2013东风悦达起亚k5_2013东风悦达起亚k3手动挡价格

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       今天，我将与大家共同探讨2013东风悦达起亚k5的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.悦达起亚k5质量到底怎么样

2.K5凯酷，颠覆“屌丝”之名，难撑起亚“复兴”之梦

3.起亚K5怎么样？值得买吗？

悦达起亚k5质量到底怎么样

       悦达起亚k5的质量非常不错，并且凭借其可靠的质量，受到了市场的认可，销量挺不错的。

       起亚K5是东风悦达起亚旗下的一款中高级轿车，高腰线、强张力的设计让K5更趋动感，体现出来一种朝气与活力，这一款重量级的车型即将在2011年3月份上市。此车外形变动很大，更加时尚前卫，整体风格偏于运动，相当具有竞争力。

       1、空间方面来说，腿部空间大，乘坐较舒适，但受到外形流线设计的影响，头部空间稍显不足；动力尚可，变速平稳；操控灵动，底盘扎实。

       2、外观方面来说，外观采用家族前脸，车身整体很有运动气息，流畅动感的线条，18寸的超大尺寸的轮毂，加上虎啸式中网，彰显了K5的大胆前卫的设计理念，得到众多网友车主的好评。

       3、内饰方面来说，内饰设计新颖，整体感觉时尚动感，做工精细，较之前有很大进步；中控台大幅度倾斜，设计独特；配置丰富；音响位置设计新颖，更为人性化。

选购悦达起亚k5的注意事项：

       1、排气管的异响，车身的接缝处处理得不够好，后备箱和大灯处的接缝都有些大了。漆面很薄，蹭一下就掉漆了，车内的视野不是很好，A主的地方盲区较大，副驾驶座椅没有电动调节。

       2、座椅有点硬，开长途久了比较累，上下车有些费劲，原因是车门下的踏板有点宽，座椅也比较低。

       3、天气冷时发动后一段时间发动机声音大、容易刮伤的轮毂、视野不通透A柱遮挡视线、后排座位不能放倒、停车后排气管的哒嗒嗒声。

       以上内容参考百度百科-k5 （东风悦达起亚K5）

K5凯酷，颠覆“屌丝”之名，难撑起亚“复兴”之梦

       起亚k5是韩国的汽车品牌。起亚k5是韩国起亚公司的一个型号的汽车，在韩国本土的销量非常好，然后国产的起亚k5也已经开始了售卖，国产版新一代起亚K5在海外版的基础上进行加长。新一代K5在造型上它采用了较为夸张的设计风格，官方将这一风格称作“Tiger Nose Evolution（虎鼻式进化）”。

       K5由世界三大汽车设计大师之一彼得希瑞尔恢宏设计，其车名首字母“K”，撷用“KIA”与英文“Kinetic”（动力）的首字母，代表企业领先的造车理念和尖端科技。2011年3月10日，东风悦达起亚K5将载着“精英格调新典范”的口号上市。

       2011年03月09日，起亚全新中型车K5正式上市，此次上市的车型共有两个排量7款车型，售价区间为15.98-24.98万元。

       2014款起亚K5在2013年12月5日正式上市，新车的重点是增加了两款2.0T涡轮增压车型，它们所搭载的2.0T发动机拥有245马力的最大输出功率、350N·m的最大扭矩，账面参数相当出色。

起亚K5怎么样？值得买吗？

       9月7日，东风悦达起亚凯酷上市，售价16.18万-20.58万。

       与传统的官方指导价不同，起亚玩的是“包牌价”——包含了购置税和5000元商业险补贴。

       这也是继索纳塔换代之后，又一款韩系车进行了更新。那么，凯酷的上市，是复兴，还是徒然？我们接着看。

       中高级车市场，K5凯酷来了

       作为汽车市场的一块大蛋糕，中高级车往往代表着车企的市场地位、品牌形象和最高造车工艺水平，而这，也直接决定了品牌溢价的高低。

       中高级车畅销的企业，基本都可以排在行业的龙头位置，比如带本田腾飞的雅阁、带丰田腾飞的凯美瑞。

       与以往有些不同，今天的中高级车市场因为种种原因，都存在着不同程度的压缩。比如豪华车的下探，中高级车的日益丰富，以及SUV市场的火热等。基于这样的条件，想要在此市场中，开拓一片疆土无疑难上加难。

       我们来看一组数据，2012年中高级车市场最高份额还能达到12.8%，可到了2015年，全年的市场份额已经下滑到了8%左右。而在今天，这一数据已经变得更低。值得说明的是，除了德系、日系和部分美系车型，其他多数品牌都在榜单中“销声匿迹”。

       当然，这种“退出”就包括边缘化的韩系车。

       如今，K5凯酷的上市，似乎暗示着，起亚再次向中高级车市场进军！

       “屌丝”之名，K5之痛

       遥想多年前的3月10日，第二代起亚K5上市之时，引起国内外众多粉丝追捧。虎啸式家族前脸、战斧式切面轮毂、大眼萌灯、全景天窗……高配、高颜值的表现，也一下子让它的销量冲到了5.62万辆（2013年），与帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞等中级车分庭抗礼。

       价格不贵、性能不错、配置还高……看似优点的设计，却毁了一代车型，在此之后，就是“屌丝三宝”的口碑。

       不由反思，高级车，便宜卖，不好！

       多年后，K5终于迎来了今天的凯酷车型，值得说明的是，这台车在年初上市的时候，还在韩国拿下了中级车第一的成绩，所以K5的重要性可想而知。

       当然，起亚也亟需乘着这个机会，让K5一洗“屌丝”之名，于是，它还有一个全新的名字——凯酷。

       由内而外全面革新，全新平台，全新设计，全新动力等，显然是一次良心改款。而这也应征了起亚在总部提出的“China?First，Global?Presence，Innovation”三大核心品牌方向。

       换言之，最好的技术，应该留在中国，用在中国。所以在中国本土上，K5还有一个全新的名字——凯酷，凯为内在，酷为外观，内外呼应。

       革新进化，为年轻而来

       作为专为“Z世代”打造的车型，K5凯酷是一款基于第三代i-GMP平台打造而来的车型。新车启用起亚全新“Tiger?Nose?Evolution（虎鼻式进化）”设计风格，车头更宽更扁，车身更长更低，同时，大溜背的造型也营造出了极强的运动感，而贯穿式的尾灯更是强化了尾部的层次。

       值得说明的是，国产全新K5除了在车身尺寸上相比海外版有进一步加长之外，其整体基本还是延续了新一代K5的设计特色。比如，仿鲨鱼皮纹理格栅、车头的LED大灯、“心跳”元素LED日间行车灯等设计元素，都保留了海外版样式，可谓点睛之笔。

       虽然定义为B级车，但凯酷的车身俨然已经达到了B+级车的水平。尺寸方面，全新K5的长宽高为4980×1860×1445mm，轴距更达到了超越同级的2900mm，这样的表现，直接让它步入了亚洲龙、君越等车型的细分市场。

       坐进车内，K5凯酷的设计与海外版同样保持一致，比如极具科技感的旋钮式换挡。此外，国产新车还独享一体式双12.3英寸液晶屏设计，并配备了触摸式空调控制面板及覆盖式杯托，看上去更有质感。

       动力方面，全新凯酷配备了2.0T+8AT、1.5T+7DCT两种动力总成，且两款发动机均搭载起亚最新CVVD技术，据说热效率高达40%。在这当中，第四代CVVD技术，实现了动力性能与燃油经济性的兼顾，而该技术也被誉为“近30年来发动机领域最大的技术进步”。

       K5凯酷，难撑起亚“复兴”之梦

       被边缘化的东风悦达起亚对K5凯酷踌躇满志，但最终还是要看市场对待这台车的态度，毕竟在汽车行业，还有一种“叫好不叫座”的说法。

       就目前韩系车的市场占比来看，其销量相比法系车要好，但在其他品牌面前，已然呈现了边缘化的状态。

       这一次，为了销量，起亚显然是拼了！

       按照K5凯酷的包牌售价，其“裸车“已经跌入15万元以下。而这也就意味着，在中级家轿市场，它已经步入到了一个A+级车矩阵，比如速腾的高配，或者是卡罗拉这一类的混动车型。

       这样的定位，显然已经脱离了中高级车的定位，毕竟在购车需求上，大家也同样会看品牌，以及价格。

       事实上，从2018年开始，围绕东风悦达起亚和整个韩系车的关注度开始逐渐下降，尤其是德系、日系这一类车型的价格下降，加之国产车车型的不断丰富。所以类似现代这样的二线合资车型，也就开始了边缘化的道理。

       边缘化所带来的一个最为致命打击在于，消费者很难再去想起还有这样一个品牌。所以对于当前的起亚来说，很大一部分消费者可能根本就不会考虑起亚K5凯酷的存在。这一点，与之前上市的锐际有些类似。

       参考锐际的销量，新车从开始的单月6000多辆下滑至3000多辆，只用了不到半年的时间，而这样的数据对于品牌整体销量的提升，无疑微乎其微。

       K5凯酷未来的发展如何，或许销量可以给我们答案！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

由于起亚k5外形时尚，且配置也不错，销售量还是可以的，但起亚k5致命缺点，也同样引起大家的关注。胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大。

       1、质量问题，起亚K5的质量问题多为异响，其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶，主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。

       2、动力比较肉，起亚K5分别搭载了2.0L、1.6T和2.0T的发动机，在加速前期，动力有点疲软，在经济模式下特别明显，换到普通模式和运动模式后有所改善，；加速中后期，动力充裕。另外起亚K5采用的是脚刹，这让部分车主在接触时觉得很别扭，毕竟大多数国人接触的第一台车是手动挡车型，但手动挡车型不会采用脚刹驻车。

       3、悬挂偏硬，起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格，特意将悬挂调校的偏硬，在加上车辆的各种异响，大大降低了舒适性。

       4、召回事件，每当一辆车出现了召回事件，消费者对于它的防备心就会大大提高，起亚K5也是。起亚K5先前因为轮毂不及格，有可能会发生断裂进行召回；后来又因为发动机曲轴问题，有可能出现抱轴现象又进行召回。召回说明厂商重视车辆的情况，但是真正困扰车主的各种异响问题还是没有得到解决。

       好了，今天关于“2013东风悦达起亚k5”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“2013东风悦达起亚k5”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。