e300l奔驰2023试驾_奔驰e300 2023

e300l奔驰2023试驾_奔驰e300 2023

       大家好，今天我想和大家分享一下我对“e300l奔驰2023试驾”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.还是你的菜？改款奔驰E300L试驾体验

还是你的菜？改款奔驰E300L试驾体验

        伴随着全新一代S级轿车的问世，奔驰家族完成了设计语言的进一步更迭。而有着小S之称的?奔驰E级也直接套用并推出了中期改款车型，以应对来自宝马5系、奥迪A6L甚至新红旗H9的严峻挑战。我们拿到的这台是2021款的奔驰E300L尊贵型，相当于E300L动力序列的顶配版本，在E级轿车的全系产品矩阵中价格仅次于最高的E350L?4matic。为了把真实的体验告诉大家，我们借此机会深入琢磨了一番。至于这辆挂三叉星标的行政轿车是否依然还是你的菜，评判权在你。

尽管被疯狂吐槽的大灯和尾灯集中了绝大部分人的关注点，但改款E级的整体轮廓相比之前几乎没什么变化，优雅修长的车身还是原封未动的奔驰味道。头灯呈水滴形，几何多光束LED照明系统为高配车型独有；尾灯呈三角形，内部光源繁星璀璨。中网更换成了倒梯形，配合运动版外观的大标显得更加时尚动感。

内饰已经无需再做描述，毕竟E级就是靠着这套足以称为史上经典的双联屏内饰而吸引着大批消费者为之买单。改款变化具体是在方向盘和中控的一些细节。重新设计样式的方向盘搭载了双拇指控制系统，集成了多项车辆控制功能。中控台位置的小石英钟被取消，也不清楚这样会节约多少内饰方面的成本。

       空调出风口采用了CLS一样的类似飞机涡扇的造型，当然这也属于选装的范畴。相比5系等友商的对手，E级的座椅坐垫好像一直差强人意了点儿。整车车窗没有采用特殊材质的隐私与隔音玻璃，不过这台尊贵型的后窗配备有电动遮阳帘，很显然这个级别后排还得是有所侧重的。

       用“新瓶装旧酒”来形容改款E300L的动态表现，应该还算贴切。2.0T发动机最大功率258匹，最大扭矩370牛·米，匹配奔驰自研的9AT，平稳舒适是最主要的诉求。起步与加速的过程永远那么缓和，似乎不论你对它发出怎样的指令施加怎样的力道，它始终按照自己的一套节奏去执行，始终要保持那份优雅与从容。即便是切到运动乃至运动+模式，挂入S挡，深踩油门动力的爆发还是稍微慢那么半拍，延迟响应顽固的存在。奔驰的工程师们在打造产品之初，就针对动力调校进行了刻意的处理，必须想尽办法去抑制振动、噪音等因素，营造悠哉悠哉的驾驶感受。

舒适性取向的E级轿车，非常在乎所谓调性，在动态行驶层面就是那么的气定神闲、波澜不惊。整车动力的释放显得不慌不忙、不急不躁、四平八稳、循序渐进，保持成熟稳重的姿态很重要。但是真当开上高速，发动机充足的动力储备又能让你享受到强劲的底气与力量。另外值得一提还有E级的这个48V弱混，E300L是全系唯一没有搭载的纯燃油车型。作为过渡，后续的E260车型会摒弃它与1.5T的组合重新用回2.0T，它也会逐步退出而被插电混动以及纯电动取代。

奔驰现在开始主攻高科技，改款E级的MBUX车机系统是个闪光点。中央扶手传统的comand旋钮消失不见，一小块触摸屏可以手写。得益于全新内置的英伟达CPU处理器，车机系统的运转十分流畅迅捷，同时支持触控、语音识别交互、在线OTA升级、云资源等等丰富的智能化技术。在车联网和人工智能领域，奔驰要把实用性、**性、人文性与本身的豪华标杆属性结合起来，应对造车新势力的冲击。

写在最后：背靠奔驰在品牌与设计上的优势，E级一直都备受追捧，是国内中大型豪华轿车市场的佼佼者。此次改款外观的变动，引发了极大的争议，究竟好不好看终归是见仁见智的事情。那么E级凭借这次改款能否再度获得销量的成功，我们也期待市场最终给出确定的答案。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       笔者有两个朋友，生命第一份工作都是奔驰汽车的销售顾问，对于?奔驰E，他们都有着特殊的感情在骨子里面。在我去试驾新一代奔驰E级车之前，我分别给他们两个打电话说了一下这个事，谁知道两个人的反应都一样："现在的奔驰还叫奔驰吗？在我的心目中，那一个四眼灯的奔驰E才叫车呢！"

       这个事儿，笔者能够理解，对于这两个80后的男人来说，他们的第一份工作就是在奔驰的4S店上班，他们卖的第一款车就是奔驰E。奔驰E对于他们而言，不仅仅是对青春的回忆，更是他们对车的全部梦想和理解。所以，在他们的心目中，奔驰E最好的车型应当也必须是那个年代的奔驰E。

       其实，奔驰E是奔驰最为古老的一款车型，1953年奔驰推出了一款名为180（代号W120）的入门级车型，这是一款摆脱了式车灯等传统外观设计元素，拥有真正意义上的"三厢"车身的全新车型，这就是第一代奔驰E。

       而我那两个朋友心心念念的奔驰E是2002年上市的第八代的奔驰E级轿车，底盘编号W211。第八代奔驰?E级延续了第七代的"四眼"椭圆大灯的设计，车身曲线方面则一改原来的稳重，变得流线动感。这一代的E级轿车开创了优雅型(Elegance)、经典型(Classic)和时尚型(Avantgrade)的细分车型，细分车型在外观和内饰上的存在细微变化，配置也不相同。

       初识奔驰E来源于它的音箱

       试驾之前，笔者坐进了车内，连接上手机，放着笔者最喜欢的杨弦《江湖上》，当旋律中的口琴声响起的时候，新一代奔驰E级的柏林之声音响完美的契合了这经典歌曲。

       笔者尤其喜欢这首歌里面的最后几句歌词：

       一眨眼，算不算少年？

       一辈子，算不算永远？

       答案啊答案，在茫茫的风里。

       轻点一下油门，我们出发了！

       笔者这次试驾的车型是E300L，搭载2.0T发动机，匹配9AT变速箱，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米。账面的数字在那儿摆着，动力的酣畅淋漓你不必担心，笔者几次起步之时把油门踩到底，推背感都挺强烈。但是奔驰E始终还是奔驰E?，几次暴力操作下来，它给你的信心绝对不是账面上数字呈现的那样。

       本次试驾，奔驰方面也安排的很细心，既有高速公路，又有城市道路。甚至为了让大家多多考察一下新一代奔驰E级车的性能，还特意安排了一段山路。笔者来自重庆，自然对山路更感兴趣一点，在福泉山的山路上，连续地急转弯，新一代奔驰E级车的方向盘能够明确了解驾驶者的意图，指向性非常明确，厚重的底盘能让车辆非常"稳当"地过弯。

       即使是在高速公路上试驾，笔者用日常的方式驾驶，也能感觉到动力输出的细化，从起步到加速，档位的切换依然保持着奔驰E级车的水准，几乎察觉不到涡轮的迟滞和换挡的顿挫，整个过程动力系统保持着沉稳自然的发力状态。

       科技是当下汽车行业的标配

       语音"你好，奔驰"唤醒系统后，无论是发出导航、找餐馆，智能车机系统都能完成相应的操作。这就是奔驰的进步，在科技的大潮下不仅仅停留在那些豪华的装饰上，全面升级的车机系统，也是一大亮点。

       笔者在多次唤醒车机系统进行相应的操作，都能得到及时的响应。

       这就是新一代奔驰E级车MBUX智能人机交互系统。在导航方面，新一代奔驰E级车提升了三维立体的导航图，可以非常清晰的显示很多车道信息，例如当有自行车从车后盲区经过时后视镜会发出照明警示?。

       在辅助驾驶上，?全速自适应巡航的体验非常友好，车辆能够很好地识别道路信息，不需要过多的介入就可以把车行驶得非常舒服。在主动刹车上，新一代奔驰E级车新增了转弯时的介入动能，进一步提升了安全性。整车的360度环车影像也是非常清晰，避免了很多不必要的碰撞。

       写在最后的话

       笔者写的不多，但是笔者想通过这篇文章告诉网友以及笔者朋友。首先新一代奔驰E级车在各方面有非常明显的提升，豪华感仅仅是它的一部分。经典的内饰，在提升质感的同时不忘提升科技感。这台中期改款的新一代奔驰E级车，依然保持着奔驰品牌120年的传统，那种优雅高贵的气质仍然没有改变。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“e300l奔驰2023试驾”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“e300l奔驰2023试驾”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。