为啥福特车很多人瞧不上_为啥福特车很多人瞧不上奔驰

为啥福特车很多人瞧不上_为啥福特车很多人瞧不上奔驰

       我非常愿意为大家解答关于为啥福特车很多人瞧不上的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.很多车子都在用三缸，为什么只有福特福克斯被骂得最惨？

2.福特，凯迪拉克为何知名度虽高，但不建议买？

3.为什么大家不再谈论福特蒙迪欧了？

4.福特汽车究竟犯了什么错，近几年市场为何一直表现不好？

5.为什么长安福特的销量连续3年下跌呢？它已经被中国车主“打入冷宫“了吗？

很多车子都在用三缸，为什么只有福特福克斯被骂得最惨？

       它针对外观的变化很小，毕竟这只是换代后也才没多久的改款。不过随着运动型风格的车型越来越受到各厂家以及消费者的喜爱，福特这一次也将之前只存在于ST-Line版本上面的运动化套件，下放到了更多版本上面。全新马丁式格栅中内置熏黑的蜂窝状网格，更加激进的车身包围、以及双边双出式排气等，更对年轻人的味口。

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       2020款福克斯在内饰上面也没有什么改变，设计很简洁，全黑的车内配色看起来深邃，细节处依然有镀铬点缀，不致于太过单调，矗立式的中控大屏也算是标志性元素了。整体谈不上有多好看，但是看起来还是舒服的。

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       2020款福克斯在配置上面进行了一些升级，全系标配有6个气囊、发动机启停、上坡辅助、8英寸中控屏、手机互联、车联网、PM2.5过滤等，另外像1.5L自动挡锋跃型版本，售价12.08万元，比老款对应的车型还新增天窗、一键启动功能、胎压监测功能等功能，售价不变。而1.5T最低配版本，除了一键启动功能、胎压监测功能之外，还新增了无钥匙进入、单色氛围灯等功能，不过价格涨了2千元，从13.48万元变成了13.68万元。

       动力总成上面，2020款福克斯(参数|)取消了1.0T发动机，只保留1.5L以及1.5T两款动力，当然依然都是全系三缸。1.5L车型没有变化，最大功率122马力，最大扭矩153牛米，匹配6MT与6AT变速器。1.5T发动机由之前的墨西哥进口换成了国产，最大功率174马力，略有降低，最大扭矩不变，依然为243牛米，匹配8AT变速器。全系满足国六排放标准。

福特，凯迪拉克为何知名度虽高，但不建议买？

       福特和长安合作以来产品是质量是有所下降，并且被消费者投诉了很多次，而主要的毛病是排气管生锈以及车内异味严重。

       关于异味严重有车主称，自己2014年买的蒙迪欧，到现在车内的异味都十分严重，每次开车都要先让车子透透气，这给车主带来了极大的不方便。

       另外关于投诉的问题，厂家根本不能够有效的解决，导致越来越多的消费者不看好福特这个品牌，自然在国内卖不动了。

       福特的福克斯换装了双离合变速箱之后，带来了顿挫、变速箱故障、抖动等那个时候让人非常敏感的问题，之后又不得不取消了双离合变速箱，换回AT，用以挽回消费者口碑。双离合变速箱上花的钱，就这么打了水漂。

       再看新蒙迪欧，上市之后凭着高颜值力压群芳，在销量有所下滑的时候，打出了降价提升性价比的一张牌，之后为了销量目标不得不一降再降，到现在甚至比韩系车更狠。不过，一直以来的车内异味，却没怎么有效的解决。

       福特金牛座，成都车展上市，背后字幕弄了个大乌龙，弄出了一台宇宙最贵量产轿车。福特想通过金牛座开拓市场，去挑战奥迪A6L、宝马5系、丰田皇冠，却不料，被国内媒体把他的身世挖了个干净，根本不是最新技术，而是北美滞销产品的改动版。

       别忘了另一位选手，就是在欧洲市场屡屡拿下MPV销量冠军的S-Max，福特麦柯斯。这台操控性、实用性、性价比都不错的5座家用MPV，却被福特在中国糟糕的营销倒逼的只能停产。而至于福特为何没有在销量上崩溃，靠的还是接下来要说的这款车，来自第三世界国家的福特福睿斯。该怎样理解这款车呢？福特很喜欢与同为美系品牌的通用来学习和对比，通用有了凯越，并用凯越造出了全新英朗、雪佛兰科沃兹，而福特也有样学样的弄来了第三世界国家的福睿斯。对于福睿斯，他的优点只有两个，价格低廉、福特品牌。

为什么大家不再谈论福特蒙迪欧了？

       原本，作为三大车系之一的美系车，在国内的销量几乎可以媲美德系，然而这几年来，没落的迹象却越来越明显。

       首先是百年老品牌福特销量遭遇滑铁卢，从冲击年销百万，到了现在，最低谷的时候，整个长安福特月销量只有几千辆。

       在普遍的印象中，德系的皮实精致，日系可靠耐用，而美系更多被挂钩到“油老虎”上，因为早期美系真的比较费油。其实，经过近百年的发展，美系在不少领域都具备一定优势。

       首先，做工比较粗糙，不如德系和日系，比如零件安装缝隙大，匹配不好。

       其次，油耗较高，因为对动力的要求较高，而且美国的油也便宜，这就导致美系车企在开发时并不注重燃油经济性。但是，随着涡轮增压的应用，以及美系车企为迎合全球不同市场所做的改变，目前的美系车油耗并没有普遍认为那么重了，比起德系、日系也只是略高一点。

       再者，保值率不高。美系车经常出现价格混乱现象，比如凯迪拉克，定价高，然后为了销量，终端又随意降价，不能保持稳定的终端售价，最终导致二手车价格低，保值率差。

       但是也是有不少优点的

       其一，用料比较扎实，特别是车身，所以美系车普遍车身强度较高，钣金厚，漆面质量好。比如老科鲁兹(参数|)的车身强度，一直为车主津津乐道。

       另一方面，因为舍得堆料，所以美系车的隔音水平也不错。

       其二，底盘扎实，基本上欧美车企的底盘都比较扎实，这主要是受用车文化的影响，这些国家跑高速的频率高，这就要求更扎实的底盘，从而在高速公路上更平稳可靠。

       其三，内饰好，特别是别克和凯迪拉克，甚至有人认为别克就凭内饰再跟大众竞争。相比德系和日系，美系车内饰的设计感比较强，用料也比较扎实。

       其四，空间大，这也是因为用车文化，美国人喜欢大车，所以美系车普遍空间较大。大空间，较高质感的内饰，再加上扎实的底盘，所以美系车的乘坐舒适性也比较高。

       其五，动力性能较好，这是因为美国人对动力的要求较高，所以老美系车都喜欢大排量自吸发动机。虽然现在也大都转向涡轮增压了，但是动力性能普遍都比较好。

福特汽车究竟犯了什么错，近几年市场为何一直表现不好？

       虽然是汽车小白，但是在车来车往的街上，福特蒙迪欧真的是撞车系数较高的车子。

       在早期，福特蒙迪欧的出现，真是满足了颜值爱好者的心头好，车头有点像豪车的气势，霸气，低调，还又沉稳。妥妥的装逼神器，有木有。性能也是可以的。

       但是，时隔这么多年，别克君威降了价，福特蒙迪欧不久前也降了价，这只能说明，没有了从前在汽车市场上比拟的大好风光。汽车的技术换代，是不断跌进更新的，新的性价比或是亮点，会让买车人，把焦点转移到了更符合市场需求的汽车，不再谈论福特蒙迪欧，也不过是顺应了潮流的更替。当然，昔日的辉煌，在现在看来不过是昨日黄花，这也只是符合了大多事物的发展规律。

       更何况，汽车市场竞争激烈，日新月异的技术更新，不断升级的换代体验，更注重以人为本的细节感受，这都是影响现在人购车的重要因素。

为什么长安福特的销量连续3年下跌呢？它已经被中国车主“打入冷宫“了吗？

       不是福特没人买，是长安的合资品牌都没人买了，长安福特，长安马自达，长安DS，几乎都在命悬一线。俗话说，一汽毁系列，长安灭品牌。能把合资的技术搞到手，灭了合资，这是长安的绝招。看看长安自主的销量已经超越他的合资品牌，不得不佩服。

       言归正传，福特曾几何时也是风光无限，蒙迪欧和福克斯几年前的销量，也是独领风骚，可是呢，当曾经的福克斯车主慢慢长大，想买蒙迪欧的时候蒙迪欧已经没有竞争力了，除了车重。当新人想买福克斯的时候，有三缸了。有人吐槽，三缸机抖动，不好。问题不在这里，只是美系的汽车，在中国的排放标准上，没有自身的技术支撑，只能减少缸数，来满足排放。

       另外就是价格了，现在卖车，除了自主品牌和宝马奔驰，还有双田，其他车的指导价，已经没有指导意义了。

       确实，这两年买福特的少了，之前的福克斯，蒙迪欧都是大热款，可能是最近的福特车型相较于别的品牌，外观设计不够有新意吧，阿斯顿马丁似的大嘴大家看多了，福克斯较于对手又不够有卖点，还是三缸机，翼虎外形似乎就没变过，金牛座，锐界似乎叫好不叫座，可能是德系，日系，近几年车型，技术，更新的更快了

       现在的情况，谁敢买，我的福克斯今年准备置换探险者的，美国制裁华为一些中国企业，看来只是开始，一但有任何冲突，车子被砸都是可能的，我打算把福特车子便宜点卖掉换国产了，现在国产车子也不比合资差了，爱我中华，人人有责。

       自己试驾开过三缸福克斯加油那推背感就像QQ飞车加速一样给力。不过三缸被群体嘲讽了，基本都没人买了。加上福特的油耗偏高，毕竟中国大部分人都是买的起车，但是用车却能省就省，所以省油的日系车销量更好。

       长安福特的销量连续3年下跌的原因，它没有被中国车主“打入冷宫“了。原因：因为销售市场沟通协调能力不好，在商品出问题后第一时间不可以搞好市场公关，让企业品牌形象损伤。营销能力不好，并没有日系和德系那样高超的忽悠方式，不可以放大自己汽车的产品卖点。市场定位不清楚，不可以掌握我们中国人买车的动因和心理，我国人爱空间大外观设计漂亮车内饰奢华看起来有级别有面子的车，根本不在乎汽车安全及其汽车的动力和操纵性，因此福特车不符中国人食欲，也难以生产出我国人喜爱车型。

       自打2008年其实就是蒙迪欧-制胜进入中国之后，中国汽车市场也迈入真真正正的爆发，但遗憾的是长安福特却并没有紧跟中国汽车市场高速发展的脚步。对长安福特较大影响的，就是连续而来的脱轴门，从新一代的蒙迪欧逐渐，包含翼虎、翼搏、金牛座、锐界等新产品的脱轴实例层出不穷。尽管不愿意认可商品质量问题，但最终在广大消费者的强大压力下，长安福特或是迫不得已于2013年12月、2015年10月依次2次招回近30万台翼虎。

       带来的后果就是以前一直保持中国乘用车销量前十位置的长安福特，在最新的销量排行榜中，早已交出了前十位置，尽管销售量下挫有一部分主要原因是长安福特生产流水线调节造成提供失衡，但脱轴门的持续发酵，让长安福特在新老客户的口碑度下降了许多。

       而福特汽车在脱轴门出现以后仿效大家，将职责推给消费者，不予认错的作法也促进“脱轴门”事情更新，加重了消费者对于福特汽车的抵触度。福特是并没有“大家”的命，却患上“大家”的病，在公关上盲目跟风效信大家，其在公关里的作法与大家解决速腾断轴事情如出一轴，刚开始的时候死不认错，还用意威协顾客，在事情闹大以后不得不说 ，迫不得已招回。坚信老福特如果知道长安福特在中国市场这般看待顾客，也会是十分鄙夷和无法容忍的。

       好了，关于“为啥福特车很多人瞧不上”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“为啥福特车很多人瞧不上”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。