宝马3系推荐哪个配置_宝马3系推荐哪个配置好

宝马3系推荐哪个配置_宝马3系推荐哪个配置好

       感谢大家参与这个关于宝马3系推荐哪个配置的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.宝马3系有必要买330吗？宝马325和330动力差距大吗

2.宝马3系顶配车型值不值得入手？标轴330i车主的评价是...

3.既有智能驾控，又有舒适享受，焕新而来的宝马3系哪款更值得买？

4.首推325Li M运动套装 宝马3系购车推荐

5.宝马3系值得买吗？选哪一款合适？

宝马3系有必要买330吗？宝马325和330动力差距大吗

       都说人生绕不过一辆 宝马3系 ，它以出色的操控性能和极高的实用性吸引了众多消费者的目光。但是很多人买这款车的时候不知道该买哪个动力版本。 宝马 3系 有必要买330吗？

        首先，从宝马目前在售的车型可以看出，宝马3系分为320动力版(售价29.39-31.89万)、325动力版(售价31.39-36.59万)和330动力版(售价37.99-40.99万)。在三种不同动力版本中，宝马330版本是最贵的。

        功率:

        1.宝马320最大马力156匹，峰值扭矩250牛·米，官方百公里加速9秒，最高时速222公里/小时；

        2.宝马325最大马力184匹，峰值扭矩300牛·米，官方百公里加速7.3秒，最高时速233公里/小时；

        3.宝马330最大马力258匹，峰值扭矩400牛·米，官方公布的百公里加速6.2秒，最高时速250公里。

        从以上动力参数，一目了然宝马325和330的动力差距大不大。虽然两个配置车型的百公里加速性能只差一秒，但是车辆的扭矩相差100 Nm，可见宝马330的动力非常强劲。

        至于是否有必要买宝马330，就看消费者的需求了。如果消费者预算有限，买宝马3系只是为了简单的代步，或者只是想要一辆能跟上场面，让人好看的车，那么买宝马320就够了。这款车虽然动力不强，但是日常驾驶还是绰绰有余的。

        如果消费者买车主要是为了家用，买车预算比较充足，那么买宝马325最合适。首先这车的动力比320强，其次这车的价格比330便宜。它是性价比最高的车型，也是最值得推荐给边肖的车型。

        但如果消费者热爱驾驶，喜欢大排量、动力强劲的车型，那么宝马330绝对可以满足驾驶者对速度和激情的追求。也许有人会说宝马330的落地价已经接近入门级 5系 ，但我相信追求速度的人不会把目光放在入门级5系上。

        @2019

宝马3系顶配车型值不值得入手？标轴330i车主的评价是...

       对于宝马粉丝来说，宝马3系绝对是一辆举足轻重的车型，正所谓每个人的一生都无法绕开一辆3系，那么对于想要购买这款车的小伙伴来说，究竟宝马3系哪一款最值得购买？下面就来一起看看吧。

       从宝马3系目前在售的车型可以看到，2021款车型共分320、325、330三个动力版本车型。

       其中320Li M运动套装版车型除了长度、轴距更长外，配置方面只比320I 运动套装版多了全景天窗和后排头枕，但价格却相差了2.5万元。而一般购买最低配置的消费者都是预算比较有限的，或者买车就是为了简单代步，对其余方面没有太大要求，所以买标轴版就足够了。

       325动力版本：推荐购买325Li M运动套装/325i M运动曜夜套装版

       从家用的角度上看，宝马325动力版本是最适合家用的，而325Li M的配置已经足够满足大部分家庭用户的需求，比起320车型来说，车内增加了动力更强劲的2.0T发动机，并配备主动刹车、自动泊车、11色氛围灯、全车无钥匙进入等配置。

       而短轴的325i M运动曜夜版则足够个性，该车外观进行了黑化处理，毕竟配备换挡拨片、360度全景影像、行车记录仪、16扬声器的哈曼卡顿音响、内/外后视镜自动防眩目功能，这款车比起325Li M运动套装版则更适合年轻人，能够满足消费者对于驾驶的需求。

       330动力版本：推荐购买330i M运动曜夜套装

       作为最强动力版本，一般购买这款车的人都是对速度以及操控性有着较高追求的人，之所以推荐这款车，是因为只有短轴距版的车型才能提供更加出色的操控性能，并且对于宝马3系而言，只有大马力后驱才是最有精髓的。

       以上便是宝马3系不同动力版本车型的推荐配置了，至于三个动力配置中哪个才是宝马3系最值得买的版本，就需要看消费者的需求了，只有符合自己需求的车才是最好的，我们在选购前可以去4S店进行充分的试驾，再进行最终的权衡。

既有智能驾控，又有舒适享受，焕新而来的宝马3系哪款更值得买？

       新款?宝马3系已经正式上市，售价区间为29.39~40.99万元，除了325i/Li曜夜版上涨2000元之外，其余车型的售价不变，与此同时3系的销量也在稳步提升，月销量基本稳定在1.5万辆+。

       这与宝马3系丰富的产品线脱不了干系，4款标轴G20?3系、5款长轴G28?3系Li，全系配备B48?2.0T四缸发动机，让消费者有了充足的选择空间，其中选择325i/Li车型的车主居多，而对于追求动力的小伙伴来说，330车型则是他们在同价位/级别中最为重要的备选车型，全系最顶配的330Li?xDrive将百公里加速做到了5.9秒。

       很多渴望极致操控和动力响应的小伙伴，肯定会选择标轴G20?330i?M运动曜夜套装（37.99万）,相比低一级的325i?M运动曜夜套装要贵4.8万，所增加的配置主要包括：动力提升74马力，扭矩提升100牛米；全彩平视显示系统、手机无线充电、免费WiFi数据流量包、尊享型互联驾驶组合等。

       而长轴330Li?xDrive?M运动曜夜套装（40.99万）相比低一级的325Li?M运动曜夜套装贵了4.4万，所增加的配置主要有：xDrive四驱系统，动力提升74马力，扭矩提升100牛米；全彩平视显示系统、手机无线充电、免费WiFi数据流量包、尊享型互联驾驶组合、主动巡航控制系统等。

       无论是标轴还是长轴3系的330车型，相对来说，相比325在配置和价格的对比上还是非常合适的，而且相比于奔驰C级和奥迪A4L，3系330Li?xDrive车型是同级中加速最快的一个，2021款的奔驰C级顶配C300?L车型是没有四驱系统的，但有些其他配置还是比3系和A4L要高，但还有一点需要注意：相比之下C级的价格是最高的。

       SKY也曾不止一次地采访过宝马3系330车型的车主，其中就有一位是年轻车主，一起来看看他对爱车G20?330i是怎么评价的：

       “动力非常足，运动模式挺暴躁，可能是因为国六的原因，高转速感觉排气不是很通畅，平时走高速多一些，我开了1万公里现在平均油耗是7个左右，一箱油可以开到七八百公里。ZF的变速箱匹配得完美，想超车地板油或拨片降两档，给油就走。

       唯一的小毛病就是低速收油车子会顿挫，我自己可以接受。再说刹车，宝马向来对刹车都是很抠门，3系刹车非常软，我对这个刹车没有太大的信心。空间的话，既然选择了标轴就不要那么挑剔了，我187的身高坐在驾驶位，后面坐个小姑娘还是绰绰有余的。另外3系前机盖没隔音棉真的是没什么影响，宝马的静谧性真的很好...”

       宝马3系的产品线很丰富，选择顶配330车型的人注定是比较少的，国内没有6缸版本的3系，M3又让很多人高不可攀，搭载高功率B48的330i\Li对于追求动力的3系潜在车主来说似乎成了唯一的选择，标轴G20还是长轴G28？我想选择330i的人会多一些吧...

       校对：彭炫恺

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首推325Li M运动套装 宝马3系购车推荐

       众所周知，绝大多数人在选择豪华品牌的时候都会在BBA里面纠结，很多时候这并非是随大流，而是豪华品牌所获得的消费者的认可，与优秀产品之间形成了一个良性循环。尤其是在中型豪华轿车领域，?宝马3系就是这么一个典型，自身的产品力在同级内绝对算得上标杆的表现，与此同时3系也有着大量的拥趸，并愿意把自己接触豪华品牌的第一次奉献给3系，而3系也因此获得了持续改进和进化的动力，成为了这个级别中愈发优秀的存在。

       在拥有了长达十余年的国产历程后，进化到G20世代的全新3系，已经成长为涵盖标轴/长轴、后驱/四驱的完整产品阵容，并且在豪华度和舒适性上迎来了历史的巅峰，更加符合国内豪华车用户的需求。所以我们接下来看看全新3系的具体表现，以及哪一款3系最值得推荐购买。

       聊宝马的车，必然要先聊它的设计，进入21世纪之后宝马的家族风格就经历了几次巨变，而在2017年之后，宝马的设计也开始呈现多元化发展，核心元素——双肾格栅也有了不同的发展形态。在全新3系上，双肾格栅的效果是圆润饱满的，并且两侧的LED头灯组进一步增大了开眼角的幅度，营造了更为强烈的整体感。前杠的造型颇为运动，这也是M运动套装/运动曜夜套装的专属设计，相比豪华套装和运动套装在浅色调车漆上很容易显得小家子气，运动化的三段式进气口显然更符合国人对于大气的要求。

       侧面的造型依旧是优雅流畅的FR比例，同时长轴版对于后门的加长处理更为自然，虽然仍能看出几分痕迹，但是它体现在车身上主要是优雅程度的提升，而非生拉硬扯的违和。当然，如果你还是中意传统中型后驱轿车短促精干的造型，标轴版本依旧能完美做到。侧窗框尾部的霍氏拐角在G20这一代被首次取消，取而代之的是更为犀利刚硬的黑色装饰，并且长/标轴在这方面也没有什么区别了，相比上一代更一致。

       个人认为宝马的尾部设计在最近几年是有进步的，不仅在整体样式上开始回归老宝马那种简洁且极具整体感的造型，同时LED和OLED光源的加入，也让尾灯能够做出更加犀利和立体感的造型。尤其是外凸的红色示宽灯带，搭配熏黑的灯罩，即便是不点亮也是极具辨识度的。至于那底部的黑色扩散器，老实讲相对中规中矩，不过曜黑版本上的熏黑尾排还是蛮酷的，与整车的黑化装饰也起到了呼应的作用。

       内饰整体布局仍旧与上一代没有明显区别，不过将空调控制区上移与出风口集成在一起，使得扁平化的设计增添了几分简洁感。“丁字裤”的方向盘样式有所更新，虽然设计相比老一版没有那么饱满秀气，但是按键的数量更多，操作起来也更方便，握感也是一流的表现。

       12.3英寸的液晶仪表盘具有非常细腻的显示效果，同时界面的变化多样，提供了不同风格的视觉感受，再加上屏幕本身的刷新率也不低，各种切换都不会出现卡顿的感觉。

       而10.25英寸的中控触屏在设计上企图和液晶仪表盘连接，而在操作上也融合了触摸、语音控制、手势控制、个人助理等方式，进化到7.0版本的iDrive车机也提供了更加便利的操作体验，整体的使用感受在德系品牌里绝对是靠前的。

       空间方面，由于轴距不同，标轴版和长轴版的乘坐体验也是有很大不同的。标轴版本对于180cm体型的乘客来说，算是够用但不够好，是比较正常的水平，相比前几代的标轴显然是有进步的，所以即便想玩乐买标轴版，遇到家用的时候也不会显得捉襟见肘。

       不过，长轴版2961mm的轴距绝不是“盖”的，加长的110mm基本都用在了后排腿部空间上，并且宝马还专门提供了加长的后排坐垫以及绒面的舒适头枕，所以几乎很少有人能对长轴的后排乘坐有不满意的地方。不过二者对中间座椅的照顾都还有所欠缺，但宝马3系能把后排两侧的乘客照顾周到，就是非常不错的表现了。

       动力方面，宝马3系全系搭载了代号B48B20D的2.0T四缸发动机和ZF的8AT变速箱，并根据配置不同分为三种动力调校。其中320i/320Li参数为115kW和250N·m，325i/325Li参数为135kW和300N·m，而330i/330Li参数为190kW和400N·m。除此以外，325Li的中配以及330Li还标配了xDrive四驱系统，在面对湿滑路面时能够有更强的操控性。

       由于3系的销量担当是325i/325Li，所以我们对这两款车型进行了比较有深度的试驾体验。首先二者的动力响应都是柔中带劲，体现出了傲视业界的调校功力。G20世代的宝马3系更多地考虑到了在城市里的低速跟车，所以初段的油门响应更加柔和，不会一冲一停搞差舒适性，给人的感觉更像是一台小5系。

       但是这并不意味着后段的动力输出就会变得不干脆，ZF的8AT变速箱依旧能在几乎毫无顿挫的情况下，精准探求到驾驶者脚下的每一丝动态，并作出相应的反应。比如在高速巡航时，一旦需要急加速超车，变速箱就如同双离合一般干脆利落立连降多个挡位，转速也随之攀升，推背感非常强烈，丝毫没有意识到参数相比上一代有退步，动力储备丝毫不用担心。

       底盘方面，标轴版的表现已经有了更加舒适的迹象，无论是转向手感还是悬架滤振都变得更加柔和，几乎做到了对路感施以隔绝。同时悬架的动作干脆利落，通过连续颠簸的路面也依旧沉得住气，不会有任何多余的动作。

       而长轴版不仅变得更舒适，而且静谧性也上升到了历史最佳水平，关门关窗之后就能体会到强烈的隔绝感，这在以往所有的宝马3系上都很难体会到。同时车身的稳定性也有所增强，在高速变道时车身动态非常稳健，同时悬架的压缩和回弹都非常地细腻紧致。

       当然，对于热爱驾驶的用户来说，车辆的动态表现与驾驶者之间仿佛有一层薄薄的界限，没有了昔日那种“刚正不阿”的极致感了，但这并不能算是一种倒退，只能说宝马3系在面对时下潮流时做出了自己的选择。

       此次解析的2021款3系共推出了9款车型，包括4款标轴版以及5款长轴版，所以我们按照价格先来对比标轴版本的配置。

       首先能够看出325i依旧是标轴版之中的走量担当，4款车型中就占了两款，并且30万出头的价格也是精准切入了很多想拥有一台宝马的年轻用户的心理价位。首先在硬件上，三款不同功率版本的2.0T发动机就显现出了明显的动力差距，这将直接决定实际的驾驶体验，需要亲自到店试驾才能细品出差别，所以在此就不多赘述了。

       在主动安全配置和外观配置方面，320i的表现显得有些落后了，没有255宽胎、没有主动刹车、没有全景影像、没有自动泊车、没有运动套件、没有无钥匙进入，不得不说这个最低配的表现略显寒酸。而后三款车型除了325iM运动套装没有全景影像，其余均保持一致，而倒车影像配合自动泊车，在停车时便利性也没有差多少。

       到了内饰部分，尤其是多媒体方面的配置，四款车型出现了较为严重的分化，两款低配车型没有标配换挡拨片、HUD抬显、行车记录仪、无线充电、导航路况显示、语音控制空调、哈曼卡顿音响（可选装3200元的12喇叭版本）。而325i?M运动曜夜套装则没有标配HUD抬显、无线充电以及导航路况显示，至于330i则是满配水准，享受必然到位。

       而在一些看上去细枝末节的配置上，四款车型的差别反倒不大了，主要差别就是内外后视镜的自动防眩目、11色氛围灯以及与自动泊车绑定的50m循迹倒车，其中防眩目可以花4500元选装，自动泊车则要花1600元，氛围灯选装则需要3400元，都是可以原厂升级的配置，所以各取所需即可。

       总体来看，短轴版的配置区别还是挺大的，但是基本都可以通过选装进行补齐，这也是豪华品牌的“传统艺能”了。如果让我们选择一款最值得购买的车型，我们推荐中低配的325i?M运动套装版，与M运动曜夜套装差价小两万，配置上差了全景影像、换挡拨片（1800元）、行车记录仪、哈曼卡顿音响（3200元）、后视镜防眩目（4500元），个人认为除了防眩目关系到行车安全，且后续升级比较麻烦之外，其余都可有可无，或者后期升级。除非您对音质要求比较高，那么选装哈曼卡顿音响的享受还是不错的。

       标轴版推荐车型：325i?M运动套装+后视镜防眩目（选装4500元）

       与标轴版类似，长轴的5款车型中，有3款是325Li，同样显示出了主打走量的定位，而且动力水平也与标轴版完全一致，只有加速时间和油耗水平有着细微差别，所以我们直接略过看配置。

       首先，320Li的配置水平依旧比较尴尬，没有自动泊车、自适应巡航、主动刹车、全景影像、无钥进入、换挡拨片、HUD抬显、行车记录仪、无线充电，大多数人看到这里基本就可以Pass掉了。而325Li?M运动套装则缺少了自适应巡航、换挡拨片、HUD抬显、行车记录仪、无线充电，相对而言体验并不会很差。不过只有330Li标配自适应巡航、HUD抬显、无线充电，这种决定用车便利性的配置只有顶配专属。

       **系统方面，330Li依旧独享了导航路况显示，不过16喇叭的哈曼卡顿音响则由330Li和325Li?M运动曜夜套装标配，其余方面也就是320Li没有氛围灯和语音控制空调，325Li的整体表现相对比较一致，没有显现出明显差别。

       后视镜方面，依旧是高配标配了内外自动防眩目，同时320Li因为没有自动泊车，所以50m循迹倒车也同样欠奉。

       总体来看，长轴版各车型之间的配置区别并不是天壤之别，甚至要比标轴版各车型之间配置差距还要小一些。不过由于这五款车型在主动安全配置上的缺失，导致如果想享受到L2级的辅助驾驶系统要花掉小三万元才能配齐，即便是330Li也是如此。

       所以如果将全系选装的配置排除掉，我们认为最值得推荐的长轴版本就是325Li?M运动套装，虽然身为低配，但是实用配置的硬伤几乎没有，也就是一些享受配置略有缺失，所以我们建议可以选装4500元的防眩目后视镜，而各为5000元的舒适套装2（包括自动尾门、主驾电动腰撑）和冬季套装（包括前排加热、远程启动）则可以按需选装，尤其是北方用户建议选装后者。

       长轴版推荐车型：325Li?M运动套装+后视镜防眩目（选装4500元）+冬季套装（北方用户可选，5000元）

       “史上最舒适的宝马3系”、“史上最豪华的宝马3系”、“史上最不运动的宝马3系”、“史上最适合家用的宝马3系”……这些各种各样的头衔，都指向全新宝马3系的一个方面——舒适性。没错，相比前几代，G20世代的宝马3系的确向着更为豪华的一面发展，随之而来的就是更舒展的设计，更厚道的用料，更优秀的隔音以及更舒适的驾乘体验。

       想要客观看待宝马3系的这一系列的转变，就不能由着自己的个性，而是把眼界放到整个市场的潮流来看。这么看来，眼前的宝马3系实际上是变得更加成熟，更加懂得现在大多数用户想要的究竟是什么。宝马3系并不是这个市场里的小众车型，所以它注定不能为了纯粹的自我，而放弃自己的市场定位。况且，一台开起来依旧要比其他品牌更有乐趣，但是平日里表现更加豪华舒适的宝马，有何不妥呢？恐怕，节节攀升的市场表现已经说明一切了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系值得买吗？选哪一款合适？

       俗话说的好，男人这一生似乎绕不开一台宝马3系，自打全新一代宝马3系上市以来就备受大家关注，内外焕然一新，自身极强的产品实力不言而喻，但不得不承认的是，它为了国内市场用户的喜好开始有了更多的改变。

       宝马3系目前在售的共有10款车型，其中有4款标准轴距车型和6款长轴版车型，售价区间为29.39-40.99万元。今天，我们就来看看宝马3系到底哪款最划算。

车型回顾

       先来看看外观，首发版车型和M运动套装车型的双肾格栅外圈均由镀铬装饰件包裹，M运动曜夜套装车型则是由亮黑色饰条包裹。

       首发版车型的下包围设计更显时尚，带有M运动套装的版本下包围设计明显看上去要更加动感。

       车身尺寸方面，标准轴距版车型长宽高为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm；长轴版车型三围是4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。此外，M运动曜夜套装车型在车身侧面配有黑色后视镜外壳和亮黑色装饰条。

       全新宝马3系全系标配18英寸轮圈，并且前轮胎规格均为225/45?R18，后轮规格有所区别。其中，325i/Li?M运动曜夜套装、330i/Li?M运动曜夜套装的后轮规格为255/40?R18，其余车型后轮胎规格为225/45?R18。

       此外，320i和325Li首发版装配的是18英寸781型双色轮圈；320Li?M运动套装、325i/Li?M运动套装以及325Li?xDrive?M运动套装均装配的是V辐式780M型双色轮圈；325i/Li?M运动曜夜套装装配的是双辐式796M型太空灰轮圈。并且，320i/Li?M运动套装、325Li首发版之外，其它车型均可以选装19英寸791M型双色轮圈。

       首发版车尾下包围的设计和后雾灯的位置与带有M运动套件的车型也有所不同，M运动曜夜套装车型的后备厢上方比其它车型多出了一块亮黑色的扰流板。

       进入车内，全新一代宝马3系的内饰设计有了质的飞跃，整体的豪华感和科技感都很不错。细节方面，首发版车型的方向盘样式和M运动版以及M运动曜夜版车型有所不同。

       动力方面，全系车型均搭载了代号为B48B20D的2.0T涡轮增压发动机，匹配来自ZF的8AT变速箱。发动机分三种功率调校，其中：

       320系列车型最大马力156Ps，最大扭矩250Nm；

       325系列车型最大马力184Ps，最大扭矩300Nm；

       330系列车型最大马力258Ps，最大扭矩400Nm。

       车身颜色方面，首发版车型仅提供墨尔本红一种颜色，320i?运动套装提供开士米银、墨尔本红、矿石白和曜目金，其他车型在此基础之上多了碳黑色和波尔蒂芒蓝两种颜色。内饰颜色方面，全系车型均提供三种可选，分别为摩卡色、干邑色、黑色。

车型分析

       由于车型较多，我们就将标准轴距版车型和长轴距版车型分开进行对比。喜欢操控的朋友当然首选标准轴距车型，从下图中我们不难看到，作为全系的入门级车型，也是标准轴距的低配车型，它的整体配置水平还是相当不错的。全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏、LED大灯、LED日间行车灯、后排独立空调、自动泊车、电动天窗等配置，可以说是相当丰富了。

       多花2万元可以升级为325i?M运动套装车型，最直接的变化就是多了运动外观套件，看起来更帅气，动力也有了明显的提升。其次，内饰有了氛围灯，并且有了主动安全系统和定速巡航，无论是坐车还是开车，都有了很好的体验。

       多花1.6万元可以升级到325i?M运动曜夜套装，外观有了亮黑色装饰件，并且配置有了明显的提升，来自哈曼卡顿的16喇叭扬声器能够提供更好的听觉感受。

       多花5万元可以升级到330i?M运动曜夜套装，除了动力升级到2.0T高功版本，配置方面多了无线充电、抬头显示功能，个人觉得不推荐购买。

       看完了标准轴距车型，咱们再来看看长轴版车型。作为长轴版的入门级车型，320Li?M运动套装和320i?运动套装动力相同，除了车身尺寸不同，配置方面只是多了可开启式全景天窗和运动外观套件。

       多花5千元可以升级到325Li?首发版，这也是全系里仅有的没有配备运动外观套件的长轴版车型，并且动力有所提升。如果你不喜欢过于运动的外观造型，那选它是没有问题的。

       多花1.3万元可以升级到325Li?M运动套装，有了运动外观套件，并且有了主动安全系统、定速巡航这些常用的功能，行车更加的安全便利。

       多花1.5万元可以升级到325Li?xDrive?M运动套装，这是全系仅有的两款四驱车型之一。仅仅是多了一套适时四驱系统，我觉得这种需求因人而异，喜欢四驱的朋友可以选入手，否则并不太推荐购买。

       多花2千元可以升级到325Li?M运动曜夜套装，虽然没有了四驱系统，但是配置更加的丰富，多了很多常用的功能。

       多花4.6万元可以升级到全系的顶配车型330Li?xDrive?M运动曜夜套装，有了四驱系统和自适应巡航，并且动力也足够充沛，比较适合预算十分充裕且对四驱有需求的小伙伴们。

       全新宝马3系的标配确实很丰富，不过选装配置以及选装包同样也很多，几个比较值得选择的有定速巡航、哈曼卡顿音响、360度全景影像等配置，各位关注3系的朋友可以根据自己的需要进行选配。

车型推荐

       综合来看，全新3系的产品实力确实非常强，喜欢长轴版车型的朋友，我们首推售价为34.69万元的325Li?M运动套装，整体的配置已经比较丰富了，而且在M运动套件的加持下，显得整车外形更动感。

       喜欢操控的朋友们，我们推荐您选择售价为32.99万元的325i?M运动曜夜套装，曜夜版独有的黑化外观足够炫酷，整体配置也是相当的强悍。

       当然，售价为32.39万元的325Li?首发版车型也同样值得推荐，这也是目前全新3系家族里唯一不带运动套件的长轴版车型，如果你不喜欢过于运动的外观且对于空间有所需求，那么这款车型的配置已经相当厚道了，也是非常值得购买的。

       说了这么多，屏幕前的您对于全新一代宝马3系又会作何选择呢？在评论区留下你的看法吧！

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       这一代宝马3系是偏向于舒适化的调校，作为家用来说是一个比较好的选择。发动机和变速箱的匹配做得很好，转向和底盘也很有质感，驾驶质感非常棒。

       目前，宝马3系一共提供了三款动力总成，分别是2.0T低功率、2.0T中功率、2.0T高功率，传动系统匹配的都是采埃孚8AT，并且都提供了短轴和长轴两个选项。

       三款动力，我更推荐选择2.0T中功率车型，原因在于低功率车型动力较弱，再加速能力较差，不太值得购买。而高功率车型的价格又比较贵，长轴版本的价格已经达到了40.99万元，性价比较低。所以中功率车型是最好的选择。

       325一共有6款车型，两款短轴，三款长轴。如果要选择短轴版本，售价32.99万元的M运动曜夜版更合适，一方面造型更加运动，另一方面价格只比低配贵了1.6万元，但却多出了Harman/Kardon音响、360°全息影像、换挡拨片、后视镜自动防炫目等配置，很值得。

       如果要选择长轴车型来家用，售价32.39万元的首发版性价比最高。它是唯一采用了豪华风格设计语言的车型，虽然没有主动刹车、定速续航、车联网等配置，但价格比较便宜，而且必要的配置没有缺席，值得购买。

       综上，如果你喜欢运动风格，推荐325iM运动曜夜版，喜欢豪华风格，推荐325Li首发版。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝马3系推荐哪个配置”的探讨就到这里了。希望大家能够对“宝马3系推荐哪个配置”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。