凯锐EV_凯锐ev电动轻卡

凯锐EV_凯锐ev电动轻卡

       大家好，今天我来为大家揭开“凯锐EV”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.江铃货车有几个型号

江铃货车有几个型号

       5个：顺达、凯运、凯威、凯锐800、顺达EV。

       延展资料：①江铃货车采用五十铃4JB1经典动力，高转速、低扭矩，60万公里无大修，强悍。②江铃货车加固加厚低重心五十铃锰钢车架宽大结实，高承载，耐腐蚀，安全；拥有上海宝钢0.9mm冷轧钢板车身，与上海大众材质相同，远胜竞品，厚道。③江铃货车阴极电泳车身，德国杜尔机器人喷涂，原装箱体，十年不锈，过硬；标配钢丝子午线真空胎，缩短刹车距离，舒适、安全、耐磨，放心。④江铃货车采用流线型前脸造型，整车美观大方，充满现代感，驾驶室空间宽敞明亮，视野开阔，方向盘可多方位调节，人体工程学基因座椅能有效降低驾驶疲劳。

江铃货车整体质量不错，性价比较高，还是值得购买的。

       近日，国家市场监督管理总局发布了5起乘用车召回公告，涉及保时捷、现代、起亚、奔驰、菲亚特、兰博基尼在内的6大品牌，累计召回17.1万辆汽车。其中，保时捷召回了涉及2015-2018款的11.7万辆进口Macan(迈凯)，占据了这一轮召回的最大规模的体量。

       该批次的Macan在使用时，后排座椅坐垫受到的压力可能会使坐垫下方的燃油泵维修盖与燃油泵滤清器法兰的流量喷嘴长时间接触，极端情况下可能导致燃油泵滤清器法兰的流量喷嘴出现裂纹并发生燃油渗漏，遇到明火的情况下可能会起火，存在安全隐患。

       实际上，保时捷近几年在中国市场召回频繁，仅在刚过去的2019年，该品牌就曾被召回8次，累计召回汽车超过25.7万辆；就在2020新年伊始的1月份，保时捷就有645辆911因中控台控制单元软件错误而被召回，成为国家市场监督管理总局在今年发布的第一起召回事件。

       值得一提的是，中国已经连续五年成为保时捷全球最大的单一市场。根据该品牌2019年的财报数据，保时捷Macan在2019年也只在全球累计交付了9.9万辆，对比着看，中国地区市场最新召回的11.7万辆并不是一个小数字。

       值得一提的是，虽然全球车市在刚过去的2019年经历了太多的不确定因素，保时捷却依旧在这一年逆市上扬，实现了同比10%的销量增长，全年累计交付辆也创下了28万辆的新高。实际上，保时捷在过去五年里一直保持着较为稳定的销量成绩，自2015年以来，该品牌每年都能维持同比增长的上升趋势。

       增长的基本面背后，主销车型的稳定发挥功不可没。在2019年，保时捷Macan累计交付了9.9万辆，同比增长了16%，Cayenne则交付了9.2万辆，较2018年同比提升了近30%。根据保时捷官方给出的数据，保时捷新款Cayenne占据了全年销量的15%。

       在最关键的中美两大市场，保时捷在2019年向中国客户累计交付了8.6万辆新车，较2018年同比增长了8%，美国市场的交付数据也在这一年增长了8%，达到6.1万辆。截至2019年底，中国已连续五年成为保时捷全球最大单一市场，市场份额已占据全球销量的31%。

       2019年是全球车市急剧动荡的一年，中国和美国的新车消费都出现了不同幅度的销量下滑，但从最终的数据看，保时捷在核心市场的表现并没有受到大盘影响。

       横向看，保时捷在全球所有主要地区都增加了全球交付量，欧洲市场则在2019年收获了最强劲的增长，同比拉升了15％的销量，累计交付了8.9万辆汽车。

       归功于销量的强劲增长以及其它业务领域和部门的良性发展，保时捷在营收和利润方面的表现也较为稳定，根据财报数据，保时捷在2019年营业收入达到285亿欧元（折合人民币2183亿元），同比增长10.1%。

       其中，未扣除特别项目支出（“排放门”事件罚款）的销售利润达到44亿欧元（折合人民币335亿元），同比增长3%，销售回报率为15.4％，投资回报率为21.2％。在扣除特别项目支出以后，保时捷在这一年的净利润为37亿欧元（折合人民币283亿元），销售回报率为13.5%。

       但值得一提的是，多维度的全面增长带来了更高的固定支出，加之在电气化和数字化领域的高额投资，以及汇率波动，对保时捷的销售利润带来了一定的负面影响。未来几年，保时捷转型电气化、改造工厂、以及拓宽数字服务的成本将接近150亿欧元。

       为了更有效地整合资源，大众汽车首席执行官赫伯特?·?迪斯（Herbert?Diess）已将保时捷定位于集团豪华车型组合的核心位置，这些豪华品牌矩阵包括宾利、布加迪以及兰博基尼等，而保时捷与姐妹品牌奥迪的电气化技术联合有助于节约30%的研发成本。

       在全球新车需求放缓、关税威胁、欧洲更严苛的尾气排放标准之下，保时捷也面临着巨大的财务压力。从2019年开始，该品牌正寻求扩大一项60亿欧元的效率提升计划，以帮助大众汽车集团更好地抵御“新四化”转型创纪录的投资压力和周期性的市场低迷。

       文/北岸

       ---------------------------------------------------------------------------

       微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。

       江铃汽车于2020年3月26日披露年报，公司2019年实现营业总收入291.7亿，同比增长3.3%；实现归属于母公司所有者的净利润1.5亿，同比增长61%。净利率为0.5%，基本维持上年水平。主要原因为销量上升以及公司采取积极的降本增效措施带来的盈利水平提升。

       2019年营业成本245.3亿，同比增长0.5%，低于营业收入3.3%的增速，导致毛利率上升2.3%。期间费用率为13.9%，较上年升高1.6%，对公司业绩有所拖累。经营性现金流由-1亿增加至27.4亿，同比上升2794%。公司加大研发投入，相比去年同期增长11.6%达到19.4亿，占营业收入高达6.6%。研发投入资本化比例为8.3%。

       2019年公司销售了290,058辆整车,包括96,915辆JMC系列卡车、59,486辆JMC系列皮卡、52,056辆SUV、45,974辆福特全顺系列商用车、35,627辆JMC品牌轻型客车,总销量比去年同期上升1.75%。从业务结构来看，“整车”是企业营业收入的主要来源。具体而言，“整车”营业收入为262.5亿，营收占比为90%，毛利率为15%。

       在2019年汽车市场依然低迷的情况下，江铃汽车从下半年开始就逐渐走出了销量颓势。其中主要归功于福特领界销量持续爬坡，助力业绩改善。中长期看，未来江铃汽车将陆续推出高性价比SUV产品，乘用车新车周期逐步发力。

       而且江铃汽车也在积极的推展海外市场，去年11月13日江铃汽车公告称，将向福特贸易公司销售CX743整车，销售区域指双方约定的南美洲的国家和市场，预计该协议项下的2020年度交易额约为人民币4.77亿元。

       此外，江铃汽车将JMC和福特品牌的商用车进行并网销售，推行江铃福特授权商用车中心建设，以期达到双品牌强强联合，为客户提供一站式购买服务，同时降低渠道扩张成本的目的。

       在商用车领域，随着“新四化”的不断发展，江铃汽车推出的凯锐EV、特顺EV、域虎EV这三款新能源商用车，可专业匹配各行各业，满足消费者多场景的使用需求。为了应对智能交通的发展趋势，2019年，江铃推出城际无人驾驶轻卡，有望在2022年推出重卡高速公路无人驾驶车辆，用于小批量运营无人载人及载物车辆。

       在今年1月12日举行的2020江铃汽车营销工作年会上，江西省委常委、南昌市委书记殷美根隆重宣布：南昌市将在全市全域解禁皮卡进城，这对江铃汽车的皮卡销售及未来发展无疑是重大利好。

       新年的疫情给汽车行业当头一棒，全国疫情防控工作进入关键时期，江铃的生产也在加足马力继续。截至目前，江铃及合作伙伴发往抗疫一线的负压救护车超700台，已生产下线4300多台救护车底盘，更多江铃救护车、医疗废弃物转运车、疫苗冷链车等源源不断驰援武汉和各地抗疫一线。

       防控生产两不误，江铃变压力为动力，努力化危为机。供应商复工率99.7%，经销商复工率达96%。但是疫情的影响依然很大，根据江铃汽车发布2月汽车产销数据显示，当月江铃各车型产量共计6,076辆，同比下滑57.22%；当月销量共计4,876辆，同比下滑65.13%。

       从汽车市场整体表现来看，3月份的情况依然不容乐观。一季度即将结束，业内也一致认为今年中国汽车市场大概率会出现5-10%的负增长，所以这对发展中的江铃汽车来说也是一个挑战。

       文/杨晶

       ---------------------------------------------------------------------------

       微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“凯锐EV”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“凯锐EV”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。