本田进口摩托车全系价格_本田进口摩托车全系价格新车

本田进口摩托车全系价格_本田进口摩托车全系价格新车

       本田进口摩托车全系价格是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.进口本田摩托车150有哪些！价钱多少？可以开多少公里？

2.五羊本田摩托车多少钱一辆？

3.本田CBR1000RR-R印尼上市 起售价46.5万人民币

4.本田摩托车2021的新款车型有哪些？

5.本田摩托车一般多少钱？

进口本田摩托车150有哪些！价钱多少？可以开多少公里？

       二手的本田CBR150R，一万五以上，年份实在比较近。

       最高时速可以秒掉YBR250天剑王，这个你可以放心。?

       全新车在香港裸车价39800港币。

五羊本田摩托车多少钱一辆？

        [汽车之家?摩托车]?对于北方的摩托车骑手来说，冬季是一年中最不喜欢的季节，追风少年也怕刺骨的寒风。得益于祖国的地大物博，在这个隆冬季节我得到了一次去春城昆明骑行的机会，参加了本田大贸组织的昆明-哀牢山骑行活动，除了和X-ADV?750、CRF?1100L?Africa?Twin有了两天亲密接触之外，还认识了一帮技术水平高超的摩友。

X-ADV?750在下文中简称为X-ADV，CRF?1100L?Africa?Twin在下文中简称为非双。

那么下面我先详细介绍一下这两天的座驾，第一天我体验的车型为X-ADV，之前我有过丰富的踏板骑行经验，但是这次是第一次骑使用了DCT变速箱的踏板。

X-ADV的前轮使用的是120/70?R17的轮胎，后轮为160/60?R15。轮圈不大，在相对颠簸的山路骑行时不如非双的大脚舒服。

自从X-ADV面世以来我就很对它很有兴趣，它富有科技感的造型深深的吸引着我。2230×910×1345mm的长宽高让其在踏板车中称得上是一台大家伙了。

从静态方面来看，X-ADV的造型真的可以多加赞叹，太好看了。本身的踏板车属性让其在城市通勤中如鱼得水，不过我们这次骑行活动更多的是高速和山路行驶。

在高速行驶时，X-ADV的稳定性非常棒，直列双缸的发动机对于各个转速区间的振动都能有效地控制，对于我这种骑惯了大单缸的人来说简直太舒服了。

6DCT变速箱在摩托车当中属于一个高端配置，换挡速度很快，平顺度虽说不及汽车的平均水平，但也不恼人，唯一令人感到些许遗憾的是降挡逻辑微微有些奇怪，这个变速箱很不喜欢降挡，但是挂上S挡，这个问题就迎刃而解了，S挡会让你压榨每一个挡位的潜力、用尽每一个挡位的转速区间。

动力方面，750cc发动机的调校并不激进，常用转速区间和汽车类似，动力输出的平顺度很棒，但绝对动力并没有太暴躁，加速感和600cc级别单缸车型感受类似。不过山路行驶时超车就如砍瓜切菜般轻松了。总的来说，这样的动力感受很亲民，对于一些没有驾驭过很多摩托车的朋友来说也能轻松上手。

在山路骑行时，X-ADV的车辆重心能很轻松的根据你的操作进行移动，过弯时可以快速且轻松的压下去，轮胎在山路的抓地力不错，能给人很强的信心。总的来说，X-ADV是一台上得厅堂下得厨房的车型，既能出色的完成城市代步、又能上山去野，还能去走走非铺装路面，只是这次条件所限没能体验到这一点。

第二天体验的是非双，同样也是使用DCT变速箱的版本，相对于X-ADV来说，非双就是一台地道的ADV车型，体型巨大。

大灯使用的LED光源，铺路效果不错，夜间行车安全性有保障，同时日间行车灯也让其辨识度得以提升，这些都是在汽车上经过证实的安全性配置，在摩托车方面已经有越来越多的车型配备了这些装备。

ADV本身就属于高大威猛的摩托车类型，尤其是非双这个级别的车型都很大个儿，骑在路上跟骑一匹高头大马似的。车型尺寸为长宽高2310×960×1355mm，最小离地间隙210mm，油箱容量为18.8L，对于一台经常跑长途的车型来说，大油箱确实让人心里有底儿。

非双总共有4种预设骑行模式和2种自定义骑行模式，本次试驾的路线都是铺装路面，基本全程使用TOUR模式。

骑行感受方面，首先给我最大的冲击就是动力太充沛了，无论哪个挡位的转速区间内，一拧油门动力随叫随到。唯一美中不足的还是变速箱的降挡逻辑，在D挡状态下，变速箱会积极升挡以保证经济性，但当时速逐渐下降时，变速箱的挡位并不会及时降下来，以至于有时候会有轻微拖挡的感觉。在S挡时便没有这种忧虑了。

虽说这种ADV车型真正的舞台是高山和远方，但因本次试驾路段条件所限，仅能在高速和山路上行驶，有些禁锢了非双这台车的发挥。高速时5挡可调的风挡调整至最高，能挡住大部分吹向头部的风，对于长途骑行来说这一点很重要。山路行驶时即便以相对较高的速度过弯，看似臃肿的车身也能很灵活的压下去，驾驭起来并不比X-ADV难多少。

       全文总结：

其实摩托车组队骑行中，最重要的一个有经验的领队，本次骑行活动中的领队骑士是昆明摩友毕姥爷，在两天的骑行中，他对于节奏和时间的把握很有经验，既保证了安全的骑行，又能让所有人享受骑行，同时还能按时到达目的地。所以这次活动特别感谢领队的付出，以及车队中其他骑士的高超技术和意识，与你们同行很开心。

两天的时间匆匆而过，对于这两台车都是浅尝辄止的体验了一番，已然给我留下了深刻的印象，我作为一个MT的爱好者对于这两款DCT变速箱的车型其实有种复杂的情感，但我并不能否认正因为DCT的加入让更多的人能够轻松享受骑行，也降低了使用门槛，尤其在山路行驶时不用思考挡位，对于很多人来说便可尽享骑行乐趣。试驾的本田X-ADV车型售价是155700元；非双DCT版售价为209000元，价格并不便宜，但相信我，它们能带给你的乐趣要远远超过同价位的汽车。（文/图?汽车之家?马亦骁?摄?马亦骁/本田大贸摩托骑行活动官方摄影）

       特别鸣谢：

       昆明本田大贸摩托店

       联系电话：0871-64586698

本田CBR1000RR-R印尼上市 起售价46.5万人民币

       五羊本田摩托车有很多种型号，价格从最便宜的五千元左右，到最贵的一万多元不等。象图中这款喜悦100踏板摩托车，化油器版的价格七千多元，电喷版的八千元左右，具体咨询当地的五羊本田专卖店。

本田摩托车2021的新款车型有哪些？

       Astra?Honda?Motor（AHM）开始在印度尼西亚销售Honda?CBR1000RR-R?Fireblade，这款高性能超级运动摩托车，已经在东南亚多个国家上市，而此次印尼的售价再度刷新纪录，高达9.9亿印尼盾（46.5万元人民币）的起售价令人咂舌。

       本田CBR1000RR-R，受本田RC213V?MotoGP和RC213V-S的启发，拥有本田超级摩托车的传奇性的空气动力学和激进设计，并以与本田RC213V相同的配置的4缸发动机带来了新的性能水平，也是Fireblade最强的一代车型。

       全新Fireblade具有激进的设计，正面风阻面积极小，从而增加了空气动力学性能。空气力学的小翼，以增加下压力，在加速时保持摩托车稳定，完整的LED大灯更加清晰，也强调了未来感。

       不仅如此，赛车的DNA还体现在正面的空气闸管（空气孔）的应用中，该空气闸管将新鲜空气直接流向空气箱。燃油箱盖的设计使驾驶员可以在最理想的位置上降低风阻。

       本田CBR1000RR-R?Fireblade的主机架由铝制成，可以更好降低重量，从而提高驾驶灵活性。轴距为了适应更高速的行驶变得更长，即1455毫米（先前1405毫米）。

       从新的驾驶位置车把更加激进，而脚踏则越来越高，TFT显示屏的仪表上的所有信息，可以根据驾驶员的喜好和需求选择五种显示模式。

       直列式999.9cc排量的直列4缸发动机，比上一代有很多改进，该发动机配置与RC213V完全相同，最大功率在14,500rpm时爆发出160?kW，最大扭矩在12,500rpm时达到113Nm。活塞由锻铝制成，这些组件（共有4个）中的每个组件都比以前的轻了5％，同时提高了强度和耐用性。

       另一个细节是，凸轮轴具有称为“类金刚石碳”（DLC）的特殊涂层，与没有DLC涂层的相同组件相比，可将摩擦降低多达35％，连杆（konrod）使用钛材料，因此该零件重量减少了50％。

       本田CBR1000RR-R?Fireblade，配备六轴惯性测量单元（IMU），前进传感器能够在六个轴上测量摩托车的位置，该设备可与本田电子转向减震器（HESD）配合使用，后者具有三种设置模式（硬，中，软），可用于提高高速和转弯时的行驶稳定性。辅助滑动离合器装置功能已成为标准配置，可以减轻离合器的操作，并消除由于减速齿轮引起的发动机制动时轮胎锁死的影响，在SP型中，配备了一个快速换档器，可以使齿轮更快地上下移动。

       标准版前悬架使用昭和的Inverted?Telescopic型，后部使用带气室的Showa?Pro-Link型，从预紧，回弹到压缩，一切都可以手动调节。SP型配备了倒置伸缩式Ohlins?Smart-EC前悬架，而Pro-Link型则配备了Ohlins?Smart-EC，两者均可通过行驶模式设置进行调整。

       制动方面，STD型配备了直径330毫米的Nissin双前盘式制动器径向4活塞，在后部使用2活塞Brembo制动装置。在SP型中，前制动器使用Brembo双前盘式制动器径向4活塞，后面与STD类型相同。防抱死制动系统（ABS）有两种模式可供选择，运动用于公路，跟踪模式用于赛道，可增加制动力。

       后摇臂以铝材料为基础制成。它的尺寸比以前的Fireblade长30.55毫米，但重量相同。本田和Akrapovic之间的合作关系由钛金属制成。

       AHM在印尼提供两种型号的CBR1000RR-R?Fireblade，黑色STD型和带有本田Tricolor独特颜色的SP型，标准版价格为990,000,000印尼盾（折合人民币46.5万左右），SP版价格为1,000,000,000,000印尼盾（折合人民币46.9万左右）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田摩托车一般多少钱？

       本田发布了5款中、大排量摩托车。其中Honda DreamWing（进口大贸）3款，分别是售价为15.79万元的“旗舰型”踏板车NSS750（Forza），采用745cc双缸水冷发动机，匹配DCT变速箱；搭载1084cc双缸水冷发动机的复古巡航车CM1100，该车匹配MT与DCT两款变速箱，售价分别为15.89万和16.99万元。

       还有搭载了998cc直列4缸发动机的“旗舰”级别运动街车－CB1000R，两款配置分别为20.88万和19.38万元。而Honda Wing（国产）则是发布了CB400X、CB400F两款中排量车型。

       Honda Wing（国产）旗下两款中排量车型——CB400X、CB400F，基于之前500级别车型所在中国市场优秀表现，本田再次完善国内市场产品线，将双缸水冷400排量级别车型上市，丰富不同水平级别消费者的选择，截止发布会结束两款国产车型没有公布价格。

       中排量

       Honda DreamWing（进口大贸）渠道发布了“旗舰型”踏板车NSS750（Forza），745cc双缸水冷发动机，匹配DCT（双离合）变速箱，售价：157900元。该车为丰富本田进口摩托车产品线，兼顾城市、运动、旅行的双缸水冷大排量踏板车，同时体现了本田高端摩托车的产品实力。

       本田系列本田CB400摩托车：4800元 本田PGM-3摩托车：3500元 本田CBR125RR：2500元 08款CBR150R ：2800元本田CBR250RR ：3500元 08款本田CBF1000RR：7000元本田CBR954RR：8500元本田VFR800 VTEC ：6000元本田CBR1100XX(超级黑鸟) ：11000元07款本田CBR400RR：5000元本田CBF1000 ：7000元 06款本田ST1300：13000元 06款本田CBR929RR：8000元本田CBR600RR：6600元本田Deauville 650：3500元本田CD125摩托车：2500元2007本田600 黄蜂：6000元 07本田 VTR 250 ：3000元07本田 大黄蜂900：6000元 本田 CB750：5300元07本田 CB1300S街车之皇：3500元07本田 CB600F：5500元08本田 250小黄蜂：3000元 本田 CB400S FVTEC II： ￥4500 元本田FORZA250 ：3500元

       今天关于“本田进口摩托车全系价格”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“本田进口摩托车全系价格”，并从我的答案中找到一些灵感。