大众新宝来和丰田卡罗拉哪个好_大众新宝来和丰田卡罗拉哪个好一点

2024-07-02 00:16:24

感谢大家提供这个大众新宝来和丰田卡罗拉哪个好问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.卡罗拉和宝来怎么选择

2.丰田卡罗拉和宝来哪个好

3.合资家轿终极横评，丰田卡罗拉、日产轩逸和大众宝来谁更强

4.19款宝来1.5L和卡罗拉1.2T，哪款更好？操控性，耐久性及稳定性

大众新宝来和丰田卡罗拉哪个好_大众新宝来和丰田卡罗拉哪个好一点

卡罗拉和宝来怎么选择

宝来和卡罗拉都是这个级别的人认可的。两者都是合资车型，国内销量都很好。卡罗拉是丰田热销的紧凑型车型，宝来是大众的紧凑型车型，两者都属于价格相近的档次车型。许多人在讨论其中一辆车时，总是带着另一辆车。接下来，我们详细说说如何选择卡罗拉和宝来。

1.卡罗拉和宝来如何选择？

首先是设计，两款车的风格都趋于年轻化。与富有流行风格的宝来相比，TNGA架构下的全新卡罗拉采用了低重心设计，更具运动感和霸气，更符合不同年龄段消费者的审美。

卡罗拉的前格栅在设计上强调动感的视觉效果，与前保险杠融为一体，宽大的转角结构看起来更宽更立体。与大众宝来的“X”中网相比，其贯穿式镀铬饰条与日间行车灯的融合感极强。卡罗拉投影LED大灯采用双J型镀铬装饰，根据效果赋予角度感，LED光源在夜间具备高效的照明能力。大众宝来分体式LED大灯进行了扁平化处理，提升了横向视觉宽度。

动力方面，卡罗拉搭载1.2T双循环直喷涡轮增压发动机D-4T，最大功率85kW(116PS)，最大扭矩185n·m，宝来搭载1.5L发动机，最大功率83kW(113PS)，最大扭矩145n·m，变速箱方面，卡罗拉搭载10速S-CVT超智能无级变速箱，宝来为6速其实卡罗拉的油门响应更快，宝来的表现也挺令人满意，但是自吸发动机+爱信6AT就很稳定了。

因此，如果预算充足，建议选择丰田卡罗拉。总的来说，丰田卡罗拉还是比宝来好。

第二，卡罗拉和宝来哪个性价比更高？

卡罗拉和宝来在配置上比宝来更大方，尤其是在安全配置上。同时，卡罗拉配备了全速自适应巡航，可以减少驾驶员在日常使用中的疲劳。宝来看起来配置寒酸，性价比明显低于卡罗拉。

在我看来，卡罗拉的产品力比宝来高很多，尤其是配置方面。其次，卡罗拉的保值率高于同年的宝来，以后换车也不会那么痛苦。卡罗拉在耐用性上会比宝来好，但这并不是说宝来差，而是丰田的质量相比之下更可靠。

以上就是本文的全部内容。现在，我们可以得出结论，大众宝来价格便宜，但外观优雅，对于预算有限的消费者来说是更好的选择。但如果你想买一辆性价比高、性能更强、性能更安全的车，卡罗拉是个不错的选择。希望这篇文章能对你有所帮助，感谢你的阅读。

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丰田卡罗拉和宝来哪个好

A级家轿市场，凭借着高性价比的优势，一直被认为是兵家必争之地，也是“走量产品”的扎根区域。为此，不管是自主品牌，还是合资品牌，都在该区域屯有重兵把守，家家都有爆款产品。

这其中，丰田卡罗拉、日产轩逸和大众宝来，便是经典代表之作，在市场中热度很高，也是不少车友深感为难的三款车型。就在最近，全新日产轩逸上市，产品力有了不小的提升，但轩逸有它的尚方宝剑，卡罗拉和宝来也有着自己的铁卷丹书，既然难分高下，那就让我们从多角度来对它们进行对比，看看谁才更加适合你吧。

外观对比

全新日产轩逸的外观根据不同车型提供两种设计语言，燃油版车型在前脸方面采用大尺寸的长条进气格栅，内部匹配横向镀铬进行装饰，并且全新日产轩逸对大灯组进行运动化升级，搭配两侧导风槽，使得车辆明显向运动化靠拢。

全新日产轩逸侧面也进行了全新升级，更加偏向运动属性，流畅的腰线贯穿整个车身，在拉伸车辆横向线条的同时，搭配熏黑的车窗边框，显著增强车身层次感。而多辐式运动轮毂的出现，也进一步提升车辆的时尚感、

全新日产轩逸的车尾部分，尾灯设计篇高，灯组狭长有力，并且尾箱偏低，此般设计显著提升尾部的视觉宽度和层次感，而熏黑的后包围也与老版本不同，全新日产轩逸似乎在运动感方面做得确实不错。

卡罗拉虽然只是丰田品牌的入门级轿车，但在造型方面还是蛮显个性。比如前脸进气格栅，单幅式中网搭配镀铬饰条，在这一级别来说还是很有辨识度的，并且相对而言更加耐看，不过时。但是美中不足的是卡罗拉没有标配LED大灯组，这也是日系品牌一贯短板，至今没能改善。

丰田卡罗拉车身侧面线条设计流畅且视觉效果修长，让车身显得比较协调，但在车身气场上不如同级别对手。并且丰田卡罗拉的轮毂仅为15/16寸，最顶配版本也仅有17寸，好处那自然是油耗可以做到更低，但缺点也显而易见，那就是气场不足，并且会有一种身子大脚小的视觉感受。

来到尾部，卡罗拉的车尾同样足够简约，最大的亮点应该是回旋镖样式的尾灯组，还特意采用熏黑处理，夜晚点亮后可以带来不错辨识度，只可惜没能应用LED光源，所以精致感谈不上。如果这么来看，全新日产轩逸等竞品要比卡罗拉细节更符合当下年轻消费者的审美。

最后来到大众宝来这边，它自然还是延续了大众家族式的设计语言，相比老款车型在细节处做得更加到位，显得更加时尚一些。车辆前脸部分，内部采用横向贯穿设计的镀铬饰条，搭配大众LOGO，并且与两侧大灯组衔接，使得车辆更加沉稳大气。

车身侧面，宝来一体式的流畅腰线，从A柱下沿直达C柱，在拉长车身视觉感受的同时也显得整车动感十足。17英寸的五辐轮毂，采用半封闭式设计，可以进一步降低风阻。车身尺寸方面，

车尾方面，宝来依旧是家族式设计手法，上方设计了小鸭尾，尾灯造型与前脸相呼应，整体比较整洁。下包围设计了贯穿式的银色镀铬，提升精致度。排气布局方面，采用了隐藏式设计。

来到车身尺寸方面，全新日产轩逸的车身尺寸长宽高分别为4652x1815x1445 (1450)mm，轴距为2712mm。而作为一款标准的紧凑型家轿车，卡罗拉尺寸在同级别也达到主流水准，4635x1780x1455mm的长宽高和2700mm轴距，相比起竞品属于各有千秋，可能车长不如竞品但轴距挽回颜面，满足对空间基本需求是没有问题。宝来的车身长宽高分别是4672x1815x1478mm，轴距达到了2688mm，主流的紧凑型轿车尺寸。三款车型尺寸都足以满足家用，不相上下。

内饰对比

内饰方面，全新日产轩逸的改动不大，整体依旧延续家族式设计风格。但是采用了12.3英寸的显示屏，满足了年轻消费者对科技的追求，内部依旧搭载的是Nissan Connect超智联车载智能系统，支持车联网、 OTA升级以及4G网络，中控台采用T型环抱式布局，并且在内饰的整体搭配上显得更加温馨，更加适合家用也显得更有层次感，同时也符合同价位车型的主流表现。

家族式三辐多功能方向盘造型简练，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助驾驶调节，握柄处采用真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。即使是全系顶配版本，仪表盘依然采用机械指针与7英寸彩色行车电脑屏幕组合，好在中间屏幕尺寸足够大，能够提供相当丰富的行车和辅助驾驶信息。车辆内置行车记录仪功能，省去车主后期复杂的布线过程。

卡罗拉的内饰部分则依旧是简约风，中控台采用规整的造型设计，没有任何多余线条，并且9英寸的悬浮中控屏则能将人一下拉回到上个世纪，并且其界面设计和功能布局略显粗糙，再加上传统的指针仪表盘，确实没有什么质感。

说了半天不好的，再来说一下卡罗拉的强项，首先就是其功能配置体验还算合格，TNGA架构也就剩下这一个优势了，而且还只是安全性配置。比如刹车辅助、前排侧气囊、前方碰撞预警、全速自适应巡航等诸多主动安全功能均有出现，让L2级别驾驶辅助系统覆盖除最低配以外的全部车型，这一点确实是竞品无法媲美的亮点。

内饰方面，宝来也是延续了家族式的布局方式，整体以简洁实用为主。中控采用了8英寸全液晶仪表和8英寸的中控大屏的设计，科技感中规中矩。方向盘采用了皮质包裹，搭配机械式换挡机构，空调为手动设计，并在车内保留了不少物理按键，整体更强调实用性。

动力对比

动力方面，全新日产轩逸在原有的1.6L燃油版基础上还提供混动车型，搭载第二代e-POWER混动系统，一台1.2L直列三缸自然吸气发动机，综合功率为100kW，峰值扭矩可达300牛·米，燃油版车型依然搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率为135马力，最大扭矩为159牛米，匹配的是CVT无级变速箱。

动力方面，卡罗拉还是老样子，依旧是提供1.5L、1.2T、双擎1.8L三种动力选项，其中，1.5L三缸发动机可与6MT或CVT相匹配、1.2T匹配的是CVT。其中，双擎1.8L能提供三者中最高的90kW最大功率，而1.2T则能提供三者中最高的185N·m的最大扭矩，而全系的NEDC油耗则保持在4.1-5.6L/100km。

宝来总共搭载四款发动机，1.5L自然吸气发动机、1.2T发动机和1.4T发动机。其中1.5L自然吸气发动机的最大功率为83千瓦，峰值扭矩为145牛·米，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，1.2T缸内直喷发动机的最大功率为85千瓦，峰值扭矩为200牛·米，1.4T缸内直喷发动机的最大功率为110千瓦，峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱，官方百公里加速时间为8.8秒。

宝来还提供1.5T+7DCT的动力组合，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，1750-4000rpm就能得到最大扭矩，其破百可达8.7s。

综合来看，三款车型各具特色，其中日产轩逸作为家用紧凑型轿车，综合表现力不错，首先是外观设计简约，符合大众审美，其次是内饰配置挺丰富的，增加了体验感。如果各位是追求动感的年轻人，卡罗拉这款家轿车型并不建议被选择，因为它实在是太平庸，功能配置、设计和动力都找不到亮点，最起码在这个价位中，有太多比它综合实力优秀的车型。宝来是紧凑级市场的老将了，具有很大的消费群体和口碑，如今新增1.5T车型而来，在动力上得到了补强，相信也会赢得很多人的关注。

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合资家轿终极横评，丰田卡罗拉、日产轩逸和大众宝来谁更强

有朋友问丰田卡罗拉和宝来哪个级别高？事实上，2021款丰田卡罗拉和2021款大众宝来是同级别热销车型，配置相似，价格重叠。那么如何在两个各方面都差不多的车之间进行选择呢？接下来，我们来看看相关的利弊分析。

丰田卡罗拉和宝来哪个好？

外观设计

卡罗拉的设计更加年轻和运动。与以往相比，前格栅的尺寸也越来越大。更容易接受年轻卡罗拉的风格。

宝来的“前脸”设计依旧以家族为导向，无论是哪一代大众，还是哪一款大众，基本看起来都差不多。整体风格趋于“成熟”。

卡罗拉除了“DualEngine”版本最低的两个配置外，均配备卤素大灯，其余标配LED大灯，标配LED日间行车灯、自动头灯、LED雾灯、自适应远光灯。

宝来标配LED大灯和LED日间行车灯。除了低配两款车外，转向辅助卤素前雾灯为标配，顶配车型配备自动大灯。

卡罗拉，从尺寸数据来看，轴距已经达到了2700mm，基本上是目前主流紧凑型车型的尺寸。宝来的整体尺寸比较大，但是轴距只有2688。虽然是紧凑型车型，但轴距数据并不占优势。

卡罗拉的车轮尺寸相对较小，中低配车型为15英寸车轮，高配车型为16英寸车轮，扁平比分别为65和55。轮胎胎侧较厚，更舒适，操控差，不美观。宝来的车轮也是15英寸和16英寸车轮，扁平率分别为65和55。不过宝来的低配是15寸车轮，中高配是16寸车轮。所以总体来说，宝来的车轮更大，轮胎更薄，看起来更好。

卡罗拉以节俭著称。从外到内，你会发现门框没有装饰，可以直接看到白色的门框。宝来的门框比较严谨，不仅有黑色的装饰，里面还有门框的层次感和密封条，让金属门框保持紧密。

卡罗拉的尾部设计更圆润更年轻。宝来的车尾设计比较方，比较稳，相当满意。

卡罗拉的尾灯是廉价的卤素灯泡。宝来的尾灯是LED带。

卡罗拉行李箱盖上的毛毡布装饰硬度很低，很松。宝来行李箱盖的毛毡布装饰更坚固，质量更好。

卡罗拉的后备箱开口不小，高度还可以，但深度一般，实际储物空间空占不了多少优势。官方行李箱容积为470升。树干的开口没有花冠大。但内储空房不错，尤其是进深和宽度都比卡罗拉好。官方行李箱容积为506升。

卡罗拉的行李箱盖减震是日系车扭杆的常见形式，打开或关闭都需要更大的力气。宝来安装了弹簧，所以开合后备箱更省力更有质感。

室内设计

卡罗拉的内饰可以说是毫无设计。使用的材料是可以接受的，包括一些硬塑料和软材料的搪塑工艺。宝来的内饰全是硬塑料，只有屈指可数的软性材质包裹，不如卡罗拉。

卡罗拉只有真皮包裹方向盘的高配车型，其余都是塑料方向盘。但是，整个系统标配了多功能方向盘按钮和四向调节功能。宝来最少两款是塑料方向盘，不支持方向盘按键。其余车型均采用真皮包裹，支持多功能按键，整个系统支持四向调节功能。

卡罗拉除了顶配车型外均配备了7英寸液晶显示屏，其余均在仪表盘最右侧标配了4.2英寸彩色液晶显示屏。宝来将只有一个10.3英寸的全液晶仪表盘与顶部。其他型号是黑白单色液晶屏，仪表盘是指针式仪表，比较传统。

卡罗拉根据高、中、低配车型匹配了12.1英寸、9英寸、8英寸的液晶显示屏，这些都不支持CarPlay，只有低配车型支持CarLife。整个系统没有前后驻车雷达，低配车也没有倒车影像，但ACC全速自适应巡航是标配！

宝来顶配车型配备9.2英寸液晶屏，其他车型配备8英寸液晶屏。不过整个部门都支持CarPlay、CarLife和车联网。全系标配后驻车雷达，高配也配前驻车雷达。中高配车型支持倒车影像和巡航控制功能。

卡罗拉的高级车配备自动空调节，其余为手动空调节。然而，即使是手动空调节也是通过按钮操作的，带有液晶显示屏，所有空调节都没有分区功能。

宝来也是自动空调节的高配车，中低配车是手动空调节。但是手动空调节纯粹是旋钮手动，没有液晶显示。然而，高配车型具有温度区域控制功能。

车内空房间

卡罗拉下部配有织物座椅，中上部配有皮革包裹座椅。座椅比较薄，舒适度也比较一般，但是人体工学设计没有问题。

除了宝来最低的两款车是织物座椅，其余都是真皮包裹，顶部是真皮包裹。坐垫也很薄，但包裹性还不错，人体工程学设计也很到位。

卡罗拉的后排乘客腿空还是比较充裕的，是目前主流紧凑型车型的水平。宝来的轴距虽然略短，但后腿空和卡罗拉几乎一样，这也是紧凑性的标准水平。

卡罗拉在高配车型后排只有空个独立出风口，其他车型没有出风口。宝来不仅在最少两款车的后排都有独立的空出风口，其他车型都有独立的出风口和两个USB口。

卡罗拉的后排中央地板凸起有限，不影响正常使用。宝来后排中央地板很高，这是大众的一个明显特征，对后排中央乘客非常不友好。

卡罗拉的后排座椅也比较普通，包裹性也比较普通，头部空空间也有限。靠背角度比较直立，舒适度不好。另外后排中央没有独立头枕，整个部门不支持座椅放倒。

宝来后排座椅包裹性好，靠背角度更合适。头部空比较丰富，没有压抑感。同时所有后排座椅均支持4/6比例，三个后排座椅均为可伸缩独立头枕。

作为日系车的代表，卡罗拉真的很“省油”。即使有一些表面技能，卡罗拉也懒得“操作”。相比之下，大众虽然也被称为“降本增效”的大师，但在一些面子工程上还是能坚持原则的。配置方面，宝来也更丰富，更便宜。总的来说，虽然是一个“面值”的时代，但现阶段宝来更具性价比。

今天的内容就到这里。关于丰田卡罗拉和宝来哪个更好的问题，你怎么看？

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19款宝来1.5L和卡罗拉1.2T，哪款更好？操控性，耐久性及稳定性

随着更多家庭将买车提上日程，对于如何挑选一款自己适合的车难住了很多消费者，怕车太大不好开，还怕不会养护，车子问题多。

如果你更加在乎面子的话，那么解决的办法似乎就是合资紧凑型轿车，它们不仅口碑优良，小毛病还少，更加重要的是，紧凑型家轿更在油耗方面有着先天优势。其中来自丰田的卡罗拉、日产轩逸和大众宝来便是其中的代表，那么这三款车型都有哪些优缺点？又是谁更加适合你呢？我们就从多角度来对它们进行深入对比吧。

外观对比

外观方面，丰田卡罗拉的整车外观设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。大嘴中网和前保险杠的棱角没有那么鲜明突出，更讲求中网与大灯的自然结合。而且在细节上融入了大量炭黑元素进行点缀，看车头看起来冲击力十足，两侧造型犀利的前大灯内加入了LED远近灯光源、自适应远近光、自动头灯等实用配置。

车身侧面线条流畅且舒展，从前翼子板处勾勒出一条腰线延伸至后尾灯处让车身呈现出俯冲的车身姿态，并没有采用当下比较流行的溜背式设计，C柱位置的向上折起比较多，这是为了保留车内更多的头部空间。车身尺寸部分，卡罗拉的长宽高依次为4635/1780/1435mm，轴距2700mm，单从数据来看卡罗拉的尺寸也是同级的主流水平。

此外，卡罗拉的车尾层次感比较丰富，下包围也很有运动气息，两颗尾灯通过一根镀铬饰条相连接，看起来挺漂亮的，有一些高级感，而LED尾灯采用熏黑处理，辅以专属GR SPORT运动徽标的加入，凸显了运动车型的身份。

在外观方面，日产轩逸整体显得较为中庸老成，平平无奇但也不显难看，比较符合一款家用车型的定位。前脸部分，家族式的盾型格栅依旧十分有辨识度，格栅内部为网状结构，周边带有宽幅的镀铬装饰条，家族特征很明显。而下格栅与两侧导流口呈贯穿造型，有效地拉宽了前脸的横向视觉效果。

车身侧面与普通家轿并无多大区别，轮廓造型较为传统。其中车窗周边带有镀铬装饰条，下方带有贯穿式的腰线，腰线呈曲线设计，将侧面显得较为灵动。而车身尺寸上，轩逸的长宽高分别为4631mm/1760mm/1503mm,轴距为2700mm，从数据上看达到了主流级水准。

日产轩逸尾部造型较为中庸，没有加入太多的设计元素，看起来中规中矩。其中后备厢尾门是内凹的造型，与尾部型面形成了类似错位的效果，而牌照区域同样也是采用了内凹的结构，并在上方设计有一条镀铬装饰条。另外在尾部下方还带有宽幅的黑色装饰板，两侧为菱形的提示灯，至于排气管则是采用了隐藏式设计。

大众宝来的前脸设计鲜明，横向一体的前格栅，以粗壮立体的银色镀铬条贯穿其中，与两侧大灯衔接，延伸视觉宽度。下格栅加入车身颜色，进一步提升前脸层次感，同时降低视觉重心，提升动感色彩。灯组为LED灯源，并标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。

宝来的侧面线条精致柔和，精心设计的车身双腰线，从低重心的前大灯处跃然扬起直至尾部，更显气度与动感。它的长宽高为4672mmx1815mmx1478mm，轴距为2688mm。

车尾还是大家比较熟悉的设计样式，尾灯为对置布局，造型较为扁平，LED灯带视觉效果看上去更为复杂。下方排气则为隐藏式布局，不过后杠位置还是采用了镀铬装饰条来点缀。

内饰对比

内饰部分，卡罗拉的内饰布局比较传统，各个功能区域划分比较明确。车内仅保留了小部分的物理按键，而大部分功能都将由屏幕操作完成。先锋版车型新增了8英寸的悬浮式中控屏幕，在精英版、豪华版、运动版车型上搭载的是9英寸中控屏幕。而在两个旗舰版本车型上还配备了12.1英寸中控大屏和7英寸的全液晶仪表，其余车型则采用4.2英寸彩色屏+机械仪表的仪表盘组合。

智能互联配置上，卡罗拉拥有CarLife、CarPlay、Hicar三种手机互联的形势，其实我个人还喜欢这样的配置，连上手机就能用，也不用担心后续的流量费等问题，而除了先锋版，其余车型都配备了车联网功能。至于卡罗拉的车机系统，我要说多好用，那你肯定不信，但我认为，你就把它当作汽车附带的一个功能，而不是目前一些新能源汽车主打的宣传功能，那么日常使用是可以应付的。

内饰部分，日产轩逸的车仓以暖色调为主，辅以银色装饰板点缀，中控台是对称式布局，整体看起来朴素简单。方向盘使用真皮包裹，采用三幅平底样式，这种设计在视觉上更具运动感，手感没得挑，盘幅相对比较细，多功能按键并不算丰富，仅可控制一些常用的多媒体功能。

轩逸的中控处采用了一块8英寸的触控液晶屏，使用半悬浮式设计，这块显示屏的清晰度并不是很好，有种安卓大屏的既视感，比较山寨，车机也不是太好用，有点卡顿，反应速度有点迟缓，好在装配的功能比较多，支持GPS导航、车载蓝牙、车联网和语音识别控制等。

来到车内，大众宝来内饰的设计风格和速腾差不多，采用了环抱式座舱设计，整个中控台偏向于驾驶员一侧，车内采用了大量软性材质包裹，摸上去手感比较出色。中间搭载了一款10.25英寸的悬浮式触控屏，使用起来比较流畅，仪表盘则为12.3英寸的全液晶仪表盘，显示的路面信息很全面，方向盘则为三幅式多功能方向盘，两侧采用了真皮材质包裹。配置方面，配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、前方碰撞预警等。

动力对比

动力部分，卡罗拉提供3种动力可选，其中1.2T发动机匹配CVT无级变速箱（模拟十挡），最大功率为85kW(116Ps)，最大扭矩185N·m，NEDC综合油耗为5.5L-5.6L/100km。1.5L发动机则匹配6挡手动或CVT无级变速箱（模拟十挡），最大功率为89kW(121Ps)，最大扭矩148N·m。NEDC综合油耗为5.1L-5.6L/100km。而1.8L双擎则匹配E-CVT无级变速箱，其中发动机最大功率为72kW(98Ps)，最大扭矩142N·m，电动机最大功率为53kW(72Ps)，最大扭矩163N·m，NEDC综合油耗为4.0L-4.1L/100km。三款动力的燃油经济性表现都比较不错，另外其可靠性也得到了市场广泛的验证。

日产轩逸全系使用了一台1.6L的自然吸气发动机，代号HR16，这款发动机最大功率99kW（135Ps），峰值扭矩159N·m，该发动机还具备了e-VTC技术，传动上为可模拟10挡的CVT无级变速箱，NEDC百公里综合油耗为5.2L/100km，这套动力驾驶起来稍显不足，油门响应灵敏，但加速缺乏力道，所以开起来不太舒服，变速箱以平顺为主。底盘悬架采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独悬的组合，悬架调校柔软，同时保证了过弯支撑性。

大众宝来采用三种动力总成，其中200TSI和280TSI尾标表明新款宝来还将搭载1.2T和1.4T两款发动机。并且宝来搭载的1.5升、1.2T和1.4T发动机最大功率分别为83千瓦、85千瓦和110千瓦，峰值扭矩分别为145牛·米、200牛·米和250牛·米。传动方面，1.5升发动机可选5速手动或6速手自一体变速箱，1.2T和1.4T发动机均匹配7速干式双离合变速箱。

综合对比下来后，我们可以发现三款车型各具优势，作为一款起售价仅10.98万的合资家轿来说，卡罗拉整车的产品力表现还是可圈可点的。外观和内饰设计比较符合大众审美，做工用料水准也是这一级别车型该有的表现。最重要的是燃油经济性和可靠性的优势较为明显。总的来说，轩逸的产品力是值得肯定，售价上足够亲民，这一点在销量上即可证明。外观内饰的设计同样符合年轻人的胃口，配置给的也够足，唯一有槽点的就是动力了，1.6L的动力仅满足日常使用，CVT无级变速箱虽说平顺性好。而大众宝来的优势在于更加沉稳的外观，以及成熟可靠的动力系统了，并且宝来的1.4T发动机在动力方面相比两款日系车行绝对是个很大的优势。

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在中国汽车市场，大众宝来和丰田卡罗拉都是紧凑级车型中的神车，在中国一直是不分伯仲的竞争车，车主选择车，总会在这辆车之间左右徘徊，有选择恐惧症的车主，可能要纠结一段时间了。19款宝来1.5L和19款卡罗拉1.2T两款车型，究竟哪款更好一些呢？哪一款车操控性更好？耐久性及稳定性更佳呢？“工程师”给大家聊一聊！

首先我们必须要认识到，卡罗拉和宝来，这两款车在中国都是非常流行的，在过去的2019年，卡罗拉全年销量达到了348840辆，而宝来则达到了333528辆，大众宝来和丰田卡罗拉在中国都有一些铁粉，两者各有优缺点，并且也分别被一些车主所喜欢。其实就“工程师”来讲，如果要从这两款车当中进行选择，肯定是选择卡罗拉更多一些。

我们先讨论一下大众宝来：

大众宝来匹配的是1.5L6AT动力系统，1.5L发动机，这款发动机也是大众刚刚开发的，主要真对于当前日益严格的法规要求，我们暂且不考虑这款新发动机的耐久性，但是这款发动机动力确实有效，最大扭矩才才达到145Nm，这样的扭矩车主加速时，即便是油门踩到底也不好使，尤其是高速行驶时，一点儿加速感没有，也正是因为这种现象，大众宝来车主抱怨良多。

对于大众6AT变速器，乃是现在比较成熟的丰田爱信变速器，丰田都已经放弃了6AT变速器，现在大众反而继续应用，这明显有些矛盾。毫无疑问，丰田爱信变速器，其稳定性，耐久性是一点儿没有问题的，但是匹配到宝来车辆上，却感受不到这款变速器的驾驶，并不是说变速器质量差，而是调教策略不好，大众这几年被油耗法规逼迫的也不成样子，为了油耗，大众也不断努力着，为了降低车辆油耗，大众对变速器进行了特殊的调教，对于AT变速器，可谓是升档容易，但是降档困难，所以，驾驶宝来的车主总是会感觉宝来的6AT变速器老是慢半拍，这种变速器标定直接影响宝来的驾驶感。

在车辆驾驶感方面，大众宝来也就底盘成绩较好，车辆行驶质感较优秀，转向精准，方向盘沉稳，这就是车主对宝来的感觉；但是19款宝来1.5L发动机排量实在太小，导致车辆动力偏肉，加速没劲儿，车辆起步毫无生气，总是感觉像是慢了半拍，在中低速行驶，发动机转速上升缓慢，中高速提速，车辆感觉不到加速感。

其实大众宝来定位于紧凑级车型，车辆价位大约12万多，这样的价格，购买到具有这样驾驶感的车辆，车主心理不平衡。

我们再来谈一谈丰田卡罗拉

卡罗拉乃是全球车型，这是我们所有人都知道的，卡罗拉可谓是举世闻名，从出道到现在，卡罗拉总销量在4000万以上，这个销量有没有让各位准车主吃惊？在中国，卡罗拉整体销量也非常高，每年销量都稳定性二三十万辆，受欢迎程度不用多说。

卡罗拉匹配了1.2T发动机，该发动机最大扭矩达到了185Nm，峰值扭矩转速为1500～4000rpm，这样的扭矩值显然优于宝来太多，应用于紧凑级车型上刚刚好，车辆加速动力还凑合，不能说是优秀，但至少可以满足车主日常需求。

卡罗拉现在全系匹配了CVT变速器，这样的变速器换挡平顺度较高，并且这款变速器传动比变化迅速，车主只要一加速，其传动比立刻上升，根据车辆动力传递公式可以看出，变速器传动比增加，有利于提升发动机传输至车轮的扭矩值。

F=k*T*i

其中，T为发动机输出扭矩，i为传动比，F为传递至车辆轮胎的驱动力。

根据中保研测试结果，卡罗拉在安全方面也很优秀，并且全系标配8个安全气囊，车主们自然也是非常放心；在车辆底盘方面，卡罗拉方向盘沉重，车主转向稍微吃力，但是安全感提升显著，并且卡罗拉设置了4轮独立悬挂，车辆行驶质感非常不错。

卡罗拉和宝来相比，在驾驶感、稳定性方面，很明显是卡罗拉更好一些，在耐久性方面，这两款车具有难分伯仲的趋势，不过满足于正常车主驾驶，一点儿问题都没有。

关于宝来1.5L和卡罗拉1.2T车辆，哪一款才是你的菜？欢迎留言评论！

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