长途穿越最耐用越野车_长途穿越最耐用越野车有哪些

长途穿越最耐用越野车_长途穿越最耐用越野车有哪些

       希望我能够为您提供一些与长途穿越最耐用越野车相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

1.哪款越野车最好用？

2.想满足自驾越野梦？这4款硬派越野车型值得选择

3.长途穿越选北京越野BJ60 高分出圈火热“家玩”圈

4.车如其名为最强穿越而生 详解BJ40可可西里版

5.适合长途自驾游的越野车

6.越野车哪款最好最实用

哪款越野车最好用？

       十大公认越野性最强suv排名为三菱帕杰罗、mu-X牧游侠、丰田普拉多、斯巴鲁森林人、福特猛禽。

1、三菱帕杰罗。

       有着“山猫”称号的三菱帕杰罗，名气不输给丰田普拉多。帕杰罗作为三菱旗下的硬派越野车，是很多越野车拉力赛的主流车型之一，并且也是常见的川藏自驾游首选越野车之一。

       帕杰罗在我国林业、农业以及军警等部门出现得较多，原因很简单，它的越野性能强，通过性、脱困能力优秀，绝大部分路都能跑，并且车子问题少。论越野能力，它可能都在丰田普拉多之上，而且在品质和舒适性方面也不输给普拉多。

       纯进口身份再加上不错的性能和较高的配置，三菱帕杰罗在同级别竞品车型中拥有极高的性价比，大部分觉得丰田普拉多超预算的人都会选择购买三菱帕杰罗。

2、mu-X牧游侠。

       mu-X牧游侠号称“母夜叉”，是20万这个价位，你能买到在越野性能和舒适性方面，都表现非常均衡的SUV。该车采用分时四驱、非承载式车身以及开放式差速器。此外，它还搭载了品质稳定、扭矩输出强悍的五十铃柴油发动机，其越野性能不是本田CRV、大众途观L这类城市SUV能够相比的，并且mu-X在舒适性配置、做工等方面都表现的可圈可点。

       但是必须要说明的一点就是，mu-X牧游侠使用的是柴油发动机，所以怠速的时候发动机抖动会非常明显，而且噪音也比较大。此外，mu-X牧游侠采用的是五连杠整体桥式承载，所以在滤震方面表现的不够好，在经过坑洼路面或者减速带的时候，会将底盘多余的震动传递给车架，整体乘坐舒适性表现一般。

3、丰田普拉多。

       丰田普拉多又称“霸道”，它是丰田旗下最经典的越野车之一，川藏线上的越野王者。只要是自驾游路线，你都能看到它的身影，这也从侧面反应了丰田的那句广告语“车到山前必有路，有路必有丰田车”。

       丰田普拉多的主动牵引力控制系统是该车的一大亮点技术，行车ECU会实时监控4个车轮的状态，会对空转的车轮进行制动，并且将其驱动力分配到其它车轮上，极大的提高了其越野能力，能够保证车子在更复杂、恶劣的道路上平稳行驶，同时车子的脱困能力也是相当的优秀。而且普拉多的车内空间宽敞舒适，能够满足一家老小的长途出行需求。

4、斯巴鲁森林人。

       斯巴鲁森林人的造型四四方方，像个大箱子，给人的第一感觉就是车内空间宽敞。车尾部设计比较挺直，这也能加强行李架的稳定性，更利于行李的堆叠。此外，尾窗的设计也很特别，特别高大，视野开阔，方便在拥挤的地方停车。

       斯巴鲁森林人全系标配了后视摄像头，而且森林人的燃油经济性也是做得非常好，这么大块头的SUV，百公里综合油耗仅仅9升左右，加强了自驾游路途的续航能力和经济性。主要得益于它搭载的CVT无级变速箱，CVT变速箱能让发动机在低速运转的时候起到省油的作用，但是也会影响车子的加速性能。

5、福特猛禽。

       除了SUV，皮卡也是户外自驾游的首选车型。皮卡的越野性能不比SUV差，而且其通过性甚至比部分越野车还强，底盘悬挂很高。皮卡的优势很明显，空间大、装载行李能力强、外观个性突出、越野能力强、稳定性好等，非常适合长途驾驶。

       福特猛禽匹配了全地形轮胎，能够带着这个庞大的身躯在祖国的大好河山上面肆意驰骋。后排座位空间宽敞，就算坐4个身材魁梧的大汉也绝对没有任何问题。

       但是，买皮卡的人也需要注意一些问题，目前大部分城市仍然限行，只有部分城市开启了皮卡进城试点，所以，皮卡目前只能在县城以下行政区域行驶。而且皮卡的油耗也是非常的高，想买的朋友还是要再三考虑才是。

6、坦克300。

       坦克300是国内为数不多的一款硬派越野SUV，方正复古的外观设计，让人一眼就觉得它非常得到霸气。坦克300自上市以来，可以说是打开了20万级别的越野车市场，新车一上市就异常火爆，现在想买都要排队等上好几个月。

       坦克300搭载了2.0升涡轮增压发动机，最大功率167kW，最大马力227匹，最大扭矩达到了387N·m，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，坦克300完全具备了一款硬派越野车该有的动力总成。

       坦克300的优点非常明显，非承载式车身结构，车型框架方正，使得各项越野参数都相当优秀。该车配备分时四驱系统，该系统具备丰富的越野模式，再搭配上“三把锁”，越野性能相当强悍。在追求硬派越野的同时，也兼顾了驾乘舒适性以及内饰豪华感。

7、锐界福特。

       锐界是福特旗下的家用中型SUV，具有美系车非常硬核的设计理念，外观轮廓比较中规中矩，镀铬大尺寸中网，气势十足。内饰设计颇有档次感，在用料方面，它运用了非常多柔软的面料摸起来很舒服，彰显出实用性和逼格。

       动力输出很跟脚，就算在起步阶段，只要肯踩油门踏板，它会给你很强的推背感。将近两吨重的车子，245匹马力绝对够用，高速上超车相当轻松，而且感觉很轻盈。车子开起来非常灵活，转向精准，感觉不到这是一台中型SUV，即使在市区拥堵 路段也能轻松驾驭。此外，新款锐界开起来感觉很紧绷，没有松散的感觉，运动感很强，这也是福特的一贯风格，但是有点偏硬，路况不好会有点颠。

8、雪佛兰探界者。

       新款雪佛兰探界者表现足够亮眼，终端优惠力度极大，性价比超级高，20万元左右的落地价格，就能提走2.0T排量+48V轻混系统，四驱的顶配版本。新款车型的外观颜值非常高，而且配置也不错，动力强劲，主要是也好开，并且省油。

9、柯迪亚克。

       柯迪亚克被戏称为“换壳大众途观L”，但是其价格更加实惠，不过价格便宜并不代表它的配置低，柯迪亚克在配置方面算是非常有诚意的了，与它的竞品车型相比，整体性价比高出了不止一星半点。此外，这款车的后排乘坐空间也非常宽敞，能够满足日常家用和自驾游。

       柯迪亚克中高配车型配备了全速域的ACC自适应巡航系统、自动泊车等功能，并且支持L2级别的辅助驾驶，可以让长途旅行更加轻松惬意。这一点是竞品车型大众探岳、途观无法给予的。总的来说，柯迪亚克的品质还是相当不错的，不仅空间大，而且可供选择的车型较多，丰富了用户的选择。

10、福特探险者。

       探险者早些年是以进口车身份进入国内市场的，在2020年，长安福特正式引进第六代探险者在国内生产，新车一共推出了5款车型，包括6/7座版本。

       全新的福特探险者装载了升级版第四代2.3T EcoBoost发动机，该发动机在2020年获得了“沃德十佳发动机”的称号，最大马力达到了276匹，最大功率为203kW，最大扭矩425N·m，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，官方百公里加速时间仅需7.8秒，综合油耗8.7-9.0L，对于如此庞大的车身以及整备重量来说，动力和油耗方面的表现已经是非常优秀了。

       探险者在2020年欧洲EuroNCAP测试中取得了五星的最高评价，要知道，EuroNCAP（欧盟新车安全评鉴协会）可不是五星批发专业户，而是汽车界最具权威的安全认证机构，其创立于1997年，由欧洲七个政府组织联合组成，这一评测含金量是极高的。可以说，探险者在安全性方面是可以做到让车主放心的。

想满足自驾越野梦？这4款硬派越野车型值得选择

       每一个心中有诗和远方的人内心深处都会有同样一个理想，那就是世界很大，有朝一日能去天高地远的地方都走一遭，比如进藏，在西北的沙漠长途穿越等等。

       毫无疑问，越贴近大自然的这些地方的路况和条件都相对比较恶劣，所以这对你的车辆要求就很高了，既要皮实稳定，还要有较强的脱困能力，毫无疑问最符合这个条件的就是丰田普拉多了，但是普拉多面临停产了。

       所以本篇文章就为大家推荐几款综合实力非常不错的带四驱和大梁的越野车，不仅外观上不输于普拉多，产品力也非常强，我们一起来看看吧~

       江铃福特 撼路者

       撼路者是越野车里绕不开的一个产品了，其实之前的老撼路者我其实是并不太愿意推荐给大家的，因为性价比并不高。

       但是现在新款的撼路者搭载了2.3T+10AT的总成，产品力提升了，很快就要上市了，所以不是很着急的话，希望大家再等等。

       外观上撼路者其实和老款的没有非常显著的差距，整体还是那个轮廓和样子，这次主要的变化在于其更换了全新的动力总成，外观还是一如既往的霸气硬朗。

       内饰对一个硬派越野车算不错了，新款撼路者有4892mm的车长，2850mm的轴距，所以内部空间完全不用担心。

       另外撼路者提供了5座和7座的版本，给予大家的选择比较灵活一些。

       2020款撼路者搭载了2.3T+10AT的动力总成，最大输出功率为275匹马力，峰值输出扭矩为455牛*米，对比一众2.0T来说数据参数非常亮眼，而且这款发动机可以加92号汽油，所以养车也会更轻松一些。

       撼路者提供了非承载式的车身，也就是大梁结构的底盘，而且提供了后驱和四驱供大家选择，而且四驱的形式为全时四驱。

       三菱 帕杰罗·劲畅

       说起老一代的纯种越野车，帕杰罗·劲畅绝对是能排上名的！虽然配置上稍显寒酸，但是整体的机械素质非常过硬，更值得一提的是帕杰罗·劲畅的质量，非常皮实耐用，很多车都是十几年前的，但是现在仍然在服役。

       我们推荐的是新一代的帕杰罗·劲畅，外观上相比老款有了非常大的改变，虽然是纯越野车，但是外观也要与时俱进，否则会被人当成十年前的车。

       从外观上很轻易就能看出这是一台纯越野车，采用了三菱最新的家族式设计语言，高大威猛的车身也并不逊色与普拉多，车身三围是4785*1815*1800mm，轴距是2800mm，整体还算不错。

       内饰虽然也不是非常出色，但是比上一代也好多了，整体也和普拉多差不太多，内部空间是绝对没有问题的，无论是第二排腿部空间还是后备箱的空间，都很充裕。

       而且帕杰罗·劲畅只提供7座版本，也就意味着第三排也能临时乘坐一下，增加了空间使用的灵活性，虽然第三排不适合长途乘坐，但是应急还是可以的，不用的时候权且当成后备箱就行。

       主要的环节就是动力总成了，帕杰罗·劲畅搭载的是3.0L的V6自然吸气机头，最大输出功率为209匹马力，峰值输出扭矩为291牛*米，匹配的是8速手自一体变速箱，是非承载式的底盘结构并采用全时四驱系统。

       值得一提的是帕杰罗·劲畅的指导价还不到30W，以进口的方式引入，也算是这个价格能买到的最划算的V6的纯越野车了，所以还是很值得推荐的。

       哈弗 H9

       这个相信大家都非常熟悉，H9作为国产的越野旗舰产品，名声早已在外面沸沸扬扬了，经常看到很多车主和普拉多拔河，所以也算是普拉多的小“冤家”了。

       因为最开始哈弗H9是逆向研发普拉多的，所以也是这三台车中和普拉多最接近的，外观上不必多说，是非常符合普遍大众对越野车的审美的，宽大霸气的车身和均衡的比例，以及后面的外挂式备胎。

       哈弗H9基本算是纯越野车里几乎最豪华的内饰之一了，无论是用料还是设计感都很不错，而且配备了电子档杆，而且哈弗H9也提供了5座和7座的选择，2800mm的轴距是比上面两个能少点，但是也有很不错的空间。

       哈弗H9的动力总成是2.0T+8AT，长城自主研发的2.0T汽油增压机匹配采埃孚的8AT，最大输出功率224匹马力，峰值输出扭矩385牛*米，经过厂家的优化和改进之后，这款发动机也能“吃细粮”了。

       与上面两个车不同的是哈弗H9采用了适时四驱系统，但是哈弗H9的配置却很厚道，全系标配矩阵式LED大灯组、前后雷达、侧气帘、电子驻车、驾驶模式切换等。

       综上所述，既然每一个心中有诗和远方的人都想着有朝一日能去天高地远的地方都走一遭，我们就先选一辆能撑得起梦想的“良驹”，上面推荐的这三款都是非常不错的。

       虽然普拉多停产比较遗憾，但是这些带四驱大梁的硬汉利器，一样可以跑西北进藏越野。

       欢迎大家下方评论区留言发表你的看法，我会不断分享选车和导购的优质内容，如果你或周围的人未来会有这方面的问题，欢迎大家关注我、问我哦~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长途穿越选北京越野BJ60 高分出圈火热“家玩”圈

       随着国内疫情的逐步控制，人们早已厌倦了城市中单调的生活，此时一颗“去野”的心也越发不可控制。而真正的“去野”并不是偏向舒适、大空间为主的城市SUV能干的事。一辆硬派越野车型就成为了我们首要的选择。

       所谓硬派越野，不单要有着霸气的外观、低转高扭力的大排量发动机，还要拥有非承载式车身、带低速四驱模式的机械式分动箱，以及人们常说差速锁。现在汽车市场中越来越多的SUV车型开始强调自己的越野通过能力，真正的硬派越野车型也逐渐被冷落，今天“达车汇”就带大家回忆几款经典的越野车型。

       JEEP牧马人

       提起硬派越野车，相信就连小朋友的第一反应都是Jeep的牧马人，作为一辆纯粹且有历史底蕴的硬派越野车，Jeep牧马人车型自诞生以来，就凭借经典的外观、出色的越野性能，受到众多消费者所喜爱，并成为越野爱好者的终极向往。

       而为了迎合市场需求，新款牧马人虽然向偏舒适的设计靠拢，但它依旧保留了强大的越野实力，原有的分时四驱系统的2H、4H、4L基础上，全新Jeep牧马人增加了4H?AUTO挡位，在这个模式下，可轻松实现100%后轮驱动与全时四驱之间的无缝自动切换，即便是没有四驱驾驶经验的人也能轻松应对任何路况和气候，同时还能兼顾燃油经济性。

       Jeep牧马人最新的Rock-Trac分时四驱系统也是目前业内最专业的机械式四驱系统，搭配7:1攀爬比、四倍低速扭矩放大，Tru-Loc电控前后机械式差速锁，以及Sway-Bar前平衡杆断开功能，不夸张的说就算单轮着地的情形下，牧马人依旧可以从容应对。

       不仅如此，新款牧马人还在车内舒适性上进行了升级，整体设计风格和细节都本着年轻化在发展。尤其是液晶仪表盘和中控大屏看上去科技感十足。配置上也不逊色，主副驾驶座椅加热、方向盘加热、CarPlay和CarLife都有配备，颠覆了传统硬派越野车型粗糙简陋的形象。

       三菱帕杰罗

       三菱帕杰罗又称“山猫”，在日系众多经典的越野车型中，三菱帕杰罗可以说是更接地气的存在，相对平民化的价格，可以让更多喜欢它的消费者拥有它。经典的造型设计也给一代又一代年轻人留下深刻的印象，出色的越野性能及可靠性让它成为了公认最适合长途穿越的车型。

       三菱帕杰罗之所以能够拥有非常出色的越野性能，就是它所搭载的第二代超选四驱（SS4-II），这是一套很特别的四驱系统，它可以实现四驱状态下在铺装路面上的全速度区间行驶，所以算作全时四驱。同时它是架构在一个承载式车身上的，独立悬架强化了铺装路面行驶性能，而特殊的“梯形结构”副车架又保证了刚性，公路、越野两者做到了兼得。

       三菱帕杰罗还在车内配有仿山猫斑纹木质条纹纯手工打造饰板、打孔透气皮质座椅，椅背处同样印制有山猫形象刺绣，中控台中央装配有大尺寸中控显示屏，支持手机智能互联和语音控制等功能，同时还拥有与时俱进的手机无线充电功能。

       丰田普拉多

       普拉多源于丰田的LAND?CRUISER车系，是丰田汽车公司的全球性战略车型，畅销170余个国家和地区。1996年丰田正式将LAND?CRUISER?FJ90命名为PRADO普拉多，自此第一代丰田普拉多正式诞生。

       丰田普拉多可以算是我们最常见的硬派越野车型，无论是乡间、城市还是荒野中都能看到它的身影。而它的另外一个称号就是“川藏神车”。作为川藏神车的丰田普拉多，不单单是因为很多人的印象中的皮实、耐用，?更重要的还得是它非承载式车身结构，以及强有力的四驱系统，让它在川藏地区复杂的路况下依旧轻松自如。

       丰田普拉多全系车型都采用2+3+2的7座布局，为多人出游提供了便利的选择。前排座椅加热+通风、后排座椅加热、车载冰箱等实用配置也很厚道。此外仪表盘中央带有4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏，可显示胎压监测、前轮转向角度、车身倾斜角度、各个车轮牵引力等信息，使驾驶员能够及时发现潜在的危险。

       路虎卫士

       路虎卫士不仅是最为经典的硬派车型，而且也是最"能干的"越野车之一。厢式框架构成梯形底盘，重量轻而且坚固的铝制车身，加上可靠、强劲的机械式差速锁，从而适合长期在恶劣的环境中使用。作为路虎品牌资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。

       虽然新一代路虎卫士已然丢弃了非承载式车身，换上承载式车身和70%-80%的全铝车身，但它却是迄今为止路虎打造的最坚固的车身架构。此外，新一代路虎卫士在车身重量降低的同时强度也有所提升，再加上第二代全地形适应反馈系统，它或许将够拥有更出色的越野性能。

       新一代路虎卫士同样不再采用传统单调简陋的内饰，而是换用了四屏联动的数字化环绕座舱和全新的娱乐系统PIVI?Pro，车内配备有12.3英寸全液晶虚拟仪表、10英寸中控高清触摸屏、高清超广角流媒体内后视镜等。可惜的是新一代路虎卫士已然看不到一点经典的身影子。

       总结：随着日益严苛的排放政策，一些经典的硬派越野车型已经逐渐离我们而去，同样一些车型也为我们带来了全新的产品，当全新车型在越野的同时更加兼顾舒适与科技配置，你还会为它买单么？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车如其名为最强穿越而生 详解BJ40可可西里版

       周末假期怎么过？是宅在家还是和好友聚一聚？约着三五好友，来一场野外露营，一边吃烧烤，一边来一场“剧本杀”。出行座驾怎么选，当然要性能强，大空间，还要舒适能穿越，时下热门的北京越野BJ60就具备以上所有需求，一经上市就火爆开局。

       不仅如此，据了解，很多汽车业内的“圈里人”也纷纷下订，购买了这款家玩越野SUV。连“圈里人”都被征服，那真是不得不称一句“强”。

大容积后备厢 越野也能变身“大床房”

       产品力的硬核程度，是新产品成功打向市场的众因之基，过去产品强调单一功能极致，或多或少都会存在一些明显短板，但BJ60却似乎没有。

       空间上它拥有超5米长车身，5/7座可选，让不同人口数量的家庭找到了支点，后排纯平空间乘坐自在，大容积后备厢让全家出行不再纠结“该带什么不带什么”。二三排纯平放倒，让后备空间变身1米8长的“野外大床房”。

       动力上采用2.0T小排量大马力发动机，参数冠绝行业，搭载48V BSG轻混系统加持，不仅更轻、更快、更安静、还能跑的更远，同时爬坡脱困也能提供充沛动力和扭矩支撑。

       专业越野基因加持，它保留了北京越野经典的电控分时四驱、最强三把锁、越野三围等，尤其是采用了非承载式车身+四轮独悬结构，让整车拥有专业级的越野通过性，增强用户信心，各种场景轻松应对。

       内饰上BJ60一改越野车的“粗糙”形象，大面积使用软性高档包覆材料，前排电动12向可调节座椅+腿托+航空头枕，前后排通风、加热、按摩一样不少，图书馆级NVH处理，12+1燕飞利仕豪华音响，使你在各方面都能感受到城市SUV的高级感。

       越野车只追求机械狂野？BJ60不这样想。“惹眼”的“四屏联动”，腾讯TAI4.0车机系统语音识别精准，微信上车，海量应用，云端轻量化小场景生态服务，还支持整车FOTA无限生长……科技感随处可见。

       日常出行，安全第一，带着家人更要尤其注意。非承载车身抗扭刚度远超普通SUV，钢笼式封闭车身高强度钢占比75.34%，有效保护驾乘人员。L2级智能驾驶辅助、一键泊车功能一应俱全，360°全景影像+180°透明底盘，周遭路况全掌握，使新手秒变“老司机”。

       在如今这个时代，用户更趋向于追求多元化品质生活，能“家”也能“玩”开始成为中国家庭的普遍需求。BJ60正因打破了过去越野车“糙汉子”的固有印象，依靠空间、动力、越野、舒适、安全、科技等方面的“六边形战士”硬核实力，一经亮相便吸引了众人目光。

与用户共创 全方面节约成本

       对进入中国家庭购买清单来说，光是产品力硬核可不够，节约成本、尊享实惠的“小心思”才是进一步的情感增值，而BJ60在这方面可谓煞费苦心。

       为了产品定价能够更加符合用户的心理定位，北京越野坚持与用户共创，诚邀了上千名“共创家”的参与，在产品定价区间和销售政策等环节上，充分考虑了“共创家”们的建议。比如20万级价格区间的产品价格，7座车型上市价格下调4000元的决定，十一版高配车型HT胎免费更换AT胎等，大幅降低了用户的购买成本。

       买了省钱，用着也不能浪费，这恐怕也是北京越野在设计BJ60之初，采用2.0T+48V轻混动力的初衷。小排量大马力，牵引动力澎湃，油耗相对3.0T以上发动机要低得多，同时48V轻混回收多余功耗，提供增值扭矩输出，让每一滴燃油价值都体现至极，而且喝的是92号汽油，不矫情，整体下来，在花费上那真是大笔大笔的省钱啊。

       实惠还不止如此。购买BJ60，北京越野还提供多项实惠政策，包括货款2年0息、至高享12000元贴息，置换至高补贴12000元、增购补贴8000元，整车5年或15万公里超长质保、首任车主特享终身免费基础保养及道路救援，转介绍新客户成交后，赠送老客户4次基础保养，将用户心理上的情感增值做到极致。

       现在的人们已经告别了冲动消费，很多产品在选购之初就是经过各方面的综合对比后才会下手。北京越野BJ60就是这样一款经得住考验的车，既能够满足用户多重出行需求，又在配置等各方面拥有着突出表现，告别短板结合科技，使得BJ60各方面都比同级优秀更多。相信这样的产品肯定会收到更多用户的喜欢与选购。

       本文来自易车号作者车坛观察，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

适合长途自驾游的越野车

       无人区穿越已经成为了众多越野爱好者的终极目标，每一个越野迷都希望能够与自己的爱车一同用轮胎的痕迹丈量中国的每一寸版图。但是想要完成无人区穿越一台靠谱的车成为了最基本的前提。如何改装自己的爱车，让它能够成为穿越无人区的利器，也是众多越野爱好者争论不休的话题。现在这个问题有了一个标准的答案，北京越野带来了基于BJ40环塔冠军车型与用户共创打造的BJ40 可可西里版。

       听名字就不难想象，这台车是一款有着重度改装，且可适用于长途穿越的越野车，最强越野素车BJ40环塔冠军版赋予了这台车基础的性能，用户共创的改装风格从颜值、实用性、脱困能力等多个方面对这台车进行了全方位的升级。

       专属拉花专属颜色 老将焕发新活力

       作为越野车强调的就是个性，一百个人可以有101种不同的方式让自己的爱车看上去抢眼有个性。而这一次的BJ40可可西里版，为了贴合主题，整车配色汲取了藏羚羊的黄黑色调做为整车涂装色。从视觉效果上来说，犹如身披金甲一般同时也展现了整车灵动的感觉。

       除了主色调的变化，在车身侧面，可可西里版还加入了专属的徽标贴纸。主元素利用藏羚羊的头像为主，搭配上环塔冠军的四星徽标，配合盾形的设计，体现出两个意义，第一，车型向自己的前辈致敬，第二，向那些守护在可可西里的保护者致敬。

       配置拉满 实用于性能全面保障

       从直观视觉上，这一次BJ40可可西里版可不仅是颜色足够的吸睛，诸多的改装硬件也不仅进一步提升了对于视觉的刺激，整个改装风格和改装件的选择也体现了这台车整体的定位，首先一定要保证最强的越野和脱困能力，其次就是要满足长途穿越的需求，最后不仅要自己抢眼，也要让同行的队友不落下风。

       BJ40可可西里版，前后都使用了竞技杠，更符合穿越风格。同时，前杠带有加高的牛栏，在野外遇到突然窜出来的野生动物，对车辆有很好的防护，同时也能够有效缓解冲击力。

       另外在前机盖上还加入了大面积的沙石挡，以此来有效的保护行车过程中突遇的大风以及前车卷起的沙石对风挡玻璃造成的冲击。

       在看不见的地方，BJ40可可西里版加装了氮气避震，整体悬挂升高2寸，进一步提升整车的通过性，在车底还加装了四块碳钢底盘护板，有效保护底盘，减少托底对车造成的伤害。这些改装的组合很好的保证了自身的越野能力以及无人区穿越的车身安全。

       而为了满足长时间高强度的无人区穿越，BJ40可可西里版在车顶加装了顶框式的行李架，扩展整体的载物能力，保证人员物资的最大化装载。副油箱的加入，使整车拥有了150L的燃料储备能力。

       无人区穿越单车自然是无法完成的，而考虑到对于陷车脱困等问题，BJ40可可西里版也针对救援和自救对车辆进行了全方位的武装。

       最抢眼的莫过于车辆前的灯组，这套灯组由射灯、顶灯组成，行车时可以提供有力的照明保障，而在遇到夜间救援时，这些灯组也可以起到很好的照明效果。

       隐藏于前杠后的绞盘，是越野必不可少的利器，12000磅的拉力，能够满足自救与救援的绝大多数场景。

       另外，像猴爬杆、脱困板、应急油桶等小配件，在这一次的可可西里版车型中也全部配齐，同时均设置了独立的放置位，不仅提升了救援能力，而且真的用到的时候拿取便利性也很强。

       不管是BJ40可可西里版，还是未来有可能出现的更多共创车型，改装基于车型的越野属性都是一次再加强。BJ40可可西里版基于环塔冠军版车型而来，从基础能力上来说，本就是越野圈有口皆碑的强者，2.0T+8AT的动力这，保证了动力性能不论是公路还是越野道路的稳定输出，分时四驱配合前后桥电控机械式差速器锁，为不同路况做足了准备。

       通过以上这些改装不难看出，这一次BJ40可可西里确实如前所说，整体风格以及改装的方向都为长途穿越做足了准备。整个风格也是在最大程度满足视觉需求的前提下，也为使用场景中可能遇到的情况做足了准备。不得不说车如其名，BJ40可可西里时刻准备出发。

越野车哪款最好最实用

       适合长途自驾游的越野车：途观、探岳、汉兰达、冠道、锐界。

       1、途观

       乘坐感受还可以、内饰材质不错、后备厢空间大、外观时尚、动力强劲。油门一踩提速快得很，非常的强近有感觉，俗话说带劲得很，走在有坡的地方，油门轻轻一踩不需要任何压力蹭一下上去了，完全不吃力，新司机开也没任何问题。

       2、探岳

       动力十足、配置高、外观简约耐看、换挡平顺、舒适性不错。加速的时候会有一种推背感，特别是S挡，超车很容易，第一挡和第二挡换挡的时候会感觉很难受，但在120公里的高速上，只要踩着油门就能感觉到动力。

       3、汉兰达

       动力输出平顺、空间大、动力够用、后备厢空间大、外观大气。动力真的是相当充足的，不管跑什么样的路段都不会吃力，尤其是跑高速会更加明显一些，连续超车都是不在话下的。

       4、冠道

       动力强、加速强劲、内饰质感不错、操控不错、动力不错。在舒适性方面，冠道没有丝毫马虎。座椅软软的，包裹性也不错，后排座椅可以随意调节。车子的防震和隔音效果都不错，坐在车里安静又平稳，过减速带的时候也不至于颠簸。

       5、锐界

       整体空间出色、后备厢空间大、外观大气、内饰好看、霸气。跑了快15000了，油耗很满意12.6大部分是市区高速路段表现：高速速度120油耗基本在8个左右，最满意的一点。

       以上内容参考百度百科-探岳

春节你需要来点“野”路子：追寻远方，这4款SUV是不错的选择

       最好最实用的越野车如下：

       1、三菱帕杰罗

       它的外形俊朗大气，车身长度接近5米，宽度接近2米，整体看起来既精致典雅又不失霸气，三菱帕杰罗配备了3.8升发动机，可以提供14千瓦的动力供你驰骋越野，不论是在何等的路况下开三菱帕杰罗的3.0升V6发动机都能在扭矩范围内发挥出最大动力。

       2、FJ酷路泽

       FJ酷路泽是丰田兰德酷路泽车系的变形车，车上搭载了最新研发出的丰田V6发动机和5速自动变速器，最高输出功率能达到200千瓦，扭矩380牛米。如果驾驶员切换成了4L档，那么还可以使用更专业的主动牵引力控制系统，用来保证汽车整体的稳定性和安全性。

       3、奔驰G级

       奔驰G级以硬朗著称，它是世界上性能最强的全地形越野车之一，简单明朗的设计线条让它既拥有了越野车的刚劲又具有了奔驰系列特有的典雅豪华感。

       4、牧马人

       牧马人是克莱斯勒吉普汽车型号，它是吉普系列中最为强悍的车种，被网友称为“真正意义上的ORV越野车”。牧马人车型自诞生以来就一直被全世界越野爱好者所向往，人们认为它象征着自由和激情，开着牧马人就是对美好生活的追求和向往。

       5、路虎卫士

       卫士是路虎旗下的一款ORV越野车，有人说路虎就是越野车界的劳斯莱斯，这种说法很好地体现了路虎车在越野界的威名。路虎卫士拥有着血统最纯正的越野风格，它也是路虎品牌中资历最老的车型，既坚固又耐用。

       春节将至，一波期盼已久小长假即将到来。如何把短暂的假期利用起来，不如来一场说走就走的旅行。

       当然与“十一”不同，由于正值冬季，天气的原因也会为这场不寻常的旅途增加更多的不确定性。而如果真的遇到一些复杂的越野路况，选择一台靠谱的车才能为我们提供更安全的保障。所以今天，“达车汇”就来说说那些实用且靠谱的越野车。

       全新哈弗H9

       说到自驾越野自然少不了国产神车哈弗H9，作为“拔河赛”中找不到对手的哈弗H9拥有这与越野圈“老大哥”丰田普拉多相似的外观设计，整体看上去十分大气。车内大面积真皮加软质材质，也为这台车增加了不少豪华气息。

       2.0T＋8AT的动力总成不仅在城市中游刃有余在越野中也不逊色，同时在燃油经济性方面也表现不错。说到硬实力，还得是它所配备的前、中、后3把差速锁及坦克掉头模式，有了“3把锁”的加持就算是小白选手也可以轻松应对一些复杂路况。

       铃木吉姆尼

       吉姆尼在越野圈一直是另类的存在，在越野圈中有一种说法：“其他的车友都不愿意跟吉姆尼玩”原因就是：“别人能过去的它都能过，别人过不去的它也能过，它陷车了别人能把它就出来，别人陷车了它救不上来”。

       虽然这只是一个段子，但却很现实。2250mm的短轴距让这台小车在通过各种复杂路况都很从容，简单的升高车身更换越野轮胎后，它的越野性能足以让你吃惊。最后说说它的不足，除车内空间较小不合适多人外，1.3L的动力输出在长途跑高速时也有点吃力。

       三菱帕杰罗

       三菱帕杰罗又称“山猫”，在无数越野车迷心中“山猫”帕杰罗处于殿堂级的存在，经典的造型设计也给一代又一代年轻人留下深刻的印象，出色的越野型及可靠性让它成为了公认最适合长途穿越的车型。

       三菱帕杰罗最令人称赞的就是它所搭载的第二代超选四驱（SS4-II），这是一套很特别的四驱系统，它可以实现四驱状态下在铺装路面上的全速度区间行驶，所以算作全时四驱。同时它是架构在一个承载式车身上的，独立悬架强化了铺装路面行驶性能，而特殊的“梯形结构”副车架又保证了刚性，公路、越野两者做到了兼得。

       丰田坦途

       长途自驾游自然离不开一台大皮卡，不仅开起来舒适，同时还具有出色的装载能力。在国外，皮卡和哈雷摩托同样代表着自由与亲近自然。随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。近年国内逐渐放宽皮卡禁行政策，以及今年皮卡双证的取消，皮卡车型也逐渐进入到人们的视线当中。

       在进口豪华大皮卡中丰田坦途可以说是最具可靠性，超大的车身尺寸不仅看上去十分霸气，同时也带来完全不同的驾乘体验。最令人兴奋的就是它所搭载的5.7L?V8自然吸气发动机，对于爱车的人来说，启动的瞬间你就会爱上它。爱它就要接受它的缺点，城市中停车难和百公里15L起步的油耗在你开起来它的时候都变得不值一提。

       总结：其实随着现在社交软件和短视频APP的越发火热，很多曾经不被大家熟知的自然美景也相继被更多的人所关注。那么如果你也想趁着难得的空闲去探索更多大自然的秘密，上述的这些车将会成为你值得去信赖的“伙伴”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“长途穿越最耐用越野车”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。