+%rw2Z,B

DEFB 制动液液面低/制动液警告开关 z_HdISy0

DEFB 电路断路 ,0h D~m*!w*

TRAC53: vN:Ng

DEFB ECM通信电路故障 ,0h LoV<:|GTI

; TOYOTA A/C R&&4y 7

TO_AC_11: D7Z /H'|

DEFB 车内温度传感器 ,0 1Mzmg[L8

TO_AC_12: ?9/G[[(

DEFB 环境温度传感器 ,0 23PGq%R

TO_AC_13: .#gzP2 [q

DEFB 蒸发器温度传感器信号 ,0 [,Gg^*umS

TO_AC_14: [0!(xp^

DEFB 冷却液温度传感器信号 ,0 B#A6v0Ta

TO_AC_21: pK*TE5 ]

DEFB 阳光传感器信号 ,0 Txu/{ M,

TO_AC_22: KlEpzJ98

DEFB 压缩机同步传感器信号 ,0 f*Hr^b }`8

TO_AC_31: rq{$,/6.

;DEFB 空气混合风门位置传感器信号 ,0 vM={V$D& TO_AC_33: E .h*g8bXe DEFB 空气混合风门位置传感器信号 ,0 ! nx{ X TO_AC_32: P55fL-vo|}

;DEFB 进气空气风门位置传感器信号 ,0 :FF=a3/"6

TO_AC_34: 7GGUV

DEFB 进气空气风门位置传感器信号 ,0 TeQV?ZQ#}

TOYOTA C/C 7<4qQ.deE

TO_CC_11: H,J8M {

DEFB 保持输出加速信号 ,0 f$( e\+ +

TO_CC_12: <@}9Bid!o

DEFB 电磁阀离合器 ,0 nN;u,}e

TO_CC_13: /reX{Y DEFB 节气门位置传感器 ,0 & kIFcd@ TO_CC_21: $>gFf}#C

DEFB 车速传感器信号 ,0 |qLh5Ty

TO_CC_23: !k%#R4*>

DEFB 当使用定速时速度降低 ,0 PH"%kCI:

TO_CC_32: "b[5]Y{ U

TO_CC_34: MDN--p08

DEFB 控制开关 ,0 BY*Q_Et

TO_CC_41: 'S~5"6r

DEFB 定速控制 ECU ,0 JRFtsio*

; TOYOTA ABS {$r[5%L\H

TO_ABS_11: 9l,o P?

TO_ABS_12: 1}37Q&2

DEFB 液压电磁阀控制继电器 9kojLqCT

DEFB 或 ABS 继电器 ,0 kLY ^!

TO_ABS_13: Zov~B-Of:

TO_ABS_14: ':}\4j&{E DEFB 制动主油泵继电器 ,0 f-d1KNY TO_ABS_21: s7EinI{ ^ DEFB 右前轮液压3# 控制电磁阀 ,0 3[&Cg TO_ABS_22: kR9-8I{J DEFB 左前轮 3# 电磁阀 ,0 Z= !*e~j@ TO_ABS_23: d\Zng!Z' DEFB 右后轮电磁阀 ,0 rGkyGz8> TO_ABS_24: KYP!Rs/j. DEFB 左后轮电磁阀 ,0 .~}1+\~5

TO_ABS_25: JCaOK2 XT;

DEFB 电磁阀 ,0 N&pCx&

TO_ABS_31: J$!iq|

DEFB 右轮速度传感器信号 ,0 f9;(C4+

TO_ABS_32: _[y/Y\{I DEFB 左前轮速度传感器信号 ,0 .6V}3q$-@

TO_ABS_33: &M '*6A

DEFB 右后轮速度传感器信号 ,0 ^VACf|0

TO_ABS_34: ow#1="G,=

DEFB 左后轮速度传感器信号 ,0 -tNUMi'

TO_ABS_35: @<Yy{ ~L|

DEFB 左前/右后车速传感器 ,0 )tpL#J

TO_ABS_36: S[T8T|_

DEFB 右前/左后车速传感器 ,0 Ib0ZjX6

TO_ABS_37: Fr$5RAyg

DEFB 后轮速度 ,0 I)W`sBL

TO_ABS_41: _\HQvH

DEFB 电瓶电压低 ,0 IyPnp&_

TO_ABS_42: @oad,=R&

DEFB 电瓶电压高 ,0 <V6VMYXY4

TO_ABS_43: 2Q"K8=s

DEFB 减速传感器 ,0 ;{o|9x| TO_ABS_44: 9pxc~= DEFB 减速传感器电路 ,0 &q|K!5[k TO_ABS_51: Q'mM3pq4r DEFB ABS 泵马达 ,0 ;?g6QIN9 TO_ABS_71: `P;s 8~ DEFB 右前轮速度传感器输出电压 ,0 DXK}-4"\

TO_ABS_72: Eue~Y+K*b

DEFB 左前车速传感器输出电压 ,0 )sp4Ie

TO_ABS_73: %(G* ,

DEFB 右后车速传感器输出电压 ,0 "djw>|,N<

TO_ABS_74: &;sP_ h

DEFB 左后车速传感器输出电压 ,0 *6F[t.Or

TO_ABS_75: )Z?Ym.0/

DEFB 右前车速传感器信号 ,0 oVe|M ss6

TO_ABS_76: $.r hRKs

DEFB 左前车速传感器信号 ,0 )i^<r;_z

TO_ABS_77: Hi1JLW,

DEFB 右后车速传感器信号 ,0 qC:raH_:

TO_ABS_78: 5VAK:eB

DEFB 左后车速传感器信号 ,0

丰田最省油的SUV，油耗4.6L，一公里才2毛多，全系7个安全气囊

今天是10月27日，距离2020年结束还有60多天，虽然销量战斗还未结束，但在今年这个大环境下，截至9月能取得增长的品牌都值得拿来写写，尤其是那些“另类”。

今天我要写的这个品牌是雷克萨斯，一个只卖纯进口车的日系品牌，一个把价格贵贵的混动车卖出“花”的豪华品牌，一个价格顶顶的高端品牌。

数据统计显示：2020年9月，雷克萨斯单月销量200,90台，同比增长13.3%，其中电气化车型销量7,464台，销量占比37.2%；截至三季度末，雷克萨斯在华累计销量158,439台，同比增长9.6%，电气化车型销量59,938台，销量占比37.8%。

按照目前平均2万台/月数据走下去，雷克萨斯2020年预计将卖出约21.8万台新车，较2019年的200,521台增长8.7%。

鉴于凯迪拉克9月售出了2.6万台，现在我没有办法给到一个准确答案，雷克萨斯今年是否会翻过凯迪拉克成为国内“二线”豪华品牌领头羊，甚至继续往上走，我只能说机会是有的。

未来是光明的，道路是曲折的，我认为雷克萨斯有几个问题需要直面，也是其能否守住江山、乘胜追击的关键所在。

1、产品更新及补充慢，SUV尤甚

今年5月，丰田汽车北美新任首席执行官Ted?Ogawa在接受外媒Automotive?News采访时表示，目前美国豪华车市场变得非常难，很多豪华品牌都靠大量折扣获得客户，德系豪华品牌拥有更多的产品和更快的更新节奏，这对于雷克萨斯这样的细分玩家来说很难吸引新客户。他认为，高端品牌（雷克萨斯）需要缩短它相对较长的节奏。

Ted?Ogawa想法与雷克萨斯经销商想法保持一致。雷克萨斯经销商咨询委员会主席Paul?LaRochelle在接受采访时表示，“经销商渴望豪华SUV产品线的重大变化，无论是新车型还是LX等老款车型的重大更新”。他表示，雷克萨斯品牌旗下SUV车型目前看已经有些“落伍”，

雷克萨斯目前在售的几款SUV车型，除了UX是新款外，?LX级首次亮相是2008年，GX级是2010年（国内已停售），NX级是2014年首发，RX级是2015年首发，NX和RX两款主力车型已经奋斗了6年和5年。

此外，去除已停售的GX级，雷克萨斯在华销售的SUV车型仅剩UX、NX、RX、LX四款，与德国对手相比差了不少（PS：去除新能源产品，宝马从X1到X7共七款SUV；含迈巴赫品牌在内，奔驰GXX?SUV阵容共7款产品；奥迪从Q2到Q8也有七款产品）。

雷克萨斯无论是数量还是阵容上都不敌德系对手。

按照目前从外网获得的消息，雷克萨斯即将开启新一轮产品攻势，新产品将会在未来五年陆续到位。外媒援引自经销商说法，丰田汽车总裁丰田章男（Akio?Toyoda）在2025规划中承诺，未来五年（雷克萨斯）至少会有两到三款全新设计车型，每年还会增加几款新车。

2021年6月，对标保时捷Cayenne的豪华旗舰SUV将会问世，名为“LF”（也有说名为“LQ”），其基础是LS旗舰轿车，主打豪华，提供V8动力。

2021年10月，LX级会完成产品换代，它的定位与“LF”不同，硬派豪华风格，与奔驰G级类似。

2022年5月，NX级会完成换代，与丰田RAV4、Harrier、Venza共享TNGA?GA-K底盘的它将提供2.4T发动机选择。据日媒消息，新一代NX将以Coupe?SUV风格出现，重新定义城市SUV。

除了以上三款车型外，雷克萨斯目前在全球各地注册了BX和TX两款商标，前者是一款小型SUV，后者预计是GX的替代者。

强大的产品阵容将是雷克萨斯未来五年的核心。

2、轿车阵容竞争力弱，亟待补强

雷克萨斯在未来5年将拥有一套强力的SUV产品阵容，但它在轿车领域的折损不知道会不会有解决方案，现在除了非常能打的ES级外，其余产品仍需加强。

全球知名汽车媒体MotorTrend对雷克萨斯ES的评价颇高。他们认为，“ES级宽敞舒适，可提供传统豪华轿车体验。尽管其存在一些信息娱乐系统问题，我们仍对ES的高价值和混合动力表示赞赏。”

“雷克萨斯LS精心设计的内饰与您所期待的一样精美，不幸的是，用户界面容易使人分心，后排座椅没有应有的宽敞。”

与ES级的高光相比，IS级表现非常暗淡，与英菲尼迪Q50并列排在同级别末尾。MT点评到，雷克萨斯IS速度慢（2.0T版本），空间小，缺少现代技术。乘坐舒适性和内饰用料是强项，除非您爱上其造型，否则请尝试该领域其他产品。

MT将该细分领域冠军给了捷尼赛思G70，优于行业标杆宝马3系。MT认为其除了空间小，燃油效率一般外，其出色的驾驶体验，精湛的设计及高性价比给人留下深刻印象。

雷克萨斯需要一款像LC一样让人惊艳的轿车产品，希望在未来几年我们有机会看到。

MT在改款IS发布前的报道中提到一个关键信息，新IS是丰田Shimoyama动态驾驶测试中心开发的第一款雷克萨斯产品，研发中心位于日本丰田市外山区，是一个类似于Nürburgring一样的研发赛道。

雷克萨斯一直以来以高质量和良好的服务为人喜爱，但是市场在变化，德系竞品缩短了产品更新周期，不断推新才能准确捕获客户，顺风顺水的雷克萨斯现在需要一些多而好的产品了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算8万多，果断放弃丰田威驰，选择了吉利帝豪，一公里才3毛钱

丰田车在我心中刻下了经济省油，毛病少，且保值率高等良好的口碑，身边亲戚朋友也都赞同，于是便选择了这个日系品牌，打算买一辆SUV来家用，非常遗憾的是汉兰达太贵了，超出了我的预算，只能接受20万以内的价格，这样的话，好像只能选择奕泽或RAV4了，结果在网上看到有消息称，威兰达在2月底要上市了，当时才1月中旬，还好我不是很着急买车，于是等了一个多月，最终提了2020款丰田威兰达，新车起步价不仅比RAV4低，配置也更丰富，说明了丰田的每一次改变，都能给消费者带来惊喜。

2020款威兰达落户于广汽丰田，与RAV4都是基于最新的TNGA-K平台打造，整车行驶品质、配置均得到了大幅度提升，二者属于姊妹车型，在外观设计上有很多相同之处，前脸采用了家族式全新的设计语言，上半部分为纤细的大灯与LOGO融为一体，全系统一搭配LED大灯，单从这一点就看出了它的厚道之处，对夜间安全行驶有很大的保障，下半部分为梯形中网进气格栅，内部构造采用了蜂窝状设计，发动机舱盖比较宽边，具有很强的延展性，雾灯区域，设计出了鲨鱼鳍中网，看起来拥有十足的运动风，最关键是还降低了风阻系数，整体造型很年轻、时尚，非常接近家用SUV的设计风格。

来到车身侧面，锐利的车头，加上俯冲式腰线，从前叶子板一直延伸车尾，后视镜有灯带式转向灯、电动折叠、加热功能，前后轮廓都有一个倒“”型的设计，采用多幅锻造式轮毂，根据高低配车型，依次配备225/60?R18、235/55?R19两种规格轮胎，底部下侧裙周边都加装了一层黑色工程材质，有效防止日常生活中的小剐蹭，尾部设计层次感分明，上方设计出了悬浮式车顶，两侧C型的尾灯，中间使用了一根镀铬饰条连接起来，提升了整车的辨识度，底部扰流板处，加装有黑色塑料材质，降低了剐蹭风险，采用双边单排气管设计，排气管尾喉有点小，若能大一点的话，运动效果会更佳。

定价方面，官方指导价在17.18-24.18万区间，足足比RAV4低了3000，新车基本没有优惠，因为才上市不久，预计往后会降价，车身尺寸4665x1855x1680mm，轴距2690mm，对于空间表现方面，丰田车还是蛮有优势的，后排腿部伸缩、头部空间都很充裕，座椅偏柔软，驾乘舒适性相当不错，还设有后排独立出风口、双USB接口，后备箱容积580L，别说满足日常家用的需求，就算外出自驾游也是足够的。

内饰设计与配置方面，延续了丰田家族时尚、简约的风格，中控台上采用了搪塑+软质材料的搭配，空调出风口、车门扳手处都嵌入了银色镀铬饰条，做工非常精致，触摸起来就知道了，很有质感，采用三幅式多功能方向盘，仅有高配车型进行了皮质包裹，不过掌握手感依然细腻，还支持电话接听、语音控制、ACC自适应巡航等功能，配置方面，领先版虽然没有配备液晶屏，但它把物理按键集成在了液晶屏区域上，这是一大加分项，其余车型采用10.1英寸触控式液晶屏，以及配有倒车影像（高配360°全景摄像）、前/后倒车雷达、GPS导航（支持实时路况）、手机互联（支持CarLife）、智能进入等实用性较强的配置，重要的是，在安全配置上，配有车道保持、碰撞报警等配置，除了常规的气囊以外，还有侧安全气帘、膝部气囊，这些在其它同价位车型中，都是极少数配有的。

动力方面，符合国六排放标准，提供两驱或适时四驱车型供选，燃油版采用2.0L?直列4缸?自然吸气发动机，传动部分，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩209N.m，最大马力171匹，油电混动版采用2.5L?直列4缸?自然吸气发动机，传动部分，匹配E-CVT无级变速箱，最大扭矩221N.m，最大马力178匹，两款发动机的动力相差不同，输出也都很顺畅，CVT变速箱换挡也非常积极，平顺性很高，最大的区别在于油耗，燃油版百公里油耗低至5.7L，油电混动版百公里油耗低至4.6L，按照当前油价计算，一个每公里3毛出头，另一个2毛多，看来还是燃油版的性价比高，底盘前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为双叉臂式独立悬架，调校偏软，这有利于驾乘的舒适性。

在20万左右的合资SUV领域中，丰田威兰达无论是颜值、配置，还是性价比，都算是非常高的了，是一款非常值得推荐的家用SUV，你觉得呢？请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据，祝大家买车顺顺利利。

本文为LQH汽车资讯原创，对你有用的话，请为我点一个赞

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家好，这里是LQH汽车资讯，有选车问题就来找我。

收到粉丝的留言，说预算8万多想买一辆家用代步车，目前考虑丰田威驰和?吉利帝豪，身边的亲戚朋友都说威驰好，因为不仅经济省油、后期小毛病还少，关键保值率还高，但是帝豪的配置非常丰富，加上21款车型即将要上市了，到时候的新车颜值、内饰用料、配置都会得到很大的提升，所以现在不知道应该怎么选。首先呢，10万以内的车我都不是很推荐合资品牌，空间小、内饰塑料感强不说，配置还非常的寒酸，所以我建议他等2021款吉利帝豪。

外观

2021款吉利帝豪在外观设计上，相比20款车型有了很大的改变，明显更加的年轻、运动化了；新车前脸不再是回纹式中网进气格栅，而是采用了直瀑式中网进气格栅，并与两侧大灯连为一体，同时还在底部前保险杠加装了凸起的前唇，进一步加强了整车的运动风格；车身侧面的高挑俯冲式腰线，从前叶子板直接贯穿到后尾灯，立体感十分突出；尾部扰流板上的双边镀铬排气管虽然是假的，但也好评，因为真的提升了整车的运动属性。

空间方面

长宽高尺寸：4632*1789*1470mm，轴距2650mm，帝豪的车内空间明显要比威驰的大很多，后排座椅的腿部伸缩很宽敞，头部空间也非常高，总之身高180cm以内坐进来基本没压力，皮质座椅的包裹性很柔软，驾乘体验感十分舒适；后备箱空间很大，如果需要拉货、搬家什么的，可以放倒后排座椅来换取更大的空间，反正帝豪的空间满足家用是没有问题的。

内饰设计和配置

内饰延续了时尚、简约风格，在中控台下半部分和车门把手处，采用的都是软质材料包裹，做工十分精致，触摸起来非常有质感；如果预算8万多，帝豪优惠2W多以后，可以买到冠军款?1.5L?CVT?豪华型，该车型在安全配置上除了配备车身稳定系统（ESP）、牵引力控制（ARS）、制动辅助（BE）三大安全配置以外，还配备有：后倒车雷达、倒车影像；多媒体及其他配置方面，采用8.0英寸触控式液晶屏，以及GPS导航（支持实时路况）、车载APP应用、4G网络、车载WiFi热点、智能语音控制、手机互联、定速巡航；说实话，10万以内的车有这样的设计和配置，可以说是非常出色的了。

动力系统

动力方面，搭载1.5L?直列4缸?自然吸气发动机；传动部分，匹配CVT无级变速箱（模拟8挡），最大功率80kW，最大扭矩142N.m，最大马力109匹；发动机的动力输出很顺畅，平时上下班驾驶几乎感受不到动力不足，而且变速箱换挡也非常积极，低速也没有顿挫、抖动这一现象发生，最主要的是还很省油，百公里油耗在6.5L左右，平均每公里只需3毛出头。

优点：

新车颜值高、空间大，配置丰富，最关键的是原本定价就已经足够亲民了，没想到优惠力度还这么大。

缺点：

底盘后桥采用的是扭力梁式非独立悬架，调校过于偏硬，过减速带或非铺装路面时，在车内能感受到有明显的颠簸感以及胎噪。

如果手握8万多，在丰田威驰和吉利帝豪中选择，我认为选择2021款吉利帝豪会更好，毕竟帝豪除了不是合资品牌以外，在颜值、空间、配置方面都碾压威驰，你觉得呢？请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，请一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据，祝大家买车顺顺利利。

本文为LQH汽车资讯原创，对你有用的话，请给我点一个赞

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天关于“丰田LQ”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。