别克新能源纯电动汽车_别克新能源纯电动汽车价格

2024-08-27 11:07:47

现在，请允许我为大家分享一些关于别克新能源纯电动汽车的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于别克新能源纯电动汽车的讨论，我们开始吧。

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2.既新潮又保守的纯电动SUV别克E5，全新车标显得简洁高级

3.别克新能源纯电动汽车

别克新能源纯电动汽车_别克新能源纯电动汽车价格

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文丨冬树童?C

20万左右，要想选一台满意的合资纯电SUV，看似要求不高，不过也确实难倒了很多消费者，原因主要有两个：

其一：大多数合资品牌推出的纯电动车型续航较短，相比起很多自主品牌续航普遍可以达到400、500km来说，部分合资车型300km出头的续航实在是有点"腿短"；其二：市场上推出纯电动汽车的合资品牌，多数也是以"油改电"为主，燃油车的底盘造纯电动汽车，简直就是用勺子吃面条，相比起专业纯电平台而言，在各个方面都有明显不足。

但也不是20万的预算买不到一台满意的纯电SUV，前些天笔者前往成都试驾的别克?微蓝7就非常不错。

微蓝7是今年7月份别克上市的一款全新纯电动车型，全系共两款车型，补贴后售价17.98万元和19.98万元，仅仅是续航和售价两个指标，微蓝7就吸引了不少人。说白了，微蓝7明显就是瞄准了20万左右合资品牌在产品力的空缺，通过高价值入场，以此来满足众多消费者的需求。

在笔者看来，500km、17.98万元的起售价只是浮于表面的产品力，真正令人感到惊喜的是其三电品质。比如在电池方面，微蓝7高能比长寿命电芯由全球顶级品牌LG化学提供，288个单体组成的电池组电量为55.6?kWh，百公里电耗最低至13.1kWh，先进成熟的三电系统共同发力，带来500km的续航能力。另外，通用汽车独有的电芯级智能温度管理系统也用在了微蓝7上，保证了电池组在-35~55℃的宽泛环境温度下也可以稳定输出。

在电驱方面，微蓝7搭载了最新一代eMotion?智能电驱科技，前置永磁同步电机最大功率130kw，峰值扭矩360Nm，实测百公里加速也仅7秒出头。

微蓝7有标准和运动两种驾驶模式，就拿我们常用的标准模式来说，微蓝7是很懂消费者的痛点，纯电动汽车最大的优势是起步快、加速快，但这也是它的劣势，瞬间加速很容易会让驾乘人员感到晕眩。

而微蓝7线性的加速在保证速度的同时也保证了驾乘的舒适性，而即便是到高速阶段，动力也没有衰减的情况，笔者试驾最高速度接近100km/h，动力都能做到即踩即来。当然，在运动模式下，油门踏板的灵敏度则要更高，响应也更快。

而在底盘方面，微蓝7前麦弗逊悬架+后扭力梁悬架根据新能源产品特性调校匹配，在路过连续大起伏颠簸路段，悬挂回弹迅速干脆，像是路过窨井盖和减速带等颠簸路况时也过滤到位，连续过弯时，底盘电池包带来的重心下降也带来非常不错的侧向支撑，或许这也是为什么很多人中意合资品牌的原因吧，大厂成熟的调校优势尽显。

值得注意的是，微蓝7能量回收模式非常丰富，拥有"标准模式"、"OPD单踏板模式"、"ROD一键增强动能回收"以及"OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收"四种模式组合。其中OPD单踏板模式最人性化，松开"油门"时会感受到一定的拖拽力，这就相当于松开油门就有"刹车"的感觉，配合ROD一键增强动能回收，可实现最强动能回收效率。

不同于别克燃油车型，微蓝系列有自己的设计DNA，前脸没有传统进气格栅，被3D立体几何切面图案所替代，看起来前卫时尚，光导式LED飞翼饰条与回旋标样式的前LED光导日行灯连成一体，与尾部的贯穿式LED尾灯形成呼应。前保险杠两侧醒目的黑色导流气帘像强化别克家族展翼式设计元素的同时，也兼顾降低风阻的实用性。

车身侧面，上下两条腰线勾勒出十分动感的曲面轮廓，C柱造型同样采用回旋标式样，涂黑装饰营造出的悬浮式车顶优雅动感。转到尾部，上窄下宽的形态和大面积黑色下包围，给整车带来一份稳重的安全感。

在内饰方面，微蓝7内饰设计语言同样源于别克360度环抱一体式座舱理念，辅以金色镀铬饰条贯穿其间，连同工艺精致的金色纹饰、遍布各处的3D立体图案，颇有豪华感。车内随手接触到的中控面板、车顶内衬、门内饰板等区域，全都采用软材质包覆，舒适妥帖。

另外，包括带通风加热功能的座椅、超大面积全景天窗、BOSE音响、别克QuietTuningTM专利静音科技扥配置都有出现，在称作舒适性方面同价位车型几乎是无可挑剔。

而在空间表现方面，微蓝7长宽高分别为4264/1767/1618mm，轴距为2675mm，得益于纯电专属平台打造，微蓝7的电池平整分布在底盘底部，不像油改电车型一样侵占内部空间，使得称作空间最大化，后备箱空间363升，后排座椅还可6/4分割完全放平，实现载物空间至1331升的超大拓展。

在智能配置方面，微蓝7搭载的别克eConnect智能互联科技，深度整合的百度人工智能车联网非常强大，语音助手识别率也很准确。值得注意的，微蓝7的导航系统会持续绘制出预估的车辆续航范围，低于75km时系统会自动提醒并推荐周边充电桩，这项功能对于纯电动汽车来说，别提有多重要。

除了实用的智能车联科技，微蓝7穿梭在大街小巷中还有更安全省心的12项智能驾驶辅助功能相助，尤其是ACC全速域自适应巡航系统、FCA前方碰撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、SBZA侧盲区预警系统等，在智能车机方面和智能驾驶方面，别克微蓝7没有像其它合资车型挤牙膏似的放配置一样，一切都整得明明白白的，十分有诚意。

500km续航、不到18万的价格，微蓝7相比一众300km续航却要价20万的合资车型来说已经赢在了起跑线上。抛开账面参数来谈实际驾乘感受，微蓝7也有很多可圈可点的地方，比如丰富的智能配置带来了更加便捷的操作、独有的调教带来了更加舒适的驾乘感受、基于全新电动车平台打造也带来了更宽敞的车内可用空间等等。

无论是设计还是配置，微蓝7都充分展现出了一台优秀纯电SUV应有的水准与素养，这才是高价值合资纯电SUV的最优之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

既新潮又保守的纯电动SUV别克E5，全新车标显得简洁高级

4月13日，别克E5正式上市，新车提供5款车型，包含续航545km的标准续航版本、续航620km的长续航版本以及续航603km的艾维亚四驱版本，售价区间为20.89-27.89万元。据了解，别克E5定位中大型纯电SUV，是别克首款基于奥特能纯电平台打造的纯电动车，采用别克最新LOGO以及最新的家族设计语言。别克表示，第二款奥特能车型将于今年年中上市，到2025年底，别克将推出5款奥特能平台车型，整个上汽通用则会推出10款。

别克在2022年成都车展上展示了一款名为Electra-X的纯电概念SUV，可以看做是别克E5的原型车。外观方面，别克E5采用“PURE Design纯粹”设计理念，整体设计风格依旧在传统SUV造型的框架内，对于消费者来说比较容易接受。具体来看，车头部分采用封闭式格栅设计，但与其它纯电动车不同的是，别克E5的车头正中加入了散热口，中网加入了水波纹风格装饰，配合两侧的深色镀铬，营造出高级感。分体式大灯已经成为目前的主流，车头两侧还配有两根钨钢电镀材质的“L”形饰条，相比常见的银色电镀而言，钨钢电镀饰条会对车辆质感起到一定的提升作用。

车身侧面，别克E5采用隐藏式门把手，并配备20英寸半封闭式轮辋。同时，别克E5的充电口位于车辆左前翼子板处，按下盖板上的别克车标，即可电动开启。车尾部分，看起来平淡无奇，但是也有不少亮眼的设计细节，例如熏黑设计的贯穿式灯带，点亮之后内部光源呈现出多层贯穿的效果，它支持呼吸式点亮效果，转向灯标配流水风格。高位刹车灯采用了竖向排列，三个灯带的造型与别克品牌LOGO相呼应，提升了车尾的辨识度。

尺寸方面，别克E5的长宽高分别为4892/1905/1655mm，轴距2954mm。与同级别车型相比，别克E5的整体设计更加紧凑，在视觉上并不会觉得这是一款定位中大型的纯电SUV。

作为一家传统合资汽车制造商，别克E5的内饰设计并不传统，其配备30英寸的一体式6K液晶屏，内置高通8155芯片以及5G通讯技术等配置，传统中控位置也保留了实体按键，方便一些日常功能的快捷使用。此外，该车全系标配无线CarPlay以及无线手机充电，前方还拥有12.6英寸的HUD抬头显示系统。新车还配备14扬声器BOSE音响。

别克E5采用高通骁龙8155芯片，并搭载新一代别克eConnect系统，系统流畅性有着不错的表现，还内置了多个第三方App，并支持多项功能。语音系统的表现也比较出色，对语音指令的识别速度和准确率都比较高，还能支持连续对话，车机系统中的绝大部分功能也都可以通过语音系统实现控制。

动力方面，除别克E5艾维亚搭载前/后双电机和四驱系统外，其它4个款型均为单电机、前轮驱动。标准续航版配备的电机最大功率为180kW，峰值扭矩330N·m，搭载68kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程545km。长续航版配备的电机最大功率为150kW，峰值扭矩330N·m，搭载80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为620km。艾维亚四驱版车型采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，前永磁同步电机的最大功率143kW，最大扭矩305N·m，后感应异步电机最大功率68kW，峰值扭矩160N·m，搭载的是80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为603km。

在发布会现场，上汽通用汽车总经理王永清表示：近年来，中国新能源汽车市场呈现爆发式增长。面对市场激烈的角逐，上汽通用汽车整合全球优势资源，凭借奥特能平台优势，叠加25年来本土化的体系竞争力，不断加大在电动化、智能网联化领域的战略投入，在新赛道上全面发力。

据了解，别克品牌于2019年推出微蓝6，该车型是别克品牌旗下首款纯电动车，补贴后的售价区间为16.58-18.58万元。不过，微蓝6在新能源汽车市场并未掀起太大的浪花，2022年全年零售39315辆，位于新能源汽车榜33名。

别克E5是上汽通用别克首款基于奥特能纯电平台打造的纯电动车，在外观造型上一改市场对于传统合资品牌的印象。价格方面，别克E5定位中大型纯电SUV，售价20.89-27.89万元，与同级别车型相比便宜不少。一直以来，合资品牌的产品定价要远高于自主品牌，特别是新能源汽车市场，这也是合资新能源车在市场上表现一直比较低迷的原因。作为对比，目前合资新能源车表现较好的是大众，旗下ID.6 CROZZ售价25.89-33.69万元，该车型在2022年售出25968辆，而售价更低的别克E5，有望成为合资新能源市场的新晋生。

每个品牌面对电动时代都有自己的思考，很多品牌选择超前和大胆，而别克选择的是务实。在科技配置和舒适配置方面也丰富到位。当然，价格对于消费者购车还是起到一定决定性作用的，别克E5的价格在电动车市场有戏吗？

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别克新能源纯电动汽车

新能源车的渗透率越来越高，传统车企都在加快推出自己的纯电动产品，我们现在对于纯电车型的定义，至少要是纯电平台或者油电兼用平台，绝对不是油改电的工业垃圾。像通用集团的凯迪拉克，已经推出了基于奥特能平台打造过来的凯迪拉克锐歌，但是有点偏贵，作为旗舰车没有办法承担走量的责任，所以别克品牌就接过了这一棒。今天咱就聊聊刚刚上市的，上汽通用别克旗下首款基于奥特能平台打造的纯电动车型“别克E5”。

别克E5的前脸设计官方称为PURE Design，就是纯净、简洁的设计。封闭式的前脸一下就透露出新能源车的味道，下方是内八字胡的设计，中网上还有一些菱形的凸起感觉存在。分体式大灯组特别考究，上方的日行灯非常犀利，再搭配封闭的前脸，透露出很强的锐利感。

其实纯电动平台的车型从车身侧面就能看出一些特点，例如它们都是四轮贴近四角，由于不用布置发动机等机械部件，就尽可能地前后悬缩短，把所有空间都留给乘员舱。别克E5就是很典型的例子，不过并没有像AION Y一样做成方盒子造型，而丢失了美观性。为了保证设计的流畅度，它还是设计了很明显的“鼻子”，就像一台俯冲的SUV。车身侧面没有特别多的腰线，反倒是通过凹凸面来彰显光影交错的味道；而且车身上的装饰条都是黑色，镀铬饰条也是暗色的，再配上与车身同颜色的ABS轮眉，整个车身透露出一种很文雅的感觉，这也符合它城市SUV应该有的样子。

车尾部分是最讨人喜欢的地方，一体式尾灯造型更加别致，而且还有灯语的操作。顶部三道杠的高位刹车灯，看起来非常吸睛，点亮后精细度也不错，很好地对应了别克新车标。现在的别克都用上了全新车标，从以往的圆环斜线排列，变成了现在的平行并列，更加简洁高级，也符合时代的潮流。从这台车的外观可以看出来，别克对于它的设计思路明显就是在保证新能源车味道的同时，又要让传统元素得以保留，让人看到这台车知道是新别克，特别漂亮。后备厢内部非常规整，虽然地台偏高，但是盖板下方有很多储物格，使用起来相当顺手。

坐进别克E5的车内，看到整个中控台是不规则的造型，主驾位置呈现环抱的样式子；而且坐进来一定会被上面的高清悬浮大屏幕所吸引。它虽然是两块屏幕，但连成了一体，看起来非常高级，官方显示它的分辨率是6008×934，而且车机搭载的是高通骁龙8155芯片，屏幕细腻顺滑，操作起来相当顺畅。更为关键的是，它还提供了双系统的思路，不但整个系统是别克提供，还有Apple?CarPlay的手机互联功能，值得称赞。中控台上有很多软性材质包裹，细腻的缝线以及软性搪塑材料都有，一下就把整个内饰的高级感衬托起来了。

中央操控台做成了悬浮式设计，由于是怀档的操作，所以中央通道上设置了个音量调节旋钮；而下方是一个非常大的储物空间，给手机充电或者放女士的包包以及雨伞等物品都很方便。中央扶手箱空间也较大，放四瓶矿泉水都没问题。车内不但座舱的交互有了新体验，而且改变了以往通用空间利用率不好的印象。另外，作为一辆新时代电动车，它肯定还存在着手机APP操作的功能，比如买车回去下载专属的APP绑定车辆，就能进行一系列的操作，并且还能把手机变成蓝牙钥匙，非常有科技感。

别克E5的长宽高分别为4892*1905*1684毫米，轴距达到了2954毫米，整个数据相当优秀。根据实际体验，后排乘坐的舒适度也是相当在线，腿部空间三拳有余，非常宽敞。而且有着纯平的中央地台，乘坐三个人完全不觉得拥挤。更为关键的是，后排座椅的人机工学设计相当合理，坐垫高度适中，填充物柔软，靠背角度舒适，还有柔软的悬浮式头枕枕起来很舒服。总体而言就是得益于奥特能纯电平台优势，尽可能地把空间留给车内，无论是储物空间还是乘坐空间，都打破了以往通用空间利用率不够好的印象。

试驾车是别克E5的臻享标准续航版，采用的是68.4kw/h三元锂电池包，官方的CLTC续航是545公里；另外还有超过600公里的长续航和四驱版本。奥特能平台的电动车有三款电机可以搭载在上面，这台别克搭载的是180kw/h、峰值扭矩330牛·米的永磁同步电机，百公里加速成绩7.6秒，深踩电门也有不小的推背感。加速过程中还会有电动声浪音刺激驾乘者的感官，开起来特别爽快。

不过电动车谈加速能力是比较廉价的，传统车企做电动车最明显的突出优点就是机械功底，比很多新势力造车都要更在线。像这台别克E5的轴距超过了2米9，但是开起来没有明显的大车感，而且在低速掉头或者转弯的时候，会有一种电动平台的特性，就是转弯半径小非常灵活。而且转向本身就细腻、灵敏，虽然电子味浓了一点，但是不会影响好上手的程度。更重要的是这台车没有用CDC可调避震悬架，但是在通过比较差坑洼路况时，整个底盘过滤稀碎颠簸非常干脆、利落，丝毫没有多余的横向摆动；而且侧向支撑表现得也不错，快速过弯时候也会出现明显的软脚现象，开起来很协调。前排由于采用了双层夹胶玻璃隔音会更好，后排在非铺装路面行驶时候会觉得上下抛跳稍微明显一点，但与同级竞品车型相比，整个底盘的协调性明显做得舒适。根据官方的资料显示，这台车标配了L2+级别的自动辅助驾驶功能，后期还能通过OTA进行升级。

上汽通用别克E5是一辆既新潮又保守的电动车，新潮是因为基于全新的奥特能平台，在空间利用率上做得比以往的燃油别克车型要好太多了，而且外观、内饰甚至座舱交互都做得明显更加考究，就是为了刷新消费者的印象。另外，保守是因为哪怕E5是台电动车，别克依旧很在意机械功底的调整。这台车开起来属于底盘扎实，非常好看的一类；NVH在线的同时续航表现也不错。与竞争对手相比，它的内饰质感明显更加高级。目前官方指导价在20.89-27.89万元区间。

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有，别克有velite5，微蓝6等等。Velite5是一款紧凑型车，长宽高分别为4,579mm(毫米)、1,811mm(毫米)和1,494mm(毫米)，轴距为2,694mm(毫米)，属于增程型。

Velite5搭载1.5升自然吸气四缸发动机，最大功率78kw，最大功率转速5,800 rpm，最大扭矩138 Nm，最大扭矩转速4,400 rpm。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。

铝合金气缸盖和气缸体的使用可以减轻发动机的重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。

Velite5为双电机车，总功率135kw，总扭矩407 Nm。

Velite5用的是三元锂电池，大部分电动车基本都用三元锂电池。

三元锂电池能量密度更高，重量更轻。

三元锂电池的正极由三元材料制成。

velite5的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

后悬架采用扭力梁，扩大后排乘客和行李的空余空间。

而且后悬架采用扭力梁还可以降低整车成本，降低车辆销售价格。

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