奔驰新s级是混动吗_奔驰新s级是混动吗还是纯电

奔驰新s级是混动吗_奔驰新s级是混动吗还是纯电

       我很荣幸能够为大家解答关于奔驰新s级是混动吗的问题。这个问题集合囊括了奔驰新s级是混动吗的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

1.奔驰s级有没有48v混动系统

2.奔驰新一代S级9月发布，插电混动、AR HUD导航+5屏联动内饰

3.终迎全新换代/9月2日全球首发 全新奔驰S级设计图曝光

4.新一代奔驰S级来了，全新设计更添豪华感，配直列六缸轻混引擎

奔驰s级有没有48v混动系统

       奔驰S级使用的三种发动机基本上都配备了48V的轻混合动力系统。搭载轻混动系统可以提高汽车的燃料合理性。奔驰S级是奔驰重型汽车，该车纵横高度分别为5290、1921、1503，轴距为3216。该车共使用三种发动机，分别为低功率版3.0升涡轮增压发动机、中功率版3.0升涡轮增压发动机、高功率版3.0升涡轮增压发动机。该车高功率版3.0升涡轮增压发动机的最大功率为320kw，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩为520牛米，最大扭矩转速为1800转至5800转每分钟。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。与这台发动机匹配的是9AT变速器。使用9AT变速器可以提高汽车换挡的平顺性和燃料的合理性。奔驰S级的前悬架使用双叉臂独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架是在双叉臂悬架的基础上改进的。这种悬架是将双横臂悬架的两个横臂改为单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，也可以提高抓地力以提高汽车的操纵性。

奔驰新一代S级9月发布，插电混动、AR HUD导航+5屏联动内饰

       作者：郝俊

主编意见：全新奔驰S级已经全球首发了，更具时代审美的外观变化加上更具科技感的内部配置，还有从未改变的豪华氛围……是吸引全球消费者的重点。而2021年一季度在国内上市的消息，则让所有国内媒体和消费者更期待年底广州车展中与它的首度相见。为了迎合中国市场的需求，除了国内市场中备受欢迎的数字化功能和氛围风格配置外，全新奔驰S级还在保持了一贯的动力特性的同时，全系配备了EQ?Boost轻混系统，同时还推出了搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机的S?580?e这样的插电式混动车型，纯电可续航近百公里。

2020年9月2日，奔驰官方在德国发布了全新一代梅赛德斯-奔驰S级车型，据悉，该车将于2021年第一季度在中国上市，并有望在今年广州车展先行亮相。新车采用奔驰家族全新的设计语言，整体造型更加稳重。前脸采用传统的多边形进气格栅，但棱角更加圆润，大尺寸的三辐式中网，搭配两侧矩阵式LED大灯，提升了不少辨识度。另外，新车还将提供至少两种不同样式的前保险杠，一种为三段式，更加运动，另一种为贯穿式，更加典雅。

车侧腰线平直的贯穿车身，前后宽大的侧翼子板，带来了极具豪华感的视觉体验。隐藏式门把手以便减小车身侧风阻，系数仅为0.22。车身长宽高分别为5320x1954x1503mm，轴距达到了3216mm，此外，根据各国的用户需求，新一代奔驰S级依然会提供标准轴距版和长轴距版可选。车尾类似三角式的尾灯组，内部使用了多排点阵式排列，通过镀铬饰条相连并贯穿整个尾部，横向拉伸了车尾宽度。排气造型虽然采用了双边共两出的设计，但也提供了两种不同形式的贯穿式镀铬条相连接。

车内整体设计思路来自豪华游艇上的制造理念，中控台使用了分层式设计，容纳了AR-HUD抬头显示系统、全液晶仪表盘，以及12.8英寸的OLED中控多媒体触摸屏。其中，增强现实型抬头显示（AR-HUD）为驾驶辅助系统和导航信息提供了大量增强现实的内容展示，可根据现实道路的构成在HUD中提供相应的功能指示。全液晶仪表盘可以展示不同风格的界面UI，为用户带来不一样的视觉体验。正中央所配备的12.8英寸的OLED触控显示屏，集成了最新的MBUX信息娱乐系统，带有指纹识别、面部识别、手势控制、语音控制等科技化配置，还可利用集成在屏幕中的摄像头，捕捉乘坐者观看屏幕时双眼的位置与距离，经过系统算法并结合一种特殊的屏幕像素结构和复杂的屏幕矩阵，来达到肉眼可感知的景深，以完美展现不同角度的裸眼3D显示。同时，语音控制系统还可以联动智能家居，在车内就能控制家中的电气设备，还特别针对中国优化了用语音需找餐馆以及点餐的功能。

4联排式样设计的前排出风口，颇具个性化，配合大面积留白的中控面板，预计会让车主自由发挥选配材料，体现高端的定制化服务。菱形网格状设计的前后排座椅具备18向电动调节，更加贴合人体工程学设计，后排座椅还可选装独立座椅，并在座椅中央装配大面积的垂直线条造型的木纹材质，预计这些“留白”的地方，也将成为车主个性化的选配。此外，新车还将提供4D的柏林之声音响，包含30个扬声器和8个震荡器（置于座椅靠背处），并且每个座椅的律动强度可单独调节。值得一提的是，官方表示，这款车座椅和方向盘均支持自动调节，驾驶员可在MBUX智能人机交互系统中输入身高，车辆就能自动计算最优驾驶位置，并对座椅、方向盘以及后视镜进行自动调节。

除了更加数字化的智能车机系统外，该车安全辅助配置也将搭配更多的“黑科技”，例如智能魔术车身控制系统（借助5个多核处理器、20多个传感器以及立体摄像头对不同的行驶情况作出预先反应）、后轮主动转向系统（最大可达10度）、新一代驾驶辅助组件（包含360全景摄像头以及智能泊车系统等）、预防性侧碰撞保护功能（探测到侧面撞击时抬高车身）、盲区检测系统（车内氛围灯还会参与到盲区警示的工作中，警示的时候整个车门都会闪红灯），以及全新设计的车内安全气囊系统。据官方透露，在2021年的下半年将先期在德国引入L3自动驾驶，让用户体会到以人为本的豪华感。

值得一提的是，车内的安全气囊系统将搭载前排中央安全气囊与后排正向安全气囊。前排中央安全气囊被整合于驾驶者的座椅靠背中，当系统识别出严重的侧撞，并满足某些条件时，将触发中央安全气囊，它会从驾驶者座椅和副驾驶座椅之间弹出，从而降低双方头部相互碰撞的风险。而全新设计的后排正向安全气囊采用充有压缩气体的圆柱形管状框架，拥有翼形的展开结构设计。弹出时，形似帐篷的后排气囊于两翼之间快速展开，体积较小的管状结构将面积较大的安全气囊快速带出并舒展开来，并以较小的力量完成，避免弹出的气囊对乘客的二次伤害。

全新奔驰S级燃油版车型先期将提供S?500与S?580两款，将分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，均匹配EQ?Boost轻混系统，电动机的最大功率为22马力，系统综合功率分别为435马力与503马力。此外，还将带来S?580e这样顶级的插电式混动车型，搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率367马力，并同时匹配最大功率为142马力的电动机，在28kWh电池的加持下，该车的纯电续航里程可以达到97公里左右。而AMG车型方面，将不再提供双涡轮V12版本（会使用在迈巴赫版本上），仅提供最大功率612马力的4.0T双涡轮增压V8发动机和一个204马力的电动机组成的动力系统，综合功率有望达到816马力，或将命名为“梅赛德斯-AMG?S?63?EQ?Performance?4Matic+”。

最后，其还搭载了E-Active车身控制系统、空气悬架，后轮转向系统等，该悬架每个避震器上都有一个可调节的阀门和一个液压系统，可根据路况和驾驶状况调节车身姿态，提升舒适性和稳定性。而后轮主动转向功能则通过前后轮的反向转向来缩短转弯直径。新车将提供了两种不同版本的后轮转向系统，一种具有10度的角度，而另一种是具有4.5度的转向角度，在车速低于60km/h时，全新S级的转弯半径就缩小近1.2米，有利于更加从容的移动。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

终迎全新换代/9月2日全球首发 全新奔驰S级设计图曝光

       文/阮锦程

       奔驰S级才是业界大佬，它的每一次换代都会牵动车迷和车主们的心，更会引起同行们的紧张和羡慕。这不，奔驰最近又透露出了全新一代S级的信息，并计划在9月发布！

       不过这一次有所不同，之前已经有谍照透露了部分新S级的外观和内饰设计，结果引发了众多吐槽。我们暂时屏蔽这些负面消息，先看一下新一代S级将会采用什么新技术。

       官方视频非常清楚的显示，新一代S级将会提供PHEV插电混合动力车型，提供约100km的续航里程。虽然奔驰并没有透露S级PHEV的技术资料，但相信会是与全新一代奔驰GLE?PHEV共用第三代插电混动系统。

       GLE?PHEV这套插电混动系统将采用功率100kW的电动机，支持纯电模式下最高时速可达160km/?h。而动力电池容量达到了31.2kWh，纯电模式下NEDC综合工况续航达到100km。

       除了PHEV技术，奔驰官方还首次公布全新S级的AR?HUD系统（带增强现实技术的抬头显示系统），新车还将搭载全新MBUX信息娱乐系统。

       就像视频显示的那样，在能见度非常差的晚上行车，AR?HUD系统可以用虚拟的方式主动告诉下一步导航路线怎么走。AR?HUD这除了比现在的2D或3D系统更酷以外，由于可以告诉提前量，也将让行车变得更加安全。

       这像不像在玩赛车游戏？屏幕上沿着道路显示下一个弯是左转还是右转，还有转弯的深度。如果AR?HUD能像游戏那样，还能在需要刹车的地方作提示就更好了。

       现在的奔驰MBUX是所有豪华车里面人机交互最方便的系统，没有之一。你可以通过语音、方向盘上的触控模块、中控扶手上的控制面板，以及直接在屏幕上触屏操作。

       新一代S级仪表盘支持多种模式显示

       但我强调的只是界面，因为实际使用起来有时不太灵，例如“你好奔驰（Hey?Mercedes）”唤醒词识别率比自主品牌差多了，基本上只能叫它做一些调空调温度之类的简单活。还有奔驰的导航系统，如果你想迷路就请使用它。

       说到全新一代S级的第二代MBUX，它进化到可以支持多达27种语言以外，重要的是部分日常功能也不再需要通过“你好奔驰”唤醒才能操作。例如接听电话和显示导航信息你直接说就行。

       另外新一代的MBUX可以识别多达20种的手势，奔驰还引入了面部识别和声音识别功能，通过仪表盘两个摄像头来实现，不过这一技术在自主品牌上已经实现了。

       关于新一代奔驰S级的外观和内饰屏幕设计，之前的谍照已经被吐槽许多。现款奔驰的内饰设计之所以被大家争相抄袭，主要是使用了高大上的双联屏设计。但在最新一代S级上已经取消这一设计，中控横屏变成了独立的竖屏。

       于是许多自主品牌和蔚来车主都跳出来说，这不是抄袭我们的设计么？

       不过奔驰这么干肯定也有一点原因，除了前面提到AR?HUD系统占用了新一代S级仪表盘上方非常大一块区域，另外S级的仪表盘首次支持裸眼3D功能。

       仪表盘支持裸眼3D

       目前零部件供应商博世和大陆都有支持裸眼3D技术的量产显示屏，大陆的产品已经应用在韩国现代高端品牌捷恩赛思上。新一代S级也将成来BBA首次搭载裸眼3D技术的车型。

       全车5块大屏

       新一代S级一共有5块屏幕，其中前排两块，后排三块，部分屏幕是采用OLED技术。后排显示屏已经不是什么新事物，但以往后排乘客前面两个大屏只是让你看**的作用，大多数时间都被闲置。

       后排屏幕可以控制设备

       而新一代S级想到这些屏幕互联起来，也就是后排大屏除了可以观看影音，上面还可以显示和前排一样的温度、车速、实时导航等信息，并且如座椅调节和加热等功能也可以通过触控完成。让可玩性提高了许多。

       “世上许多重要的转折是在意想不到时发生的”，全新一代奔驰S级会不会因为它过于前卫的设计，从此让出同级大佬的位置？我们还是要等9月新车发布，体验过才能得出结论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代奔驰S级来了，全新设计更添豪华感，配直列六缸轻混引擎

       日前，我们获悉了一张新一代奔驰S级的设计图，全新一代奔驰S级采用了最新家族设计语言，新车将首次在后排乘客正面搭载气囊，进一步提升后排乘客安全。值得一提的是新车将于9月2日全球首发。

       外观方面，全新一代奔驰S级采用了最新家族设计语言，搭载了造型更加圆润的前中网，内部格栅采用三横幅设计，两侧大灯造型更加扁平动，并且大灯内部还加入了鹰勾式的LED灯带，使得前脸更有辨识度。

       尾部方面，全新一代奔驰S级最大的亮点是采用了造型更加犀利的三角形状尾灯组，并通过一条粗壮的镀铬饰条将两侧尾灯相连，提升了尾部的整体感和精致度。此外，新一代奔驰S级采用了双边共两出式排气布局。

       内饰方面，全新一代奔驰S级的改变可以用巨大来形容。取消了我们非常熟悉的连屏设计，中控区搭载了大尺寸竖置触摸屏。新一代奔驰S级搭载的全新MBUX信息娱乐系统类似于我们常见的平板电脑的操作系统，能够满足多人同时操作，从而实现前后排乘客的不同使用需求。在人机交互方面，全新MBUX信息娱乐系统能精准且清晰的反馈驾驶员的指令；在互联娱乐方面，不同位置的乘客可以独立执行一些列操作，而且还能了解不同的车辆信息。

       新一代奔驰S级后排同样配备了大尺寸触摸屏，其内部集成的全新MBUX信息娱乐系统能让后排乘客随心所欲的了解车辆信息和进行相关操作。同时，我们还看到新一代奔驰S级还搭载了全新的多功能方向盘，方向盘前面则为12.3英寸全液晶仪表，支持多种主题模式的切换，显示信息量非常丰富。

       动力方面，最新官方消息显示，新一代奔驰S级插电混动车型纯电续航里程能达到约100km。结合此前报道，新一代奔驰S级将搭载2.9T直列六缸涡轮增压柴油发动机和3.0T直列六缸涡轮增压汽油发动机，并且都会采用插电式混合动力技术。当然，全新一代奔驰S级还将提供搭载V12发动机的迈巴赫版车型供选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       前不久的2020北京车展上面，新款奔驰?奔驰S级首次在公众面前亮相，对于这款车，相比大家的关注度都是非常高的了，毕竟这可是成功人士的标配，谁不想坐在S级舒适的后排上，听着音乐，喝着红酒尽享人生呢。不过此次的新款奔驰S级相比之前的奔驰S级有了很多地方的改变，也算得上是奔驰在大型豪华车领域迈出的全新一步。那么新款奔驰S级与老款相比究竟有哪些地方的不同呢，下面就让小编来为大家讲解一下吧。

       首先是外观方面的变化，新款奔驰S级采用的是奔驰家族最新的设计语言，前脸线条相比之前的老款显得更加的流畅，没有了之前的那种锐利的感觉，格栅更加紧致，两边的大灯不再犀利，而是由三个独立的LED光源组成，分别有着不同的显示效果。整体上看起来相比之前显得年轻有活力，但却少了商务车应该有的沉稳。

       车身侧面的话采用了整条贯穿车身的腰线，自成一体，看上去的确十分舒服。整车的长宽高以及轴距分别为5320/1954/1503mm，轴距表现为3216mm，整体尺寸相比之前要大一丢丢，但侧身重心较低，因此看起来并没有很突兀。其中实拍车型搭配了20英寸的多幅式轮毂，造型时尚且彰显稳重感，并且还匹配了规格为前255/40?R20，后285/35?R20的轮胎。

       尾部的话为了迎合前脸的变化也是取消掉之前的星辰灯换成了三角形尾灯，内部灯组排列更复杂，点亮后立体感更强，非常的夺目，看上去的确年轻化不少，配合底部的双边共两出排气设计，气场很足。不过，很多人觉得新款奔驰S级的外观设计失去了该有的稳重和商务感，而更趋于年轻化，因为现在买车的群体慢慢的趋于年轻化，其实这样做也是为了顺应时代的要求。

       内饰方面的话是吐槽人数最多的地方，新款奔驰S级采用了全新的设计语言，看起来更具有科技豪华感，配合氛围灯搭配，看起来更像一个科技座舱，尽显奢华。同时取消掉了双联屏设计，加入更多矩形元素和平直的线条，并且采用了大量的亮黑色装饰，看起来很高档，唯一不足就是容易沾指纹。车辆以中控屏幕为核心，将两部分分割开来，其它的地方就很明显的突了出来，有一种很强烈的拼装感觉，就像是你买了一堆七零八乱的零件组合成了一个玩具一样。后排的话则跟之前差别不是很大，只能说中规中矩了。

       动力方面，新款S级提供了直列六缸双涡轮增压，3.0T+48V轻混动力，目前新车450L和500L两种车型，采用了不同的功率调校，其中最大马力分别为367PS/435PS，最大扭矩为500牛米/520牛米，传动上匹配9AT变速箱。虽然动力看起来很强劲，但是调校主要还是以舒适性为主，毕竟这个级别的商务车型要的就是舒适感。

       其实就小编个人来说，还是觉得W222?S级奔驰的内饰相对来说较为优秀一些，或许当时的设计已经达到一种巅峰了，就连奔驰自己也无法超越了，所以索性就全部重新再来，也不是没有这个可能。不过话说回来，买S级的客户能有几个是坐在前排的呢，因此或许内饰什么的都不是他们考虑的因素，只要舒适加上品牌就够了。不过我们这些车评人看到一代王者沦为了时代的追随者，心中?还是挺难受的。那么对此你有什么看法？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“奔驰新s级是混动吗”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。